Fischhakenkurve

Fischhakenkurve ^[1]

Die Fischhakenkurve stellt den spezifischen Kraftstoffverbrauch b_e [g/kWh] sowie den effektiven Mitteldruck p_me [bar] eines Verbrennungsmotors in Abhängigkeit des Luftverhältnisses λ [-] dar. Zur Erstellung des Diagramms werden die Drosselklappenstellung und die Drehzahl des Motors konstant gehalten und nur das Luftverhältnis λ variiert. Zu jedem λ-Wert ergibt sich so ein zugehöriger spezifischer Kraftstoffverbrauch sowie ein effektiver Mitteldruck.

Aus der nebenstehenden Kurve, welche aussieht wie ein Fischhaken, lassen sich beispielsweise die folgenden beiden Punkte ablesen:

• Bei einem Luftverhältnis von ungefähr 0,87 ist der effektive Mitteldruck und damit die abgegebene Motorleistung maximal (p_{e max}).
• Bei einem Luftverhältnis von ungefähr 1,10 ist der spezifische Kraftstoffverbrauch des Motors minimal (b_{e min}).

Der Betrieb dieses Motors ist also prinzipiell nur innerhalb dieser beiden Grenzen (0,87 und 1,10) sinnvoll. Die Abgasnachbehanldung mittels eines Drei-Wege-Katalysators erfordert jedoch ein Luftverhältnis von genau 1,0, weshalb heutige Ottomotoren in der Regel bei diesem Wert betrieben werden (siehe Lambdaregelung).

Literatur

• Günter P Merker, Christian Schwarz, Gunnar Stiesch, Frank Otto: Verbrennungsmotoren - Simulation der Verbrennung und Schadstoffbildung, 3. Auflage; 2006, Teubner Verlag

Einzelnachweise

1. ↑ Technikhomepage.de - Die Thermodynamik der Verbrennungskraftmaschine