- Golf VI
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Volkswagen 
VW Golf VI 2.0 TDI
Golf (Typ 5K) Hersteller: Volkswagen AG Produktionszeitraum: seit 2008 Klasse: Kompaktklasse Karosserieversionen: Steilheck, drei-/fünftürig
Kombi, fünftürigMotoren: Ottomotoren:
1,4–2,0 Liter
(59–155 kW)
Dieselmotoren:
1,6–2,0 Liter
(77–125 kW)Länge: 4199 mm Breite: 1786 mm Höhe: 1479 mm Radstand: 2578 mm Leergewicht: 1142–1399 kg Vorgängermodell: VW Golf V Nachfolgemodell: keines Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1] 
Der VW Golf VI stellt die sechste Generation des kompakten Personenkraftwagens VW Golf dar und kam im Oktober 2008 zu Preisen ab 16.500 Euro auf den Markt.
Der Golf VI ist keine komplette Neuentwicklung, sondern entspricht weitgehend dem Golf V. Er setzt auf der konzerninternen Plattform A5 (PQ35) auf. Daher wird der Modellwechsel gelegentlich als Facelift bezeichnet. Verändert wurden technische Details und die optische Gestaltung.[2] Als Modellvarianten wird es außer dem Golf GTI auch einen Golf Plus und einen Variant geben (2009).[3] Derzeit wird der Golf Variant, der in Mexiko gebaut wird, so überarbeitet, dass er dem Golf VI ähnelt.
Inhaltsverzeichnis
Motoren und Getriebe
Die Motorenpalette zur Markteinführung steht seit dem 6. August 2008 offiziell fest. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 5, abgesehen vom Autogas-Modell.
Von den vier Benzinmotoren stammen die drei preisgünstigsten aus dem Golf V; es handelt sich um den 1.4 mit 59 kW (80 PS), der aber laut Norm 6,4 statt zuvor 6,9 Liter Super auf 100 Kilometer verbraucht, den 1.6 (75 kW/102 PS; 7,1 Liter) und den 1.4 TSI mit 90 kW (122 PS). Neu im Programm ist der 1.4 TSI in der Leistungsstufe 118 kW (160 PS), der die bisherigen Benzinmotoren mit 103, 110 und 125 kW ersetzt. Der Durchschnittsverbrauch nach EU-Richtlinie 80/1268/EWG wurde teilweise deutlich gesenkt, in Einzelfällen bis zu 28 Prozent: Der 1.4 TSI, 118 kW (160 PS), mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) verbraucht 6,0 Liter Super gegenüber 8,3 Liter Super des 2.0 FSI, 110 kW (150 PS), mit 6-Gang-Wandlerautomatik. Das Doppelkupplungsgetriebe ermöglicht Gangwechsel innerhalb von wenigen hundertstel Sekunden und ohne Zugkraftunterbrechung.
Zwei Dieselvarianten bietet Volkswagen zur Markteinführung an, jeweils verschiedene Leistungsstufen des Zweiliter-Turbodiesels mit Common-Rail-Direkteinspritzung: Einen mit 81 kW/110 PS mit 4,9 Litern Diesel Normverbrauch, der zusätzlich als verbrauchsreduziertes Modell (CO2-Ausstoß 119 Gramm pro Kilometer) mit 4,5 Litern Diesel Normverbrauch verfügbar ist, und einen mit 103 kW/140 PS (4,9 Liter). Das verbrauchsreduzierte Modell hat einige Einschränkungen in der Auswahl der Sonderausstattung, wie keine adaptive Fahrwerksregelung (DCC), keine 17-Zoll-Leichtmetallräder, keine Ganzjahresreifen, keine Reserveräder in Fahrbereifung.
Seit Anfang 2009 kann der Golf VI Bifuel mit Autogasanlage und einem 1,6-Liter-Benzinmotor bestellt werden. Die Auslieferung soll ab der 22. Kalenderwoche erfolgen.[4]
Seit März 2009 kann der Golf VI GTI mit einem 2,0-Liter-TSI-Motor und 155 kW (211 PS) bestellt werden. Der Normverbrauch liegt bei 7,3 Litern, mit wahlweisem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe bei 7,4 Litern. Als leistungsstärkster Diesel folgt ab Mai 2009 ein Aggregat mit 125 kW (170 PS) als GTD.
Motoren beim Golf VI1.4 1.6 1.4 TSI 1.4 TSI GTI 1.6 LPG 1.6 TDI BlueMotion 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 4Motion GTD Bauzeitraum seit 2008 seit März 2009 ab dritten Quartal 2009 seit 2008 ab Mai 2009 Motorkenn-
buchstabenCGGA BSE/BSF/CCSA CAXA CAVD CCZB CHGA CAYA CBDC CBAA/CBAB CBBB Motorbauart und
ZylinderanzahlR4-Ottomotor R4-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung Ventile 16 8 16 8 16 Hubraum 1390 cm³ 1595 cm³ 1390 cm³ 1390 cm³ 1984 cm³ 1595 cm³ 1598 cm³ 1968 cm³ max. Leistung
bei 1/min59 kW (80 PS)
500075 kW (102 PS)
560090 kW (122 PS)
5000118 kW (160 PS)
5800155 kW (211 PS)
5300-620072 kW (LPG) / 75 kW (Super) (98 / 102 PS)
560077 kW (105 PS)
410081 kW (110 PS)
4200103 kW (140 PS)[5]
4200125 kW (170 PS)
4200max. Drehmoment
bei 1/min132 Nm
3800148 Nm
3800200 Nm
1500–4000240 Nm
1500–4500280 Nm
1700-5200144 / 148 Nm
3800250 Nm
2000250 Nm
1500–2500320 Nm
1750–2500350 Nm
1750–2500Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional — 7-Gang-DSG 6-Gang-DSG — 7-Gang-DSG (?) 6-Gang-DSG — 6-Gang-DSG Höchstgeschwindigkeit, km/h 172 188 200 220 240
mit DSG: 238188
mit LPG: 185190 193
verbrauchsreduziert: 194209
mit DSG: 207206 222
mit DSG: 220Beschleunigung,
0–100 km/h in s13,9 11,3 9,5 8,0 6,9 11,9
mit LPG: 12,111,3 10,7 9,3 9,4 8,1 Kraftstoffverbrauch
(nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km)6,4
Super7,1
mit DSG: 6,7
Super6,2
mit DSG: 6,0
Super6,3
mit DSG: 6,0
Super7,3
mit DSG: 7,4
Super7,1
Super
9,2
LPG3,8
Diesel4,9
verbrauchsreduziert: 4,5
mit DSG: 5,3
Diesel4,9
mit DSG: 5,4
Diesel5,5
Diesel5,3
mit DSG: 5,6
DieselCO2-Emission in g/km, kombiniert 149 166
mit DSG: 157144
mit DSG: 138145
mit DSG: 139170
mit DSG: 173169
mit LPG: 14999 128
verbrauchsreduziert: 119
mit DSG: 140129
mit DSG: 142145 139
mit DSG; 148Abgasnorm nach
EU-KlassifikationEuro 5 Euro 4 Euro 5 Spätere Varianten
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Cockpit des Golf VI mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.jpg)
Golf VI als Fünftürer
VW Golf VI TSI am Tag der Präsentation_.jpg)
VW Golf VI TSIÜber die Motoren, die später in den Markt eingeführt werden, macht Volkswagen nur wenige offizielle Angaben.
Die Motorenpalette der Ottomotoren soll bei einem Hubraum von 1,2 Liter beginnen, laut der Zeitschrift Auto Straßenverkehr auch als Sparvariante BlueMotion, und mit Zweiliter-TFSI enden. Ein Sechszylinder in einem R-Modell ist vorerst nicht geplant.
Bei den TDI-Motoren ist ein Leistungsspektrum von 66 kW bis 125 kW geplant.[6] Dieselmotoren soll es zwischen 1,6 und 2,0 Liter Hubraum geben.[7] Eine erste Studie eines BlueMotion-Modells mit einem 1,6-l-TDI-Motor wurde inzwischen vorgestellt.[8] Das Fahrzeug soll nach VW-Angaben auf einen CO2-Ausstoß von nur 99 Gramm pro Kilometer kommen und würde damit sogar den Toyota Prius übertreffen. Neben dem neuen Motor verfügt das Fahrzeug auch über eine Bremsenergierückgewinnung als Ersatz für die klassische Lichtmaschine. Um die Verbrauchswerte zu reduzieren, setzt VW ab 2009 auf ein Start-Stopp-System.
Des Weiteren sind Varianten mit Elektro- und Hybrid-Antrieb geplant (bivalentes Konzept auf Basis des 1,6-l-2V-75-kW-E85-LPG-Aggregats mit LPG-spezifischem Saugrohr und gasfestem Zylinderkopf).[7]
Ausstattung
Zusätzlich zu zwei Frontairbags, zwei Seitenairbags vorn und Kopf-Schulter-Airbags für die seitlichen Fensterflächen hat der Golf VI serienmäßig einen Knie-Airbag für den Fahrer; Seitenairbags hinten können gegen Aufpreis bestellt werden. Erstmals im VW Golf erhältlich ist die selbstlenkende Einparkhilfe Park Assist, die Parklücken von ausreichender Größe erkennt und dann beim Rangieren selbsttätig das Lenkrad dreht, ferner die adaptive Fahrwerksregelung DCC zur automatischen Verstellung der Stoßdämpfer und ein Reifendruckkontrollsystem, außerdem eine Rückfahrkamera, die zum Park Assist gehört.
Bi-Xenonscheinwerfer sind als Sonderausstattung bestellbar, sie werden in Verbindung mit Kurvenlicht angeboten.
Literatur
- Der VW Golf VI. Springer Automotive Media/GWV Fachverlage GmbH, Wiesbaden 2008 (Stand: 6. Oktober 2008).
Einzelnachweise
- ↑ Crash-Test VW Golf VI (ADAC 10/2008)
- ↑ http://www.focus.de/auto/news/vw-golf-vi-was-ist-neu-an-der-brot-und-butter-version_aid_347941.html
- ↑ auto, motor und sport: Heft 2/2009, S. 14 und 15
- ↑ Das Autogas Journal VW: Golf VI als LPG-Version ab Mai
- ↑ Für einige Exportländer 100 kW (136 PS)
- ↑ VW Media Services: Auf den Punkt - Der beste Golf aller Zeiten
- ↑ a b auto, motor und sport: VW: Attacke mit neuer Golf-Familie
- ↑ Heise Autos:VW Golf BlueMotion II
Weblinks
Vorgänger
VW Golf VI
ab 2008Nachfolger
—
Volkswagen-ModellePersonenwagen:
Fox | Polo | New Beetle | Golf | Golf Variant | Jetta | Scirocco | Eos | Passat | Passat CC | PhaetonGroßraumlimousinen und Nischenfahrzeuge:
Golf Plus | Touran | Sharan | Bus
Geländewagen und Nutzfahrzeuge:
Tiguan | Touareg | Caddy | Transporter | CrafterGeplante Modelle:
Robust Pickup | Lupo II | KonzeptfahrzeugeEingestellte Modelle:
KdF-Wagen | Typ 82 Kübelwagen | Typ 166 Schwimmwagen | Typ 1 „Käfer" | Typ 14 Karmann Ghia | Typ 147 „Fridolin" | Typ 181 | Typ 2 Transporter T1 T2 T3 T4 T5 | Typ 3 (1500/1600) | Typ 34 Karmann Ghia | Typ 4 (411/412) | Bora | Corrado | Derby | Golf (I II III IV V Cabrio Variant) | Iltis | K 70 | L80 | Lupo | LT | Passat (B1 B2 B3 B4 B5) | Polo (I II III IV Variant) | Santana | Scirocco | Taro | Vento | VW-Porsche 914 |
Modelle in anderen Ländern:
Gol
| Parati | Saveiro | Citi Golf 
| Routan 
| Santana 3000 
| SpaceFox 
| Lavida Eingestellte Modelle in anderen Ländern:
Apollo | SP2 | Brasilia | Voyage | Pointer | Polo Playa | Gacel | Senda
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