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AgustaWestland EH101 Merlin 
AgustaWestland EH101 der britischen Royal NavyTyp: Mittelschwerer Transporthubschrauber Entwurfsland: Hersteller: Erstflug: 9. Oktober 1987 Indienststellung: 2000 Produktionszeit: Seit 1990 in Serienproduktion Der AgustaWestland EH101, seit 2007 auch als AW101 bezeichnet, ist ein mittlerer Transport-Hubschrauber, der als Gemeinschaftsunternehmen von Westland Helicopters in England und von Agusta in Italien für militärische Zwecke entwickelt wurde. Er wird seit 2000 in mehreren Ländern in Dienst gestellt. Auf Basis der militärischen Version wurde später auch eine zivile entwickelt.
Konkurrenzprodukt sind die militärischen Varianten des Sikorsky S-92.
Inhaltsverzeichnis
Entwicklung
1977 benötigte die Royal Navy einen neuen ASW (anti-submarine warfare) Hubschrauber als Ersatz für die Sea King. Westland stellte ein Design namens WG.34 vor, der 1978 auch für die Entwicklung ausgewählt wurde. Die italienische Marine benötigte ebenfalls für die Sea King einen Nachfolger und beauftragte Agusta, was allerdings zu großen Änderungen am WG.34 Design führte. So kam es zu Gesprächen zwischen den beiden Firmen und es wurde das Joint venture EH Industries 1979 gegründet. Im Jahr 2000 fusionierten beide Unternehmen zu AgustaWestland.
Die offizielle Produktdefinitionsphase des EH101 begann im Juni 1981. Der Entwicklungsauftrag zum Bau von neun Prototypen wurde jedoch erst am 7. März 1984 unterschrieben. Am 9. Oktober 1987 fand der Erstflug des Prototyps in Yeovil statt. Die erste Bestellung von 44 Maschinen vom britischen Verteidigungsministerium erfolgte am 9. Oktober 1991.
Ende 1996 flog die erste Serienmaschine des Merlin HM Mk1, wobei sich die Truppenerprobung über mehrere Jahre hinzog. Erst im Oktober 2001 wurde mit der 814 Squadron die erste Einsatzstaffel aufgestellt. Ab 2006 werden die nun EH-101 genannten Hubschrauber der britischen Royal Navy als erste weltweit mit einem elektromechanischen Fly-by-Wire-System ausgestattet, das von BAE Systems entwickelt wurde.
Die EH-101 gemäß Planung den bisherigen Marine One Hubschrauber des amerikanischen Präsidenten ablösen, eine spezielle Variante des UH-60. [1]
Die EH-101 Hubschrauber werden in den AgustaWestland-Werken im britischen Yeovil und im norditalienischen Cascina Costa produziert.
Nutzer
Dänemark (Flyvevåbnet Dänische Streitkräfte):
8 x (EH-101 Sr.512)
Britischer „Merlin“-Hubschrauber der Royal Air Force72 x (44 x EH-101 Sr.111, 28 x EH-101 Sr.411)
20 x (8 x EH-101 Sr.110, 4 x EH-101 Sr.112, 8 x EH101 Sr.413)
1 x EH101 für die Polizei von Tokio 14 x MCH-101 Marine
15 x CH-149 "Cormorant"
12 x (6 x EH-101 Sr.514, 4 x EH-101 Sr.5151, 2 x EH-101 Sr.516)
23 x VH-71A "Kerstel" (Geschwader HMX-1 für den Präsidententransport, siehe Marine One).
Versionen
Für den EH101 verwendete Materialien- EHI 01 Series 100
ursprüngliche Bezeichnung des Basishubschraubers
- EH 101 Series 110
ASW-Variante der Marina Militare Italiana
- EH 101 Series 111
auch "Merlin" HM Mk.1, U-Boot- und Schiffbekämpfung bzw. ASW-Variante der britischen Marine
- EH 101 Series 112
AEW-Variante der Marina Militare Italiana
- EH 101 Series 200
Mehrzweckmodell für Marineaufgaben ohne Heckrampe
- EH 101 Series 300 (Heliliner)
Zivile Passagierausführung
- EH 101 Series 400
Baureihe für Heeresaufgaben mit Heckrampe
- EH 101 Series 410
Mehrzweck-Hubschrauber der Marina Militare Italiana
- EH 101 Series 411
auch "Merlin" HC Mk.3, Mehrzweck-Hubschrauber der britischen Luftwaffe
- EH 101 Series 413
Mehrzweck-Hubschrauber (TTH/ASH) der Marina Militare Italiana
- EH 101 Series 500
Zivile Passagierausführung mit Heckrampe
- EH 101 Series 510
Mehrzweck-Hubschrauber Variante der Tokyo Metropolitan Police
- EH 101 Series 511
auch AW 520 auch CH-149 "Comorant"; SAR-Variante der kanadischen Luftwaffe
- EH 101 Series 512
Mehrzweck/SAR-Hubschrauber-Variante der dänischen Luftwaffe
- EH 101 Series 514
SAR-Variante der portugiesischen Luftwaffe
- EH 101 Series 515
CSAR-Variante der portugiesischen Luftwaffe
- EH 101 Series 516
Fischereiüberwachungs(SIFICAP)-Variante der portugiesischen Luftwaffe
- KHI-101
Bezeichnung von Kawasaki für 14 AW101 der japanischen Marine
- MCH-101
Transport- und Minenräumversion-Variante der japanischen Marine
- VH-71A "Kerstel" VIP-Transportversion für das USMC, um den US-Präsidenten und dessen Stab zu befördern. Am 22. September 2008 hatte die erste Maschine des Increment-1 Standards ihren Erstflug. Die Einsatzbereitschaft soll 2010 erreicht werden.
Technische Daten (Merlin HM.1)
Abmessungen des EH101
EH101 mit gefalteten Rotorblättern- Besatzung: vier
- Kapazität: 30 Mann sitzend, 50 stehend oder 16 Tragen für den Einsatz als MedEvac Hubschrauber
- Länge: 22,81 m (19,95 m Rumpflänge)
- Höhe: 6,65 m
- Hauptrotordurchmesser: 18,59 m
- Heckrotordurchmesser: 4,01 m
- Hauptrotorfläche: 271 m²
- Kabinenlänge: 7,09 m
- max. Kabinenhöhe: 1,83 m
- Kabinenbreite: 2,49 m
- Leergewicht: 10.500 kg
- Maximales Abfluggewicht: 14.600 kg
- Treibstoff: 3.222 l (normal), 5.370 l (maximal)
- Aussenlast: max. 4.545 kg
- Triebwerk: 3x Rolls-Royce/Turbomeca RTM322-01 Wellentriebwerke, je 1.725 kW (2312 shp) Notleistung und 1394 kW Dauerleistung
alternativ auch 3 General Electric CT7-6 mit 1.491 kW - Höchstgeschwindigkeit: 309 km/h
- max. Reisegeschwindigkeit: 278 km/h
- Steigrate: 9,98 m/s
- Schwebeflughöhe: 2225 m / 1128 m (mit/ohne Bodeneffekt)
- Dienstgipfelhöhe: 4575 m
- Reichweite: 927 km
- max. Einsatzdauer: 4h 50min
- Sonde zur Luftbetankung
Bewaffnung
- 2 x seitenlaffetiertes Maschinengewehr
- 960 kg Bomben
- 2 x Mk.46 Torpedos oder Raketen
Einzelnachweise
- ↑ FlugRevue November 2008, S.49-52, Agusta Westland AW101 - Flugzeuge bis ins kleinste Detail
Weblinks
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