Fürth Hbf

Fürth (Bay) Hbf
Empfangsgebäude vom Bahnhofsvorplatz aus gesehen
Bahnhofsdaten
Kategorie	Regionalknoten, Fernverkehrshalt
Art	Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	7
Abkürzung	NF
Webadresse	Stationssteckbrief der BEG
Architektonische Daten
Architekt	Eduard Rüber
Stadt	Fürth
Bundesland	Bayern
Staat	Deutschland
Koordinaten	49° 28′ 12″ N, 10° 59′ 25″ O49.4710.9902777777787Koordinaten: 49° 28′ 12″ N, 10° 59′ 25″ O
Eisenbahnstrecken
Nürnberg–Bamberg (KBS 820, 891.2) Nürnberg–Würzburg (KBS 805, 891.1, 900) Rangaubahn (KBS 808) Ringbahn Nürnberg
Liste der Bahnhöfe in Bayern

Fürth (Bayern) Hauptbahnhof (abgekürzt: Fürth (Bay) Hbf) ist der zentrale Eisenbahnknotenpunkt der bayerischen Großstadt Fürth.

Fernverkehr

Bis zum Fahrplanwechsel 2003 war der Bahnhof Halt von IC-Zügen, die Nürnberg Hbf über Fürth mit Würzburg Hbf und Frankfurt am Main verbanden. Von überregionalen Zügen wird der Fürther Hauptbahnhof heute nur noch vom CityNightLine München Hbf–Berlin angefahren.

Regionalverkehr

Regionalverbindungen bestehen ostwärts in das benachbarte Nürnberg bzw. weiter in Richtung Neumarkt (Oberpfalz)–Regensburg Hbf–München Hbf oder Treuchtlingen–München Hbf. Rund ein Kilometer westlich des Bahnhofs fächert sich nach Überquerung der Rednitz auf der Siebenbogenbrücke die Strecke in drei Richtungen auf: Nach Norden führt die Bahnstrecke Nürnberg–Bamberg (Kursbuchstrecke 820) in Richtung Bamberg; nach Westen die Bahnstrecke Nürnberg–Würzburg (KBS 805), von der in Siegelsdorf die Zenngrundbahn (KBS 891.1) nach Markt Erlbach abzweigt; nach Südwesten schließlich führt die Rangaubahn (KBS 808) nach Cadolzburg. Die Cadolzburger Strecke wird im halbstündigen Takt befahren, die Strecke nach Markt Erlbach im Stundentakt.

Anbindung an Stadtverkehr

Seit dem 7. Dezember 1985, dem 150. Jahrestag der Deutschen Eisenbahn, ist der Fürther Hauptbahnhof mit der U1 an das Nürnberger U-Bahn-Netz angeschlossen. Anfang 2006 wurde mit ersten Baumaßnahmen zum Anschluss Fürths an die Nürnberger S-Bahn begonnen, die um 2010 Fürth erreichen soll. Der Bahnhofsvorplatz ist einer der wichtigsten Busknotenpunkte. Hier halten oder starten sieben von elf Linien des Stadtverkehrs und sieben Linien ins Umland, wofür ein Dynamischen Fahrgastinformationssystem installiert wurde. Außerdem stehen auf dem Bahnhofsplatz Parkplätze und Taxistände zur Verfügung.

Geschichte

Der erste Bahnhof Fürths lag gut 100 Meter weiter nördlich, an der Fürther Freiheit. Dieser Ludwigsbahnhof entstand als Fürther Endpunkt der am 7. Dezember 1835 eröffneten Bayerischen Ludwigsbahn Nürnberg–Fürth und gehörte damit zu den ersten Bahnhöfen in Deutschland. 1922 wurde der Betrieb der Ludwigsbahn eingestellt und die Gleisanlagen durch die Nürnberg-Fürther Straßenbahn bis 1981 genutzt; der Streckenverlauf ist aber durch die Trassierung der heutigen Rudolf-Breitscheid-Straße noch deutlich erkennbar. Der alte Bahnhof wurde 1938 abgerissen, als die NSDAP auf dem Schlageterplatz, der heutigen Fürther Freiheit, einen Aufmarschplatz benötigte.

Mit dem Bau der Verbindung zwischen Fürth und Rottendorf und der Verlegung der Ludwig-Süd-Nord-Bahn über den Fürther Bogen wurde der Neubau eines Bahnhofsgebäudes erforderlich. Beauftragt wurde der Architekt Eduard Rüber. In den Jahren 1863/1864 entstand so auf der Nordseite der neuen Strecke am Bahnhofsplatz 9 ein Rechteck-Bau mit breitem Mittelrisalit. An den Längsseiten der zweigeschossigen Empfangshalle befinden sich zum Teil gekuppelte Doppelfenster. Die Gleise wurden mit gusseisernen Ständern überdacht, die sich zum Teil bis heute erhalten haben.

Heute verfügt der Durchgangsbahnhof über acht Gleise (davon ein Überholgleis für Güterzüge) und sieben Bahnsteigkanten mit einer Länge zwischen 348 und 421 Metern. In den 1970er Jahren entstand direkt neben dem Empfangsgebäude an der Einmündung der Gebhardtstraße in den Bahnhofsplatz das Bahnhofs-Center. Die 1901 angelegte Gleisunterführung wurde 1985 im Zuge der U-Bahnbauarbeiten bis zur Karolinenstraße erweitert und bietet seitdem einen direkten Anschluss von der Fürther Südstadt zu Bahn und U-Bahn und in die Innenstadt. Bis dahin musste man die etwa 80 Meter östlich liegende Bahnhofsunterführung nutzen, sie wurde am 17. Dezember 1929 eröffnet und kostete seinerzeit 228.500 RM. ^[1]

Im Zuge des Ausbaus des Streckenabschnitts zwischen Nürnberg und Fürth wird im Hauptbahnhof Fürth ein Elektronisches Stellwerk errichtet. Es soll Mitte September 2009 in Betrieb gehen.^[2] Nach vollständiger Fertigstellung im Jahr 2011 werden daraus neben dem Bahnhof auch der Streckenabschnitt nach Nürnberg mit insgesamt 87 Hauptsignalen und 94 Achszählern gesteuert werden.^[3]

Weblinks

• Der Bahnhof Fürth (Bay) Hbf in der Bahnhofssuche der Deutschen Bahn
• Bahnsteiginformationen für den Bahnhof Fürth (Bay) Hbf auf den Seiten der Deutschen Bahn
• Gleisplan des Bahnhofs Fürth (Bay) Hbf auf den Seiten der Deutschen Bahn (PDF; 196,70 KB)
• Bilder von Fürth (Bay) Hbf auf Bahnbilder.de (privat)

Einzelnachweise

1. ↑ Bernd Jesussek: Brückenstadt Fürth. Städtebilder-Verlag, Fürth 1993, ISBN 3-927347-25-6, S. 32. 
2. ↑ Eine Milliarde für das Bahnnetz Bayerns. In: DB Welt, Regionalausgabe Süd, Ausgabe September 2009, S. 21
3. ↑ Siemens Mobility: Auftrag von der Deutschen Bahn für das innovative elektronische Stellwerk Simis D von Siemens. Presseinformation vom 18. Dezember 2008