- Holden Frontera
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Opel Frontera Hersteller: Isuzu Produktionszeitraum: 1991–2003 Klasse: Geländewagen Karosserieversionen: Steilheck, 3/5-türig Vorgängermodell: keines Nachfolgemodell: Opel Antara Unter dem Namen Opel Frontera bot General Motors auf einigen westeuropäischen Märkten von 1991 bis 2003 einen Geländewagen an, der von Vauxhall in England produziert wurde. Er ist ein Lizenznachbau des Isuzu Rodeo (Frontera) und Isuzu Amigo (Frontera Sport), der auch als Honda Passport angeboten wurde. In Australien wurde er als Holden Frontera verkauft.
Inhaltsverzeichnis
Baureihen
Frontera A
Frontera A Opel Frontera A Fünftürer (1991–1998)
Produktionszeitraum: 1991–1998 Motoren: Ottomotoren:
2,0 l R4 (85 kW)
2,2 l R4 (100 kW)
2,4 l R4 (92 kW)
Dieselmotor:
2,3 l R4 (74 kW)
2,8 l R4 (83 kW)Länge: 4204–4671 mm Breite: 1689 mm Höhe: 1615 mm Radstand: 2330–2760 mm Leergewicht: 1580–1869 kg Von 1991 bis 1998 wurde die erste Baureihe des Opel Frontera produziert. Von Anfang an gab es den Frontera als viertüriges Modell mit 2,4-l-Benzinmotor und den Frontera Sport mit 2,0-l-Benzinmotor als zweitürige Variante. Der 2,3-l-Turbodieselmotor war nur für das viertürige Modell erhältlich. Wahlweise gab es den Sport mit Soft- oder Hardtop. Zunächst wurde der Frontera mit Motoren des Opel Omega ausgeliefert.
1996 gab es die erste Modellpflege für den Frontera. Es wurden die Motoren 2,2-i-16V anstelle des 2,4-i und 2,8-TD anstelle des für ca. 1 Jahr angebotenen 2,5 und dessen Vorgänger den 2,3-TD eingeführt. Außerdem bekam der Frontera eine neue Federung und ein neues Cockpit, unter anderem mit Airbags.(Je nach Wunsch, beiden war nur die schwarze Farbe gemeinsam) Das Reserverad war nun beim Fünftürer direkt an der nach rechts schwenkenden Hecktür angebracht. (Beim Sportmodell ist das Reserverad immer an der Hecktür befestigt.) Um von hinten Zugang zum Kofferraum zu erhalten, musste zunächst der Reserveradbügel nach rechts geschwenkt werden. Dann konnte die Heckscheibe nach oben geöffnet und die Heckklappe nach unten geklappt werden.
Technische Daten (Frontera A 1991-1998)Technische Übersicht Opel Frontera: 2,0 i (nur Zweitürer) 2,4 i (nur Viertürer) 2,3 TD (nur Viertürer) Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) Hubraum: 1998 cm³ 2410 cm³ 2260 cm³ Bohrung x Hub: 86 x 86 mm 85 x 85 mm 92 x 85 mm Leistung bei 1/min: 85 kW
(115 PS)
bei 520092 kW (125 PS)
bei 480074 kW
(100 PS)
bei 4200Max. Drehmoment bei 1/min: 167 Nm bei 2600 191 Nm bei 2600 211 Nm bei 2200 Gemischaufbereitung: elektr. Multipoint-Einspritzung Indirekte Diesel-Einspritzung Ventilsteuerung: Hängende Ventile, Hydrostößel (obenliegende Nockenwelle, Zahnriemen (2,4i: Kette)) Hängende Ventile, (obenliegende Nockenwelle, Kette) Kühlung: Wasserkühlung Getriebe: 5-Gang-Getriebe, Mittelschaltung Radaufhängung vorn: Doppelquerlenkerachse, Federstäbe Radaufhängung hinten: Starrachse, Blattfedern Bremsen: Scheibenbremsen vorne, Ø 257 mm, Trommelbremsen hinten Karosserie: Stahlblech, auf Stahlblech-Kastenrahmen Spurweite vorn/hinten: 1486/1490 mm (Viertürer: 1441/1445 mm) Radstand: 2330 mm (Viertürer: 2760 mm) Länge: 4207 mm (Viertürer: 4480 mm) Leergewicht: 1600–1820 kg Höchstgeschwindigkeit: 155 km/h 153 km/h 145 km/h 0-100 km/h: 18 s 19 s 22 s Verbrauch (Liter/100 Kilometer): 12,5 N 13,5 N 11,5 D Frontera B
Frontera B Opel Frontera B Fünftürer (1998–2003)
Produktionszeitraum: 1998–2003 Motoren: Ottomotoren:
2,2 l R4 (96/100 kW)
3,2 l V6 (151 kW)
3,5 l V6 (184 kW)
Dieselmotor:
2,2 l R4 (85/88 kW)Länge: 4326–4508 mm Breite: 1788 mm Höhe: 1704–1758 mm Radstand: Leergewicht: kg 1998 wurde der Frontera B am Markt eingeführt. Das Fahrzeug war, wie sein Vorgänger (Frontera A), als Zweitürer mit kurzem Radstand (Sport) und als Viertürer mit langem Radstand erhältlich. Der Frontera B wurde etwas kürzer, dafür etwas breiter. Der Frontera B hatte nun einen 2,2-l-16V Otto-Motor als Standardmotorisierung. Gegen Aufpreis wurden ein 2,2-l-DTI-16V und ein von Isuzu gelieferter 3,2-l-V6 angeboten. 2001 gab es ein Facelift, indem ein anderer Kühlergrill und Klarglasscheinwerfer verbaut wurden. Ende 2003 wurde die Produktion in Großbritannien eingestellt.
Nachbauten
Der seit 2005 in China hergestellte Jiangling Landwind, welcher durch sein kritisches Verhalten bei einem ADAC-Crashtest auffiel, wird seit kurzer Zeit auch (inoffiziell) nach Europa importiert und ist in Belgien und den Niederlanden für etwa 15.000 € erhältlich.
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