Grand Prix Drivers' Association
- Grand Prix Drivers' Association
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Die Grand Prix Drivers’ Association (GPDA) ist ein Zusammenschluss der Formel-1-Rennfahrer.
Geschichte
Die GPDA wurde 1961 gegründet und war zunächst während der sechziger Jahre und der siebziger Jahre aktiv. Primärziel der GPDA ist die Einhaltung und Verbesserung von Sicherheitsstandards an den Rennstrecken. Dies führte zu einem Boykott des Grand Prix von Spa-Francorchamps in der Saison 1969 und der Rennen auf dem Nürburgring in der Saison 1970 und nach dem Rennen von 1976.
Die Organisation der GPDA wurde ab der Saison 1982 eingestellt.
Die GPDA wurde 1994 nach dem Großen Preis von San Marino von den Formel-1-Fahrern wieder ins Leben gerufen. Anlass waren die tödlichen Unfälle von Ayrton Senna und Roland Ratzenberger sowie der schwere Unfall von Rubens Barrichello, die Kolission zwischen Pedro Lamy und JJ Lehto (sechs verletzte Zuschauer) und der Boxengassenvorfall von Michele Alboreto. Letzterer verlor ein Rad, das 5 Mechaniker anderer Teams verletzte. Mit improvisierten Maßnahmen, wie zum Beispiel einer Schikane aus Reifenstapeln beim Großen Preis von Spanien und beim Großen Preis von Kanada, bemühte man sich, die restlichen Rennen des Jahres sicherer zu gestalten.
Mitgliedschaft und Führung der GPDA
Die Mitgliedschaft in der GPDA ist nicht obligatorisch.
Die Mitglieder der GPDA wählen ihren Vorsitzenden. In der GPDA gibt es drei Direktoren, ein Rennfahrer ist der Präsident und zwei weitere Rennfahrer sind die Vorsitzenden. Der aktuelle Präsident der GPDA ist seit 14. März 2008 McLaren-Mercedes-Testfahrer Pedro de la Rosa als Nachfolger des nicht mehr in der Formel 1 aktiven ehemaligen Toyota-Fahrers Ralf Schumacher. Die weiteren Vorsitzenden sind Renault-Fahrer Fernando Alonso und Mark Webber vom Team Red Bull Racing.
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