Eunos 800

Mazda
Mazda Xedos 9 (1993–1997)
Xedos 9
Hersteller:	Mazda
Produktionszeitraum:	1993–2002
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,5 Liter (105–157 kW)
Länge:	4825 mm
Breite:	1770 mm
Höhe:	1395 mm
Radstand:	2750 mm
Leergewicht:	1410–1482 kg
Vorgängermodell:	Mazda 929
Nachfolgemodell:	keines

Der Mazda Xedos 9 ist eine viertürige Limousine der oberen Mittelklasse des japanischen Herstellers Mazda, die oberhalb des Mazda Xedos 6 angesiedelt ist. Im Januar 1993 begann Mazda mit dem Verkauf des Xedos 9 in Deutschland, im Jahre 2002 wurde die Produktion wegen zu niedrigen Absatzzahlen eingestellt. In Japan wurde er ab 1993 als Eunos 800 eingeführt, in Amerika als Mazda Millenia 1995.

Modelle

Heckansicht des Xedos 9

Im Laufe der Bauzeit bekam das Modell 1997 das neue Markenzeichen – den Flügel. 1999 erfolgte eine leichte Modellpflege mit weißen Blinkleuchten vorn, einem neuen Lenkrad und geänderten Heckleuchten. Im Dezember 2000 wurde der Xedos 9 noch einmal überarbeitet. Diesmal fielen die Änderungen vor allem im Frontbereich auffälliger aus. Dieser war durch neue Scheinwerfer, einen größerern Kühlergrill sowie eine geänderte Frontschürze und Stoßstange gekennzeichnet. Außerdem wurden andere Farben für Außen und Innen und ein dezent veränderter Innenraum mit neu erhältlichem Navigationssystem eingeführt. Serienmäßig war der Xedos 9 nun mit elektrisch verstellbaren Vordersitzen, einem Lederlenkrad und -schaltknauf, ABS, vier Airbags und TCS ausgestattet. Weiterhin wurde nun auch ein elektrisches Glasschiebedach und das Modulare Mazda Audio System (Hifi-Anlage) in die Serienausstattung übernommen.

Motoren

• 2,0i Sechszylinder-Ottomotor mit 1.995 cm³ Hubraum in V-Bauart mit 105 kW (143 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Stufen-Automatikgetriebe
• 2,3i Miller Cycle Sechszylinder-Ottomotor mit 2.255 cm³ Hubraum in V-Bauart mit 155 kW (211 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Stufen-Automatikgetriebe
• 2,5i Sechszylinder-Ottomotor mit 2.497 cm³ Hubraum in V-Bauart mit 123 kW (167 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Stufen-Automatikgetriebe

1996 wurde der 2,5i V6-Motor überarbeitet, nun leistete er bei gleichem Hubraum 120 kW. Ab Dezember 2000 wurde er als einzige Motorisierung sowie ausschließlich mit Automatikgetriebe angeboten.

Technik

1997 bekam der Xedos 9 den heutigen Mazda-"Flügel" als Logo

1999 folgten u. a. weiße Blinkleuchten

Mazda Xedos 9 (2000–2002)

Motor

Die Motoren haben alle einen geregelten 3-Wege-Katalysator und zwei obenliegende Nockenwellen pro Zylinderreihe. Vier Ventile pro Zylinder, Nockenwellenantrieb per Zahnriemen und ein vorn quer eingebauter Motor sind weitere technische Details. Die Motorschmierung findet durch die sogenannte Druckumlaufschmierung mit Sichelpumpe und Wechselölfilter im Hauptstrom statt, die Motorkühlung durch Überdruck-Flüssigkeitskühlung.

Kraftübertragung

Angetrieben wird der Xedos 9 durch Frontantrieb. Als Getriebe steht entweder ein vollsynchronisiertes Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine elektronisch gesteuerte 4-Stufenautomatik mit Wandlerüberbrückung für die größeren V6-Motoren zur Auswahl. Die Einscheibentrockenkupplung ist hydraulisch betätigt. (bei Automatik: hydrodynamischer Drehmomentwandler)

Karosserie

Eine selbsttragende und verwindungsarme Ganzstahlkarosserie mit energieabsorbierender Front- und Heckpartie schützt die Insassen auf allen fünf Sitzplätzen. Das Kofferraumvolumen beträgt 407 Liter.

Fahrwerk

Vorne und Hinten sind die Räder einzeln mit einer Multilenker-Achse aufgehängt. Die Lenkung ist als Zahnstangenlenkung mit drehzahlabhängiger Servounterstützung ausgeführt und das Lenkrad verfügt über ein integriertes Airbag-Sicherheitssystem. Der Wendekreis liegt bei 12,2 Metern.

Bremsen

Das Bremssystem besteht aus einer hydraulischen Vierradbremse in einem diagonal geteilten Zweikreissystem. Vorne gibt es innenbelüftete Scheibenbremsen und Hinten nur Scheibenbremsen. Antiblockiersystem gab es serienmäßig, die Feststellbremse wirkt mechanisch auf die Hinterräder.

Weblinks

• Xedos-Wiki

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