Formidable-Klasse (Republic of Singapore Navy)

Technische Daten (La Fayette)
Wasserverdrängung:	3.200 t 3.600 t vollgeladen
Länge:	124,2 m
Breite:	15,4 m
Tiefgang:	4,1 m
Antrieb:	4 Diesel SEMT Pielstick 12PA6V280 STC2, 21.000 PS (15.400 kW)
Geschwindigkeit:	25 kn
Reichweite:	7.000 nm bei 15 kn 9.000 nm bei 12 kn
Besatzung:	141
Bewaffnung:	1 x 100-mm-Marinegeschütz 2 x 20-mm-Geschütze 1 x Crotale CN2 Starter (26 Lenkflugkörper) 8 x Exocet MM40 Block II Raketen
Radare:	1 x Air/Surface DRBV 15C sentry radar 1 x Feuerkontrollradar für die 100-mm-Kanone 1 x DRBN34 Navigationsradar 1 x DRBN34 landing radar
Electronic Warfare	1 x Saïgon ARBG 1 radio interceptor 1 x ARBR 21 radar interceptor 2 x Dagaie Mk2 Düppelwerfer 1 x AN/SLQ-25 Nixie akustischer Täuschkörper 1 x Prairie-Masker noise reduction system
SatCom	1 x Syracuse II 1 x Inmarsat
Helikopter	1 x 10-t-Helikopter (Panther oder NH90)

Die Schiffe der Lafayette-Klasse sind eine Klasse von leichten Mehrzweckfregatten, die von der staatlichen Marinewerft Frankreichs, DCN, gebaut wurden und von den Marinen Frankreichs, Saudi-Arabiens, der Republik China (Taiwan) und Singapurs verwendet werden.

Diese Klasse gehörte zu den ersten einsatzfähigen Stealth-Schiffen der Welt.

Die Französische Variante

Konzeption

Ende der 80er-Jahre stand die französische Marine vor der Situation, dass immer mehr Konflikte und Aufgaben im unteren Spektrum erwartet wurden, während der Ostblock und die Sowjetunion, das über Jahrzehnte hinweg dominierende Bedrohungsszenario für alle europäischen Staaten, gerade im Zerfall begriffen war. Die Piraterie und der Terrorismus wurden als neue Gefahren erkannt und der Kontrolle der AWZ wurde eine höhere Bedeutung beigemessen. Im Gegensatz zu anderen europäischen Ländern obliegt der französischen Marine aber auch noch die Aufgabe, die weit verstreuten Französischen Überseegebiete zu schützen. Die Wichtigkeit gerade auch dieser Aufgabe hatte der Falklandkrieg zwischen Großbritannien und Argentinien gezeigt. Ein weiterer Unterschied zu anderen europäischen Staaten ist, dass Frankreich solche Bedrohungsszenarien wesentlich früher erkannte als andere Länder. So begann z.B. Deutschland erst in den 90er-Jahren umzudenken, was dann zur Beschaffung der Korvetten der Braunschweig-Klasse führte.

Für diese nun von Frankreich erkannten Gefahren war die französische Marine aber denkbar schlecht ausgerüstet. Einerseits verfügte Frankreich über eine umfangreiche Flotte von großen Fregatten und Zerstörern, welche einerseits für einen massiven Krieg gegen die Sowjetunion ausgerüstet waren und andererseits auch viel zu teuer im Betrieb sind, um damit Patrouillenaufgaben durchzuführen, wo ihre hochtechnisierten Waffensysteme gar nicht gebraucht werden. Andererseits verfügte die französische Marine über 17 Korvetten der D'Estienne-D'Orves-Klasse, welche zwar wesentlich kleiner und günstiger im Betrieb sind, aber auch ihre Ausrüstung orientierte sich in erster Linie an einer Bedrohung durch die Sowjetunion. Außerdem war bereits Ende der 80er-Jahre das Nutzungsende dieser Klasse von Korvetten absehbar.

Dieser Bedarf an einem neuen Schiffstyp führte zuerst zur Entwicklung und Beschaffung von 6 Einheiten der Floréal-Klasse. Diese nicht einmal 3000 Tonnen verdrängenden Schiffe waren aber im untersten Leistungsspektrum angesiedelt. Bewaffnet nur mit einem 100-mm-Geschütz und zwei Exocet Seezielflugkörper und komplett nach zivilen Standards gebaut sind sie ausschließlich für Patrouillentätigkeiten in der AWZ und in den Überseegebieten geeignet.

Zwischen den hochtechnisierten Fregatten und Zerstörern einerseits und der Floréal-Klasse war jedoch nach wie vor eine Lücke. Für militärische Konflikte geringer Intensität oder aber im Kampf gegen gut bewaffnete irreguläre Verbände wäre es nach wie vor übertrieben, gleich die teuren und hochspezialisierten Fregatten einzusetzen, aber andererseits können die Korvetten der Floréal-Klasse mit solchen Bedrohungen nicht fertig werden. Wie der Beschuss eines israelischen Kriegsschiffes im Jahr 2006 durch die Hisbollah mit einem chinesischen Seezielflugkörper bewies, verfügen einige terroristische Organisation heute über hochtechnisierte Waffensysteme, welchen die Patrouillenschiffe der Floréal-Klasse nicht gewachsen sind.

Aus diesem Bedarf heraus wurde die La-Fayette-Klasse entwickelt. Mit einer Verdrängung von über 3000 Tonnen sind sie größer als die Floréal- und D'Estienne-D'Orves-Klassen und weltweit einsetzbar. Ihr Stealthdesign schützt sie vor frühzeitiger Entdeckung und ihre Bewaffnung ist so ausgelegt, dass sie auch in wesentlich komplexeren Szenarien bestehen können.

Geschichte

Frankreich bestellte 1988 ein Los von drei Schiffen. 1990 konnte das endgültige Design präsentiert werden und noch im selben Jahr begann die Kiellegung bei DCN. 1992 konnte der Stapellauf des Typschiffs La Fayette erfolgen, welche schließlich 1996 in Dienst gestellt werden konnte. Im Jahre 1992 wurde außerdem der Auftrag über ein weiteres Los von drei Schiffen geordert, wovon das dritte Schiff aus Kostengründen sowie des allgemeinen Abrüstens in allen europäischen Staaten infolge des Endes des kalten Krieges wieder gestrichen wurde. Somit wurde die fünfte und letzte Einheit im Dezember 2001 bei der französischen Marine in Dienst gestellt.

Die Schiffe sind alle nach hochrangigen französischen Militärs benannt, welche sich durch ihr Handeln besonders ausgezeichnet haben: Marie-Joseph Motier, Marquis de La Fayette, Robert Surcouf, Admiral Amédée-Anatole Courbet und Vizeadmiral Émile Paul Amable Guépratte.

Marine Nationale - La-Fayette-Klasse
Rumpfnummer	Name	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung
F 710	La Fayette	15. Dezember 1990	13. Juni 1992	22. März 1996
F 711	Surcouf	6. Juli 1992	3. Juli 1993	7. Februar 1997
F 712	Courbet	15. September 1993	12. März 1994	1. April 1997
F 713	Aconit	5. August 1996	8. Juni 1997	3. Juni 1999
F 714	Guépratte	1. Oktober 1998	3. März 1999	27. Oktober 2001

Seit ihrer Indienststellung haben die Fregatten der La-Fayette-Klasse an verschiedenen Übungen und Einsätzen teilgenommen. So verlegte eine der Fregatten 1995 nach Abu Dhabi an die internationale Rüstungsmesse IDEX. 2004 erfolgte ein Einsatz im Rahmen von ONUCI und im Jahr 2005 nahm ein Schiff der La-Fayette-Klasse am NATO Einsatz Enduring Freedom teil. Der jüngste Einsatz erfolgte im Rahmen von UNIFIL vor der Küste des Libanons.

Technik

Schiffshülle

Bei 124,2 m Länge, einer Breite von 15,4 m und einem Tiefgang von 4,1 m haben die Fregatten der La-Fayette-Klasse eine maximale Verdrängung von 3.600 t. Die Besatzung beträgt 141 Mann, es sind jedoch Unterbringungsmöglichkeiten für weitere Personen, wie z.B. Spezialeinheiten, vorhanden.

Der gesamte Rumpf ist aus Schiffsbaustahl hergestellt. Die Aufbauten sind hingegen aus einer Sandwichkonstruktion aus Balsaholz und GFK gefertigt. Einige lebenswichtige Sektionen sind außerdem mit Kevlar gepanzert.

Antrieb

Die Antriebsanlage ist als CODAD-Anlage (Combined Diesel and Diesel) ausgelegt. Vier schwingungsgedämpft gelagerte SEMT Pielstick PA6 V280 STC Schiffsdieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 14,72 MW sorgen für den Vortrieb. Die Maschinenleistung wird anschließend über zwei Wellen mit fünfflügeligen Verstellpropellern ins Wasser übertragen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 25 kn. Die Maschinenräume sind so großzügig bemessen, dass bei Bedarf auch eine Umrüstung auf ein alternatives Antriebskonzept möglich wäre. In verschiedensten Marinen wird schon seit einiger Zeit über vollelektrische Antriebe nachgedacht, bisher sind solche jedoch nur bei wesentlich größeren Schiffen verwirklicht worden. Drei Dieselgeneratoren von je 750 kW Leistung versorgen die Schiffe mit elektrischer Energie. Antriebsanlage, Stromerzeugung, Stromverteilung und die Schiffsbetriebsanlagen werden zentral durch ein redundant ausgelegtes Integrated Platform Management System (IPMS) gesteuert. Außerdem ist ein Bugstrahlruder eingerüstet um die Manövrierfähigkeit zu erhöhen.

Stealth

Die La-Fayette-Klasse war die ersten operationellen Schiffe, die umfassend nach Stealth-Prinzipien gebaut wurden. So ist z.B. Sea Shadow bereits lange vor der La Fayette gebaut worden, aber es handelte sich bei der Sea Shadow ausschließlich um ein Erprobungsschiff. Die früher in Dienst gestellte Arleigh-Burke-Klasse wurde zwar ebenfalls auf eine geringe Radar- und später Wärmesignatur optimiert, jedoch wurde dies nicht so umfassend durchgeführt, wie bei der La-Fayette-Klasse.

Ein Schiff, das nach Stealth-Prinzipien gebaut ist, ist so konstruiert, dass es von Radarsystemen nur schwer zu orten ist. Das wichtigste dabei ist, die Radarrückstrahlung zu reduzieren. Hierfür wurde beim Bau der Schiffe auf alle zylindrischen Formen verzichtet und alle Außenwände mussten schräg gestellt werden. Außerdem wurden, wie bereits oben beschrieben, bei den Aufbauten spezielle Materialien verwendet. Einigen Sektionen der La Fayette wurden auch eine spezielle radarabsorbierende Beschichtung aufgetragen. Auch Raketenstarter, Geschütze, Beiboote etc. müssen entsprechend verkleidet und gegebenenfalls beschichtet werden. Diese Maßnahmen verleihen allen Stealth-Schiffen wie der La Fayette ihr charakteristisches Aussehen.

Ein zweiter Punkt ist das Reduzieren der Wärmeabstrahlung, da diese von IR-Sensoren geortet werden kann. Das Hauptproblem sind hierbei die Abgase, die deshalb in einem kompliziertem Verfahren mit Luft durchmischt und abgekühlt werden bevor sie ausgestoßen werden.

Der Vorteil dieser Techniken besteht darin, dass die Schiffe schwerer und somit erst später vom Gegner geortet werden können. Nach der Ortung soll das Schiff für den Gegner nur als sehr kleines Objekt erkennbar sein, deutlich unterhalb der reellen Größe. Hierbei soll der Gegner denken, dass es sich um ein wesentlich ungefährlicheres Schiff handelt, als es in Wirklichkeit ist. Im Falle der La Fayette ist es so, dass die Stealth-Technik die Radarsignatur um etwa 60 % reduziert, womit eine Einheit der La-Fayette-Klasse auf die Größe eines großen Fischerbootes schrumpft. Da liegt es nahe, dass ein solches Schiff sich z.B. unter einen Fischerverband mischt und auf der Radaranlage des Gegners dann für ein Fischerboot gehalten wird.

Nachteilig wirken sich diese Maßnahmen jedoch auf die Kosten aus und außerdem wird zusätzlicher Platz benötigt, um die Durchmischung von Abgasen und ähnlichem unterzubringen.

Gut zu sehen ist das 100-mm-Geschütz am Bug, der Crotale-Starter am Heck und die Exocets mittschiffs.

Bewaffnung

Entsprechend ihrem Auftrag, Patrouillenaufgaben zu übernehmen und in Konflikten geringer Intensität zu kämpfen, sind die Schiffe der La-Fayette-Klasse zwar umfangreich bewaffnet, aber auf einige als nicht nötig erachtete Systeme wurde verzichtet. So ist keine U-Jagdbewaffnung vorhanden, genauso wie auf die Fähigkeiten zur weiträumige Luftabwehr und zum Landangriff verzichtet wurde.

Auf der Back befindet sich ein 100-mm-Schiffsgeschütz vom Typ Modèle 100 TR vom staatlichen französischen Rüstungskonzern Nexter. Hierbei handelt es sich um das neueste Modell einer Familie von 100-mm-Geschütze. Der komplett stealthgerecht verkleidete Turm wiegt inklusive 600 Schuss Munitionsvorrat etwa 22 Tonnen und wird komplett unbemannt betrieben. Die Kadenz liegt bei 78 Schuss pro Minute und die maximale Reichweite beträgt 17.000 Metern. Die effektive Reichweite liegt für Seeziele bei 12.000 Metern und bei Luftzielen bei 6.000 Metern. Die maximale Elevation beträgt 40°.

Crotale-Starter

Mittschiffs sind hinter einer stealthgerechten Verkleidung zwei Vierfachstarter für Exocet-Seezielflugkörper eingerüstet.

Am Heck auf dem Helikopterhangar ist ein Achtfachstarter für Crotale-Flugabwehrraketen eingerüstet. Während das Crotale-System mit einer maximalen Reichweite von 13 km den Nahbereich abdeckt, ist es für den Mittelstreckenbereich noch geplant zwei VLS-Module welche je acht Aster 15 fassen einzubauen. Für das Aster-System gibt es zwischen dem Brückenaufbau und dem Geschütz ausreichend Platzreserven, eine Einrüstung erfolgte bisher aber nicht.

20-mm-Maschinenkanone F2

Wie der Anschlag auf die USS Cole zeigte, gibt es Bedrohung durch Angriffe mit kleinen schnellen Booten. Um solche abwehren zu können, sind auf allen Schiffen der La-Fayette-Klasse zwei 20-mm-Maschinenkanonen vom französischen Typ F2 eingerüstet. Dieses Geschütz kann bis zu 720 Schuss pro Minute abgeben. Die Reichweite beträgt etwa 1500 Meter.

Beidseitig des vorderen Mastes auf Brückendeckhöhe befindet sich je ein DAGAIE Mk2-Werfer. Jede Anlage kann sechs Radar- und/oder Infrarot-Täuschkörper zur Abwehr von anfliegenden Flugkörpern aufnehmen.

Gut zu sehen sind die Beiboote in ihren geöffneten Hangars und der Hubschrauber

Weitere Ausrüstung

Am Heck aller Schiffe befindet sich ein großer Hubschrauberlandeplatz sowie der dazugehörige Hangar. Es können Helikopter bis hin zu einem Gewicht von zehn Tonnen eingesetzt werden. Aktuell nutzt die französische Marine für diesen Zweck Hubschrauber vom Typ Eurocopter Panther. Später sollen diese durch die neuen Hubschrauber vom Typ NH90 ersetzt, welche von einem multinationalen Konsortium entwickelt wurden und sich aktuell in der Auslieferung befinden.

Mittschiffs wird außerdem beidseitig je ein Beiboot mitgeführt. Um die Radarsignatur möglichst gering zu halten, sind auch die Beiboote hinter einer Verkleidung untergebracht.

Export

Saudi-Arabien: Al-Riyadh-Klasse

Saudi Arabien orderte 1994 in Frankreich zwei Schiffe einer modifizierten La-Fayette-Klasse und 1997 wurde noch die Option auf ein drittes Schiff wahrgenommen. Da Saudi Arabien keine Patrouillenfregatte für Überseegebiete brauchte, sondern ein Schiff, welches in erster Linie für Luftabwehraufgaben einzusetzen sein sollte, mussten massive Änderungen vorgenommen werden. Die saudischen Schiffe wurden um 9 m auf 133 m verlängert und um 1.6 m auf 17 m verbreitert. Der Tiefgang vergrößerte sich um 30 cm auf 4.4 m und die Verdrängung um 1050 Tonnen auf maximal 4650 Tonnen. Diese massive Vergrößerung war notwendig, um die wesentlich umfangreichere Luftabwehrausstattung unterbringen zu können. Zur Luftabwehr wurden außerdem zwei VLS-Module, welche je acht Aster 15 fassen eingebaut. Dementsprechend musste auch die Besatzung vergrößert werden, welche 180 Mann statt 141 Mann umfasst. Außerdem wurden die Exocet-Seezielflugkörper durch AGM-84 Harpoon ersetzt und anstelle des französischen 100-mm-Geschützes ein italienisches Geschütz vom Typ 76/62 Compact eingerüstet.

Saudi Arabische Marine - Al-Riyadh-Klasse
Rumpfnummer	Name	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung
812	Al Riyadh	1999	August 2000	Juli 2002
814	Makkah	2000	20. Juli 2001	2003
816	Al Dammam	2001	September 2002	2004

Formidable

Singapur: Formidable-Klasse

Singapur orderte ebenfalls sechs Fregatten eines La-Fayette-Derivats unter dem Projektnamen Delta. Der Rumpf wurde minimal verbreitert und um etwa 10 m verkürzt, weshalb die Schiffe im Ganzen etwas kleiner sind. Anstelle der vier Schiffsdieselmotoren von SEMT Pielstick wurden solche von MTU Friedrichshafen verwendet. Da diese eine etwas größere Leistung erbringen, erhöht sich die Höchstgeschwindigkeit auf 27 kn. Da die Schiffe von Singapur die neuesten der La-Fayette-Familie sind, konnte von neueren Entwicklungen profitiert werden. Die Besatzung konnte auf nur noch 70 Mann halbiert werden und die Radarsignatur wurde weiter reduziert. Um die heimische Industrie zu fördern, konnte Singapur von den französischen Herstellern erreichen, dass nur das Typschiff in Frankreich gebaut wird, während die restlichen fünf Einheiten der Formidable-Klasse bei Singapore Technology Marine in Benoi gefertigt werden.

Im Gegensatz zu den Schiffen der Marine nationale verfügt die Formidable-Klasse auch über eine U-Jagdausstattung. Anstelle von Exocet wurden die Seezielflugkörper AGM-84 Harpoon aus amerikanischer Produktion gewählt. Die Luftabwehr erfolgt ausschließlich durch vier VLS-Module welche je acht Aster 15 fassen, auf ein ergänzendes System wie Crotale oder Phalanx CIWS wurde verzichtet. Wie auch auf den saudischen Schiffen findet in Singapur der italienische 76/62 Compact Geschützturm Verwendung.

Die Republic of Singapore Navy verwendet für alle ihre Schiffe das Prefix RSS, was für Republic of Singapore Ship steht.

Republic of Singapore Navy - Formidable-Klasse
Rumpfnummer	Name	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung
68	Formidable	2002	7. Januar 2004	2005
69	Intrepid	2003	3. Juli 2004	2005
70	Steadfast	2003	28. Januar 2005	2005
71	Tenacious	2004	15. Juli 2005	2006
72	Stalwart	2004	9. Dezember 2005	2006
73	Supreme	2005	9. Mai 2006	2007

Republik China: Kang-Ding-Klasse

Taiwan orderte 1992 unter der Projektbezeichnung Kuang Hua II sechs auf dem Design der La-Fayette-Klasse basierende Schiffe. Die taiwanesischen Schiffe haben die gleichen Abmessungen wie die französischen, haben als Aufgabenschwerpunkt jedoch die U-Bootjagd und sind dementsprechend mit Bugsonar, Schleppsonar und Torpedos ausgerüstet. Dieser Aufgabenschwerpunkt ist insofern logisch, als die taiwanesischen Streitkräfte darauf ausgerichtet sind, eine chinesische Invasion abzuwehren, und die taiwanesischen U-Jagdkapazitäten vor dieser Beschaffung vollkommen inadäquat und veraltet waren.

Auch bei den taiwanesischen Einheiten findet das italienische 76/62 Compact-Geschütz Verwendung. Anstelle der Exocet Seezielflugkörper wurde ein von der Republik China selbst entwickeltes System namens Hsiung Feng II eingebaut. Zur Nahbereichsluftabwehr ist zusätzlich noch ein Phalanx CIWS eingerüstet. Ein großes Manko der Schiffe der Republik China stellen aber die komplett antiquierten Chaparral Flugabwehrraketen dar, welche anstatt der Crotale verwendet werden. Es wurden schon verschiedene Pläne geschmiedet, ein moderneres Luftabwehrsystem einzurüsten, was aber bisher nicht geschehen ist. Im Gespräch sind ein ein von Taiwan selbst entwickelter Flugkörper sowie RIM-116 Rolling Airframe Missile.

Marine der Republik China - Kang Ding-Klasse
Rumpfnummer	Name	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung
1202	Kang Ding	1. August 1993	12. März 1994	24. Mai 1996
1203	Si Ning	28. März 1994	5. November 1994	12. Oktober 1996
1205	Kun Ming	7. November 1994	13. Mai 1995	26. Februar 1997
1206	Di Hua	1. Juli 1995	26. November1995	8. August 1997
1207	Wu Chang	1. Juli 1995	26. November 1995	16. Dezember 1997
1208	Chen Du	27. Dezember 1995	2. August 1996	19. März1998

Im Zusammenhang mit Verkauf von sechs Fregatten an die Republik China gab es sowohl im Hersteller- als auch Empfängerland einen großen Skandal. So soll Thomson-CSF, heute Thales Group, taiwanesische Beschaffungsbehörden mit einer halben Million US-$ bestochen haben, welche im Gegenzug dafür über einige Mängel der Schiffe hinweggesehen haben sollen. Außerdem kamen acht mit dem Verkauf der Fregatten in Zusammenhang stehende Person unter ungeklärten Umständen ums Leben. Bis heute konnte nicht ganz geklärt werden, was wirklich passiert ist.

Volksrepublik China

Die Fregatten vom Typ 054 der chinesischen Marine weisen in einigen Bereichen Ähnlichkeiten zu den Fregatten der La-Fayette-Klasse auf, es kann jedoch nicht von einer direkten Kopie ausgegangen werden, da einige große Unterschiede bestehen.

Trivia

• Die La Fayette dient im siebzehnten James Bond Film GoldenEye als Kulisse für den Diebstahl eines Eurocopter Tiger durch die Gegenspieler Bonds.

Weblinks

• NetMarine.net (fr.)
• Alabordache.com (fr.)
• Artikel auf globaldefence.net
• Artikel der Taipei Times Artikel über den Korruptionsskandal (engl.)
• BBC Artikel über den Korruptionsskandal (engl.)
• Naval Technology Artikel (engl.)
  • La Fayette
  • Al Riyadh
  • Formidable
  • Kang Ding
• Artikel über das 100-mm-Geschütz (engl.)
• Artikel über die La Fayette Klasse bei globalsecurity.org (engl.)