- Helsinki-malmi
-
Helsinki-Malmin lentoasema 
Kenndaten IATA-Code HEM ICAO-Code EFHF Koordinaten 60° 15′ 16″ N, 25° 2′ 34″ O60.25455833333325.04282777777817Koordinaten: 60° 15′ 16″ N, 25° 2′ 34″ O 17 m ü. MSLVerkehrsanbindung Entfernung vom Stadtzentrum 10 km nordöstlich von Helsinki Straße Basisdaten Eröffnung 1936 Betreiber Finavia Fläche 127 ha Terminals 1 Passagiere 1.174 (2007) [1] Start- und Landebahnen 09/27 1.024 m × 30 m Asphalt 18/36 1.340 m × 30 m Asphalt Der Flughafen Helsinki-Malmi (auch Flughafen Malmi) liegt im Stadtteil Malmi der finnischen Hauptstadt Helsinki. Er liegt rund 10 Kilometer nordöstlich vom Stadtzentrum und war bis zur Eröffnung des Flughafens Helsinki-Vantaa 1952 der Hauptflughafen der Stadt. Heute dient er der allgemeinen Luftfahrt.
Der Pachtvertrag über das Flughafengelände zwischen dem Staat und Helsinki ist bis Ende 2034 gültig. Der Stadtrat von Helsinki kam jedoch im Januar 2005 zu der Auffassung, dass seit der Verlegung des Passagierverkehrs nach Helsinki-Vantaa die ursprünglichen Vertragsbedingungen nicht mehr erfüllt seien und der Pachtvertrag somit vorzeitig gelöst werden könne; Der Staat solle das Gelände Ende 2010 der Stadt zurückzugeben und es so für den Wohnungsbau frei machen. Diese Deutung der Vertragsklauseln und die geplante Schließung des Flughafens ist äußerst umstritten.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Der erste Flughafen von Helsinki (Flughafen Helsinki genannt) nahm im Jahr 1936 in einem Sumpfgebiet an der Stelle des heutigen Stadtteils Malmi seinen Betrieb auf. Der Vorgänger der Finnair, Aero Oy, stellte dann von Schwimmflugzeugen auf Landflugzeuge um und verlegte seinen Flugbetrieb an die heutige Stelle des Flughafens. Dieser wurde am 15. Mai 1938 feierlich eröffnet.
Der Flughafen Malmi war als einer der ersten in der Welt von Anfang an als ein internationaler Flughafen geplant. Am Ende der 1930er-Jahre erreichten die Inlandsstrecken schon alle größeren Städte und 1940 konnte man schon bis nach Petsamo fliegen.
Der Winterkrieg setzte die zivile Luftfahrt in Malmi aus und der Flughafen wurde von der finnischen Luftwaffe benutzt. Im Fortsetzungskrieg verkehrten sowohl zivile als auch Militärflugzeuge der finnischen und der deutschen Luftwaffe. Nach dem Ende des Fortsetzungskrieges im September 1944 stand der Flughafen unter der Verwaltung der Alliierten Kontrollkommission und wurde erst Ende 1946 den Finnen zurückgegeben.
Die während des Krieges größer und schwerer gewordenen Flugzeuge und der sich schnell entwickelnde Passagierbetrieb stellten den Flughafen vor neue Herausforderungen: die Kosten für den Umbau der auf sumpfigem Untergrund gebauten Start- und Landebahnen wären zu hoch gewesen, so dass man sich gegen einen Umbau des Flughafens entschied.
Der neue Flughafen Seutula (der heutige Flughafen Helsinki-Vantaa) wurde 1952 eröffnet. Finnland bekam einen neuen Flughafen, der internationalen Standards entsprach. Der gesamte Linienflugverkehr wurde schrittweise auf den neuen Flughafen verlegt.
Gegenwart und Zukunft
Der Flughafen Helsinki-Malmi wird heute von der allgemeinen Luftfahrt in Helsinki genutzt. Neben der Pilotenausbildung und gewerblichem Flugverkehr dient er der Privatfliegerei und beherbergt mehrere Flugsportvereine. Im Jahr 2002 wurde die Hälfte aller finnischen Piloten und 2/3 aller Berufspiloten dort ausgebildet. Auch das Grenzschutzamt nutzt den Flughafen. In Ausnahmesituationen steht Helsinki-Malmi auch den leichteren Passagierflugzeugen als Ausweichflughafen für Helsinki-Vantaa zur Verfügung.
Der Flughafen Helsinki-Malmi wurde 2004 in der vom World Monuments Fund alle zwei Jahre erstellten Liste der 100 meist gefährdeten Kulturdenkmäler der Welt aufgenommen. Im Juni 2005 wurde der Flughafen nochmals in der WMF-Liste 2006 aufgenommen, und auch die Finnische Arbeitsgruppe der internationalen DoCoMoMo-Vereinigung hat den Flughafen inventarisiert.
Die Zukunft des Flughafens ist dennoch unsicher, weil die Stadt Helsinki das Gelände zum Wohnungsbau vorgesehen hat. Die Stadt hat den Staat gebeten, das Gelände Ende 2010 zurückzugeben. Das Ministerium für Verkehr und Kommunikation hat im Juni 2005 eine Untersuchung zu den Alternativen und Kosten angeordnet. Die Hauptalternativen sind die Fortsetzung des Flughafens Helsinki-Malmi und der Aufbau eines neuen Flughafens in der Hauptstadtregion.
Die Untersuchung war am 16. August 2007 veröffentlicht und schlägt vor die Hauptalternativen mit Kostenschätzung. Nach der Untersuchung verlangt die Entwicklung des Flughafens Helsinki-Malmi, dass man eine neue, lange Start- und Landebahn mit Instrument-Landesystem baut und alle alte Landebahnen schließt. Die andere Hauptalternative ist, dass ein neuer Flughafen 50 km nach Osten in Backas bei der kleine Stadt Porvoo gebaut wird. Beide Alternativen sind teuer und mühsam. Die Untersuchung schlägt auch vor zwei Alternativen mit nur ein Hubschrauberlandeplatz in Malmi oder in Sipoo-Skarpmossen. Die Untersuchung wird mit andere Materialien als Hilfe zur Beschlussfassung benutzt. Im Februar 2008 hat das Ministerium für Verkehr und Kommunikation eine Umweltverträglichkeitsprüfung von den Alternativen der Strassenbehörde in Auftrag gegeben. Die Arbeit wird 2-3 Jahre lang dauern.
Quellen
- ↑ http://www.finavia.fi/files/finavia/matkustajat_eng_pdf/0_INET_matk_lentoasemittain_EN_joulu07.pdf
Weblinks
- Informationen zum Flughafen auf der Seite der Flughafengesellschaft (engl.)
- Friends of Malmi Airport Society
- World Monuments Fund
- DoCoMoMo Finnland
- Flughafendaten von World Aero Data (englisch)
Enontekiö | Helsinki-Malmi | Helsinki-Vantaa | Ivalo | Joensuu | Jyväskylä | Kajaani | Kemi-Tornio | Kittilä | Kronoby | Kuopio | Kuusamo | Lappeenranta | Mariehamn | Mikkeli | Oulu | Pori | Rovaniemi | Savonlinna | Seinäjoki | Sodankylä | Tampere-Pirkkala | Turku | Vaasa | Varkaus
Wikimedia Foundation.
