- Grumman F9F Cougar / Panther
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Grumman F9F Panther 
Eine F9F-2 der U.S. Navy 1952Typ: Jagdbomber Entwurfsland: 
Vereinigte StaatenHersteller: Grumman Aerospace Corporation Erstflug: 24. November 1947 Indienststellung: Mai 1949 Produktionszeit: 1949 bis 1952 Stückzahl: 1.382 
Prototyp XF9F-2 1948
Aufklärer Grumman F9F-5P
F9F-5 der Staffel VF-111 1953 auf der USS EssexDie Grumman F9F Panther war ein strahlgetriebener Jagdbomber des US-amerikanischen Herstellers Grumman, der für die United States Navy entwickelt wurde. Anfang der 1950er Jahre entwickelte Grumman eine Version mit gepfeilten Flügeln, die F9F Cougar.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Die Grumman F9F Panther ging auf einen Entwurf zurück, den Grumman im Jahr 1946 dem Bureau of Aeronautics vorlegte. Im September 1946 wurden drei Prototypen bestellt, die das britische Strahltriebwerk Rolls-Royce Nene erhalten sollten. Der Erstflug des Panther fand am 24. November 1947 statt. Im Februar 1948 bekamen die Prototypen Zusatztanks an den Flächenenden, die später zum Standard wurden. Im Oktober 1948 wurde eine Erprobung der Trägertauglichkeit durchgeführt. Ab Mai 1949 wurde diese Maschine in Serie gefertigt. Dieses Flugzeug war der meistgeflogene Marinejäger im Koreakrieg. Nach der Ausmusterung wurden einige Maschinen zu Zieldrohnen umgebaut.
Versionen
- XF9F-1
- Ursprünglicher Entwurf mit vier Westinghouse J30-Triebwerken, nicht gebaut.
- F9F-2
- Version mit Pratt & Whitney J42-P-6 (Lizenzversion des Rolls-Royce Nene). 567 Flugzeuge gebaut (ohne umgebaute F9F-3, insgesamt 621).
- F9F-2P
- Unbewaffneter Aufklärer, der in Korea eingesetzt wurde; Umbau einiger F9F-2.
- F9F-3
- Version mit einem Allison J33-A-8-Triebwerk, 54 Flugzeuge gebaut, alle wurden aber wegen Unzuverlässigkeit des Triebwerks zu F9F-2 umrüstet.
- F9F-4
- Version mit einem Allison J33-A-16 mit 3.152 kg Schub. Die meisten F9F-4 wurden wegen Triebwerksschwierigkeiten als F9F-5 fertiggestellt. 109 Flugzeuge gebaut.
- F9F-5
- Diese Version entsprach weitgehend F9F-4, wurde aber mit einem Pratt & Whitney-J48-P-2-Triebwerk (vom Rolls-Royce Tay abgeleitet) ausgerüstet, 616 Maschinen gebaut.
- F9F-5P
- unbewaffneter Aufklärer mit Bugkameras, 36 gebaut.
- F9F-5K
- Umbau von F9F-5 zu unbemannten Drohnen.
- F9F-5KD
- Umbau von F9F-5 zu Drohnenkontrollflugzeugen, nach 1962 als DF-9E bezeichnet.
Nutzer
Technische Daten
3-Seiten-Riss einer F9F PantherKenngröße Daten der Grumman F9F-5 Panther Typ: trägergestützter Jagdeinsitzer Triebwerk: ein Strahltriebwerk Pratt & Whitney J-48-P-6A mit 2.835 kg Schub Höchstgeschwindigkeit: 932 km/h Marschgeschwindigkeit: 774 km/h Flugreichweite: 2.092 km Dienstgipfelhöhe: 13.045 m Leergewicht: 4.603 kg Maximales Startgewicht: 8.492 kg Spannweite: 11,58 m Länge: 11,84 m Höhe: 3,73 m Tragflügelfläche: 23,23 m² Bewaffnung: vier 20-mm-Kanonen und zwei 454-kg-Bomben oder sechs 127-mm-HVAR-Raketen Weblinks
Zivile Baureihen - Grumman
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