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Das CFE738 ist ein Zweiwellen-Turbofan-Triebwerk, das für Geschäftsreiseflugzeuge entwickelt wurde und in der Dassault Falcon 2000 eingesetzt wird. Hersteller dieses Triebwerkes ist die CFE Company, ein Joint-Venture von General Electric und Garrett/Allied Signal (später Honeywell). Weil es von General Electric vertrieben wird, wird es auch als General Electric CFE738 bezeichnet.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Die Entwicklung des Triebwerkes begann 1987 nach der Gründung der CFE Company. Als Basis diente die GE-Entwicklung eines Turboprop-Antrieb unter dem Namen T407 oder GLC38 für die Lockheed P-7 mit einer maximalen Startleistung von 4475 kW. GE lieferte das Kerntriebwerk sowie die Triebwerkssteuerung und Allied Signal/Honeywell den Fan, die Niederdruckturbine sowie das Getriebe für die Hilfsantriebe. Im Laufe des Jahres 1991 wurde die Turbine erstmalig im Flug erprobt. Am 17. Dezember 1993 konnte die FAA-Musterzulassung für das CFE738-1 erreicht werden. Das Triebwerk dient gemeinsam mit dem Technologiedemonstrator GE27 als Basis für eine Hubschrauberturbine mit dem Namen GE38-1B für die Sikorski CH-53K und soll auch im zukünftigen europäischen Schwerlasthubschrauber HTH zum Einsatz kommen.[1] Der Erstlauf dieses 5.595 kW starken Antriebes ist für Anfang 2009 geplant.
Inzwischen sind mehr als 400 Stück des CFE738-Triebwerks gebaut worden.
Aufbau
Das CFE738 besteht aus einem einstufigen Fan mit 28 aus Titan hergestellten Blättern, angetrieben von einer dreistufigen Niederdruckturbine und einem fünfstufigen axialen Verdichter, der durch eine einstufigen radialen Verdichter ergänzt wird. Diese werden durch eine zweistufige gekühlte Hochdruckturbine angetrieben. Das Triebwerk verfügt über eine maximales Gesamtdruckverhältnis von 35:1. Das Nebenstromverhältnis liegt bei 5,3 und der Startschub bei 24,9 kN (Rating ISA+15C). Die Brennkammer ist ringförmig ausgeführt und verfügt über 15 Einspritzdüsen. Der Mixer besitzt 20 Mischrinnen. Es besteht die Möglichkeit, eine Schubumkehr anzubauen. Das Triebwerk wird durch ein zweifach redundantes FADEC-System gesteuert.
Technische Daten
- Fan/Verdichterstufen: 1/5+1
- Hochdruck-/Niederdruck-Turbinenstufen: 2/3
- Fan-Durchmesser : ~ 0,9 m
- Länge: 2,51 m
- Trockengewicht: 600 kg
- Schub (auf Meereshöhe): 26,33 kN
- Spezifischer Kraftstoffverbrauch (Meereshöhe/Reiseflug): 10,54/18,27 mg/Ns
- Gesamtdruckverhältnis (Meereshöhe/Reiseflughöhe): 23:1/30:1
- Nebenstromverhältnis: 5,3
- Luftdurchsatz: 109 kg/s
Weblinks
Quellen
- Jane's All the World's Aircraft 1994/95
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