Airbagregel

Die AIRBAG-Regel fasst die wichtigsten Verhaltensregeln für Feuerwehren bei Verkehrsunfällen in Zusammenhang mit nicht ausgelösten Airbag-Systemen zusammen.

Hintergrund

Ausgelöster Fahrerairbag

Fahrzeuge sind heute mit diversen Airbags ausgestattet, mitunter sind zehn und mehr Airbags unterschiedlicher Art eingebaut. Zu den kritischen Komponenten gehören auch Gurtstraffer sowie automatische Überrollbügel bei Cabrios. Sicherheitssysteme, die bei einem Unfall ausgelöst haben, sind für den Feuerwehreinsatz eher unkritisch. Nicht ausgelöste Airbags jedoch können eine Gefährdung für die Einsatzkräfte darstellen, da sie bei den Rettungsarbeiten mit schwerem Rettungsgerät wie dem hydraulischen Rettungssatz unbeabsichtigt ausgelöst werden könnten. Die AIRBAG-Regel kann dazu beitragen, diese Gefahren zu erkennen und ihnen aus dem Weg zu gehen.

Die AIRBAG-Regel

Die Grundsätze der AIRBAG-Regel lauten:

• Abstand halten
• Innenraum erkunden
• Rettungskräfte warnen
• Batterien abklemmen
• Abnehmen der Innenverkleidung
• Gefahren an den Komponenten der Sicherheitseinrichtungen

Im Folgenden soll näher auf die einzelnen Punkte eingegangen werden:

Abstand halten

Der Wirkbereich von nicht ausgelösten Airbags stellt gleichzeitig den wesentlichen Gefahrenbereich dar, darum ist auf einen ausreichenden Abstand von diesen Einrichtungen zu halten. Als Faustregel hat sich in der Praxis die 30-60-90-Regel bewährt. Demnach beträgt der einzuhaltende Abstand 30 cm bei Seiten-, Kopf- und Knieairbags, 60 cm beim Fahrerairbag und 90 cm beim Beifahrerairbag. Der Abstand gilt sowohl für das Personal als auch für die eingesetzten Geräte, z. B. den hydraulischen Rettungssatz. Wichtig ist es auch, dass sich keine Gegenstände auf den Sicherheitskomponenten oder zwischen Airbag und Unfallopfer befinden, da diese sonst, im Falle des nachträglichen Auslösens, zu gefährlichen Geschossen werden können. Gleiches gilt für automatische Überrollbügel, auch hier muss der Auslösebereich von Personal, Geräten und sonstigen Gegenständen freigehalten werden. Hilfreich für den Fahrer- oder Beifahrerairbag ist die Verwendung eines Airbagschutzes.

Die Gefahren die von automatischen Gurtstraffern ausgehen könnten, können durch frühzeitiges Durchtrennen der Sicherheitsgurte relativ sicher ausgeschaltet werden.

Innenraum erkunden

Durch genaues Erkunden des Innenraumes muss sich der Gruppenführer/Einsatzleiter informieren, welche Komponenten im Fahrzeug vorhanden sind. Airbags sind an den entsprechenden Kennzeichnungen an Armaturenbrett oder Fahrzeugsäulen erkennbar. Auch ausgelöste Airbags können Hinweise auf das Vorhandensein und die Lage weiterer Sicherheitskomponenten sein. In Abhängigkeit von den Ergebnissen dieser Erkundung wird dann die weitere Einsatztaktik festgelegt.

Rettungskräfte warnen

Bei Verkehrsunfällen sind neben den Feuerwehren auch der Rettungsdienst, ärztliches Personal, die Polizei, der Abschleppdienst und ggf. weitere Hilfskräfte an der Rettung beteiligt. Die Feuerwehr, insbesondere der Gruppenführer/Einsatzleiter ist hier gefordert, die anderen Kräfte vor den Gefahren nicht ausgelöster Sicherheitskomponenten zu warnen und ggf. darauf zu achten, dass sich diese Personen richtig verhalten. Wichtig ist es, dass sich nur so viele Personen wie unbedingt notwendig am Fahrzeug aufhalten, dass vollständige Schutzausrüstung getragen wird und dass in unmittelbarer Nähe keine Mobiltelefone und Handsprechfunkgeräte verwendet werden, da auch diese zum Auslösen von Airbags führen könnten.

Batterien abklemmen

Gelingt es, sämtliche Fahrzeugbatterien abzuklemmen, ist die Gefahr des unkontrollierten Auslösens von Airbags, Gurtstraffern und Überrollbügeln im Grunde gebannt, jedoch kann es sein, dass die Komponenten eine gewisse Deaktivierungszeit haben können, in der sie auch ohne Strom funktionsfähig bleiben, oder, bei älteren Fahrzeugmodellen, mechanisch ausgelöst werden. Problematisch gestaltet sich hierbei, dass Fahrzeuge mit mehreren Batterien ausgestattet sein können und dass sich die Batterien an unterschiedlichsten Stellen im Fahrzeug befinden können. Auch sind die Batterien nicht in jedem Fall zugänglich, beispielsweise wenn ein Fahrzeug stark deformiert ist. Die Feuerwehr geht so vor, dass ein Stromverbraucher (z. B. Warnblinkanlage, Standlicht) eingeschaltet wird, so kann man nach dem Abklemmen der Batterie feststellen, ob eine weitere Energiequelle vorhanden ist.

Abnehmen der Innenverkleidung

Durchtrennen der B-Säule

Sinn dieser Maßnahme ist es, die Einbauorte der Airbag- und Gurtstraffer-Komponenten deutlich erkennen zu können. Die kritischen Teile befinden sich z. B. in der A-,B- und C-Säule. In Gaskartuschen und Hybrid-Gasgeneratoren von Kopf- oder Seitenairbags darf z. B. keinesfalls hineingeschnitten werden, da es sonst zum Auslösen des Airbags, zu einem Gasaustritt oder gar zum Zerknall der Komponente kommen kann.

Gefahr an den Komponenten

Bei Airbags muss die Möglichkeit der ungewollten Auslösung beachtet werden. Auch ausgelöste Airbags bergen ein gewisses Gefahrenpotenzial, so kann beispielsweise eine zweite Zündstufe vorhanden sein, auch ist der Bereich um den Gasgenerator nach dem Auslösen heiß. Keine Gefahr hingegen geht vom Airbagsack aus, dieser ist weder heiß noch gesundheitsschädlich (Verbrennungsrückstände nach dem Entfalten) und kann, sofern notwendig, einfach abgeschnitten werden. Schnittpunkte am Fahrzeug müssen so gewählt werden, dass nach Möglichkeit nicht in Airbagkomponenten hineingeschnitten werden muss. Gleiches gilt für die Teile von Gurtstraffern und Überrollbügeln.

Siehe auch

• Patientengerechte Rettung
• Weitere Merkregeln im BOS: 3A-Regel, 4A-1C-4E-Regel, HAUS-Regel, GAMS-Regel, WOLKE-Schema

Weblinks

• @irbag&co
• „Octopus“ (Überspannsack zum Schutz vor ungewollt auslösenden Airbags) – Rettungsgeräte der Freiwilligen Feuerwehr Soltau

Vorlage:Navigationsleiste Merkregeln im Feuerwehrdienst