Impreza

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Subaru Impreza
Hersteller:	Fuji Heavy
Produktionszeitraum:	1992–heute
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Coupé
Vorgängermodell:	Subaru Leone
Nachfolgemodell:	keines

Subaru Impreza

Der Subaru Impreza ist ein PKW der Kompaktklasse der Automobil-Marke Subaru.

Der Impreza wird als viertürige Limousine und als fünftürige Kompaktlimousine angeboten. Wie bei Subaru üblich, ist das Fahrzeug mit einem Boxermotor und einem permanenten Allradantrieb ausgestattet.

Der Impreza war als viertürige Limousine das sportlichste Modell von Subaru, das in der WRC-Version schon zahlreiche Rallyerfolge feiern konnte. Aktuell kommt jedoch das Steilheckmodell auf der Rallyestrecke zum Einsatz.

Subaru Impreza WRX

Erste Generation GC/GF-Versionen (1992-2000)

Der Subaru Impreza wurde Ende Oktober 1992 in Japan erstmals hergestellt. Die Modellbezeichnung GC bezog sich auf die viertürige Limousine und das ab 1995 erhältliche Coupé. Mit GF wurden die fünftürigen Kombinationskraftwagen (Sportswagon) bezeichnet. Ab 1994 gab es den WRX STi als Topmodell, der in vielen Versionen und Varianten auf den Markt kam.

Version I (10/92–08/95)

In Europa wurde der Impreza erst 1993 offiziell vorgestellt. Das Standardmodell hatte einen 1,6-l-Motor und Allradantrieb, das Spitzenmodell WRX hatte eine 1,8-l-Maschine. 1994 kam der Impreza GT Turbo in die Schweiz 155 kW und 260 Nm Drehmoment. In einigen Modell-Varianten konnte man zwischen einer Viergangautomatik oder einer Fünfgangschaltung wählen. Ab Januar 1994 gab es in Japan den WRX STI Version (oder WRX STI Version I) zu kaufen, der auf dem WRX basierte. Dieser besaß einen 2,0-l-Motor mit 184 kW und Allradantrieb. Äußerlich unterschied er sich von seinen zahmeren Brüdern durch einen großen Heckspoiler, große Nebelscheinwerfer und besondere Felgen. Ein weiteres Merkmal des WRX-STI-Version ist die Tatsache, dass er in Handarbeit hergestellt wurde.

Für das Modelljahr 1995 gab es den WRX-STi-Version nur in der Type-RA-Version, die fortan ein fester Bestandteil der WRX-STI-Reihe wurde. RA bedeutete „race altered“, also renn-verändert. Er unterschied sich vom normalen WRX STI durch einen niedrigeren Heckspoiler, den Entfall von Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern und dem Radio, sowie einer kürzeren Getriebeübersetzung und einer Lufthutze am Dach. Zudem war er nur in weiß erhältlich. Der Type RA hatte ein geringeres Gewicht als der Standard-WRX-STI, und bildete damit die Grundlage für Renn- und Rallyefahrzeuge.

Im Dezember 1994 wurde in Japan der Subaru Retna vorgestellt. Der Retna war im Grunde genommen nur die Coupéversion des aktuellen Impreza. Es gab ihn mit 1,5-l- oder 1,6-l-Motor, man konnte weiter zwischen Front- oder Vierradantrieb sowie manueller und automatischer Gangschaltung auswählen. In den USA wurde der Retna^[1] ab 1995 als Sportcoupé verkauft. Der spätere Impreza WRX STi Type R Coupe war nur die Weiterentwicklung des Retna. Im selben Jahr wurde auf dem Tokyo Motor Show die Cabrio-Konzeptstudie Operetta^[2] vorgestellt. Sie basierte auf dem Retna, war aber ein vollwertiger Viersitzer. Da die Reaktionen während der Show eher negativ waren, ging Subaru davon aus, dass man nur sehr wenige Fahrzeuge würde verkaufen können und entschied sich gegen eine Serienproduktion.

Version II (09/95–08/96)

Subaru Impreza Sportswagon, 1995

Sonderversionen

Es gibt eine sehr große Anzahl von Sonderversionen des Impreza, die zum Teil es nur in Japan erhältlich waren. Die meisten dieser Fahrzeuge unterscheiden sich nur geringfügig voneinander(Farbe, Innenausstattung, Stückzahl) An dieser Stelle werden daher nur die wichtigsten Versionen genannt. (Bsp. Impreza WRX STi Type R, Impreza WRX STi Type R V-Limited)

• Impreza 22B-STi Version (1998)^[3]

Die Impreza 22B-STi Version ist ein Coupé, das zum Andenken zum 40. Geburtstag von Subaru und den drei gewonnenen FIA World Rally Championships, gebaut wurde. Das auffälligste Merkmal ist die blaue Lackierung sowie die ausgestellten Kotflügel, die vom damaligen WRC-Auto stammen, welches von Peter Stevens entworfen wurde. Der ebenfalls sehr markante Heckflügel ist bis auf die Höhe voll einstellbar. Der Impreza 22B wurde auf 424 Fahrzeuge limitiert. In Japan wurden 400 Stück zu einem Preis von 5.000.000 Yen verkauft, die innerhalb (je nach Quelle) von 30 Minuten bis 24 Stunden verkauft wurden. Später baute Subaru noch einmal 24 Fahrzeuge, die nur für den Export bestimmt waren. 16 Fahrzeuge wurden nach Großbritannien geliefert, fünf gingen nach Australien. Anders als die normalen Imprezas ist der 22B mit dem EJ22 (2212 cm³) ausgestattet. Dieser Motor leistet wie bei den Serien-Imprezas, 206 kW, wobei die Drehzahlbegrenzung von 8000 auf 7000 U/min reduziert wurde. Der 22B hat ein Gesamtgewicht von 1270 kg.

Colin McRae, sein Beifahrer Nicky Grist und David Lapworth von Prodrive bekamen jeweils ein Fahrzeug, für ihre Leistungen in der Rally-WM. Diese drei Fahrzeuge sollen die Chassisnummer 000 tragen.

Datenblatt Subaru Impreza 22B-STi Version (1998)

Subaru Impreza	22B-Sti Version
Motor:	4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt)
Motortyp:	EJ22
Hubraum:	2212 cm³
Bohrung x Hub:	96,9 × 75 mm
Leistung bei 1/min:	206 kW (280 PS) bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min:	363 Nm bei 3200
Verdichtung:	8,0:1 +/-0,2
Gemischaufbereitung:	Elektronische Einspritzung, Turbolader, Ladeluftkühler
Ventilsteuerung:	2 x 2 obenliegende Nockenwellen, Antrieb über Zahnriemen, 4 Ventile pro Zylinder
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	5-Gang-Getriebe permanenter Allradantrieb
Radaufhängung vorn:	Dreiecklenker, Federbeine, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Längs- und Querlenker, Schraubenfedern
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, servounterstützt
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1480/1500 mm
Radstand:	2520 mm
Abmessungen (4-türiger GT):	4365 × 1770 x 1390 mm (4350 x 1690 x 1400 mm)
Leergewicht:	1270 kg
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 238 km/h
0-100 km/h:	ca. 4,2 s
Verbrauch (Liter/100 Kilometer, japanische Norm):	unbekannt
Preis:	5.000.000 ¥

Subaru Impreza STi-Logo bis 1999

• Impreza S201 STi-Version (2000)^[4]

Der S201 ist das erste Fahrzeug der so genannten S-Serie von Subaru Tecnica International, die es in einer limitierten Produktion von WRX STi mit Serienmäßig mehr als 206 kW Leistung gibt. Nur 300-mal wurde der S201 ab April 2000 in Japan gebaut, außerdem ist er das einzige Fahrzeug der S-Serie, das mit einem Bodykit ausgerüstet wurde. Dieses Bodykit stammt von der im Jahr 1999 vorgestellten Studie Electra One. Bis auf einige Kleinigkeiten wurde diese Studie komplett im S201 umgesetzt.

• Prodrive P1 (2000)

Der P1 (auch Subaru Impreza P1 genannt), basiert auf dem Impreza WRX STi Type-R Coupé der 1999 auf der Earls Court Show vorgestellt wurde. Das Auto gab es nur in der Farbe Sonic Blue Mica. Es wurde der komplette Motor, die Elektronik sowie der Katalysator überarbeitet und er leistet wie der Type-R, 206 kW. Der P1 wiegt 1283 kg und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 248 km/h. Ursprünglich plante Prodrive, zu einem Preis von £31.495, 500 Exemplare zu bauen, letztendlich wurden jedoch nur 250 Stück produziert.

Prodrive stellte später den P2^[5] vor, der als Nachfolger für den P1 gedacht war. Es blieb aber nur bei einem Prototypen.

• V-Limited Modelle

Zweite Generation GD Versionen (2000-2007)

1. GD A-B (2000-2002)

Subaru Impreza WRX Kombi

Subaru Impreza WRX STI Version II Logo

2000 wurde der Impreza einem Facelift unterzogen, der sich vom Vorgängermodell vor allem durch seine runden Scheinwerfer unterschied. Auch wurde ab der Einführung der GD-Modelle, die Bezeichnung Version I-VI nicht mehr verwendet.

Am 11. September 2001, wurde auf Frankfurter Auto Messe die Revision B des Impreza (GD) vorgestellt. Ebenfalls wurde der WRX STi 195 kW vorgestellt.

2. GD C-E (2003-2005)

Subaru Impreza WRX STi

Subaru Impreza Sportkombi

2003 wurde dem Impreza wieder überarbeitet, auffälligstes Merkmal dürften die neuen Scheinwerfer, sowie die überarbeiteten Rückleuchten sein. Es gab folgende Versionen:

• Impreza 2.0 GX, 92 kW mit Fünfgangschaltung oder Automatik (300 Euro Aufpreis) sowie 16-Zoll-Alufelgen
• Impreza 2.0 WRX, 165 kW mit Fünfgangschaltung, 17-Zoll-Alufelgen und hinteres Sperrdifferenzial
• Impreza 2.0 WRX STi, 195 kW mit Sechsgangschaltung, 17-Zoll-Alufelgen, vorderes/hinteres Sperrdifferenzial sowie Sportpaket (Spoiler, Sportfahrwerk, ABS, Schalensitze)

Während es bei den Modellen GX und WRX Fahrer/Beifahrer Airbags, sowie Seitenairbags mit integrierten Kopfairbags gab, fehlten im Spitzenmodell WRX STi die Seitenairbags mit integrierten Kopfairbags.

Die Kombivariante war als 1.6 GTS 70 kW mit Fünfgangschaltung erhältlich, ansonsten so wie die Limousine nur ohne WRX STi.

Alle C-E-Modelle erfüllen die Euro-3-Abgasnorm.

3. GD F-G (ab 2006)

Subaru Impreza Modelljahr 2006

Subaru Impreza Kombi

Mit der Einführung des GDF im Jahre 2006 gab es nicht nur wieder Veränderungen am Äußeren (Scheinwerfer, Rückleuchten, dreiteiliger Kühlergrill usw.), es gab auch neue Motoren. Neu waren der 1,5-l- sowie der 2,5-l-Motor den es für Limousine und Kombi gab. Folgende Versionen gab es:

• Impreza 1.5R, 77 kW mit Fünfgangschaltung oder Automatik
• Impreza 2.0R, 118 kW mit Fünfgangschaltung oder Automatik als Active- oder Comfort-Modell (Unterschiede in der Ausstattung)
• Impreza 2.5WRX, 169 kW mit Fünfgangschaltung, Sperrdifferenzial hinten
• Impreza WRX STi, 206 kW mit Sechsgangschaltung

Alle F- und G-Modelle erfüllen die Euro-4-Abgasnorm.

Details zum WRX STi:

Der (europäische) Impreza leistet 206 kW aus einem Vierzylinder-Boxermotor mit 2,5 Litern Hubraum und Turboaufladung. Der Ladeluftkühler sitzt oben auf dem Motor (Kühlung durch die Hutze auf der Motorhaube) und sorgt durch die kurzen Ladeluftleitungen für gutes Ansprechverhalten. Auch kann bei Bedarf durch den Fahrer aktiv durch eine Düse Wasser auf den Ladeluftkühler gesprüht werden, um durch die verbesserte Ladeluftkühlung die Leistung zu erhöhen (Subaru gibt dabei eine Leistungsanhebung von bis zu 3 % an). Wie alle Impreza ist auch der WRX STi mit einem symmetrischen permanenten Allradantrieb ausgestattet. Der Fahrer hat zusätzlich die Möglichkeit, die Kraftverteilung des Mitteldifferenzials zu beeinflussen. An Vorder- und Hinterachse befinden sichSuretrac-Sperrdifferenziale. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Sechsgangschaltgetriebe.

Fahrwerksseitig ist der Impreza WRX STi mit McPherson-Federbeinen rundum ausgestattet. Um die ungefederten Massen möglichst gering zu halten, werden dabei upside-down Konstruktionen verwendet. Die Verzögerung übernimmt eine Brembo-Bremsanlage in Verbindung mit einem Vierkanal-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung. Werksseitig wurden Ultra-High Performance Sommerreifen (Bridgestone Potenza RE070[23]) verwendet. Der 206 KW STi besaß im Vergleich zu den früheren Modelle aufgrund der Anpassungen der Fahrwerk-/Reifenkombination keine ausgeprägte Untersteuertendenz mehr. Vom 206 KW Sti wurden von Subaru leicht modifizierte Modelle mit der Bezeichnung „limited edition“ angeboten. Diese Ausstattungsvariante besaß u. a. eine „zivilere“ Ausprägung (silber lackierte Leichtmetallfelgen, zusätzliche Geräuschdämmung und den „kleinen“ Heckflügel). Laut Subaru reagierte man damit auf Kundenwünsche, die einen „unauffälligeren“ Auftritt des STis verlangten.

Sonderversionen

Subaru Impreza RB320

• Impreza S202 STi-Version (2002)^[6]

GDB-Version des WRX STi Type RA Spec-C die nur 400-mal gebaut wurde. Neben den Type-RA-Spec-C-Eigenschaften hatte das Auto eine andere Motorsteuerung, einen Titan-Schalldämpfer, exklusive Anzeigeinstrumente sowie einen für Subaru untypischen Heckflügel. Das Fahrzeug hat 235 kW und wurde nur in Japan für ca. 3.600.000 Yen verkauft. Der geneigte Käufer hatte die Auswahl zwischen vier Wagenfarben: Gelb, Weiß, Schwarz und WR Blue Mica.

• Impreza Sedan WRX STi spec C TYPE RA (2004)^[7]

Die gewichtsreduzierte Version des WRX STi. Den Spec-C gab es ab den GDA und wurde von da an mit jeder neuen Impreza-Generation (C und F) wieder aufgelegt. Das Fahrzeug war, wie fast alle Sonderversionen, nur in Japan käuflich zu erwerben. Limitiert auf nur 300 Stück war der Impreza Sedan WRX STi spec C TYPE RA in drei verschiedenen Farben erhältlich (Reinweiß, Rot (Sonderlackierung) und WR Blue Mica^[8]).

• Impreza S203 (2004)^[9]

Beim S203 handelt es sich um einen Impreza WRX STi, der mit allen verfügbaren Teilen aus dem STi-Katalog ausgestattet wurde. Beim Impreza S203 wurde festgestellt, dass es beim Heckflügel aufgrund von Schwingungen zu Rissen kommen kann, davon betroffen waren alle 516 Fahrzeuge die vom Dezember 2004 bis zum März 2005 hergestellt wurden. Laut STi sei es jedoch ausreichend die bestehenden kleinen Beilagscheiben durch größere zu ersetzen^[10].

• WR1 Impreza (2004)^[11]

Nachdem Petter Solberg 2003 die Rallye-Weltmeisterschaft gewonnen hatte, produziert Prodrive für Subaru UK innerhalb kürzester Zeit diese limitierte Sonderversion. Prodrive entwickelte ein neues Leistungspaket, wobei die Motorleistung des WR1 Impreza aus 320 PS und ein Drehmoment 420 Nm angehoben wurde. Der WR1 beschleunigt in 4,27 Sek. auf 100 km/h und in 10,7 Sek. auf 160 km/h. Außerdem erhielt der Prodrive-WR1 von ein überarbeitetes Fahrwerk und 18" P-FF7 Aluminiumfelgen in Anthrazit. Prodrive wählte die Farbe ice blue metallic, um sicherzustellen dass der WR1 auf den ersten Blick als Sonderversion erkannt wird. Weitere Details sollten die Sonderstellung des WR1 herausstreichen wie zum Beispiel der Grill, der aus rostfreiem Stahl gefertigt wurde.

• Impreza WRX STi spec C TYPE RA 2005 (2005)^[12]

Neuauflage des gewichtsreduzierten WRX STi, limitiert auf 350 Stück und nur in Japan erhältlich und nur in drei verschiedenen Farben erhältlich (Reinweiß, Premium-Silber metallic (Sonderlackierung) und WR Blue Mica^[13]).

• Impreza S204 (2005)^[14]

Bei dem Ende 2005 vorgestellten S204 handelt es sich um einen WRX STi der, bis auf einige Kleinigkeiten, mit dem S203 baugleich ist. Das Fahrzeug ist auf 600 Stück limitiert und ausgestattet mit einem Zwei-Liter-Boxermotor (EJ20) der 235 kW leistet.

• Impreza WRX STi spec C TYPE RA-R (2006)^[15]

Ein von STi modifizierter Impreza (GDG) mit 235 kW der auf 300 Stück limitiert ist. Das Fahrzeug gibt es nur in drei Farben: Reinweiß, Gelb (Sonderlackierung) und WR Blue Mica. Auch diese Sonderversion war nur in Japan erhältlich.

• WRX STi A-Line

• WRX STi RB320 ^[16]

Ein von Prodrive modifizierter Impreza (GDG) mit 235 kW (320 PS) und 450 Nm. Das Fahrzeug ist nur in der Farbe Obsidian Black Pearl erhältlich. Kaufen kann man den RB320 nur in England. Dieses Auto wurde zur Erinnerung an den WRC Fahrer Richard Burns gebaut, der 2005 an Krebs starb.

Dritte Generation GR Versionen (seit 2007)

3. Generation
Steilheckversion
Produktionszeitraum:	seit 2007
Motoren:	Ottomotoren: 1,5−2,5 Liter (79–221 kW); Diesel: 2,0 Liter (110 kW)
Länge:	4415–4580 mm
Breite:	1740–1795 mm
Höhe:	1475 mm
Radstand:	2620–2625 mm
Leergewicht:	1310–1505 kg

Stufenheckversion

Am 3. April 2007 präsentierte Subaru die nächste Generation des Impreza auf der New York Auto Show, das ab 9. September 2007, als 2008er Modell auf den deutschen Markt kommt. Den Impreza gibt es wie bisher als viertürige Stufenheck-Limousine (in Japan Impreza Anesis genannt^[17]) oder als fünftüriges Steilheck, das mit einem 2,5-l-Motor (EJ255) präsentiert wurde. Das Fahrzeug basiert auf einer gekürzten Legacy- Plattform. Das zuletzt in der Saison 2008 eingesetzte WRC-Modell basiert auf der Steilheckvariante. Erstmals gibt es den Impreza auch mit Dieselmotor - analog zu den Benzinern ist auch er als Boxer konzipiert.

Folgende Versionen werden in Deutschland von Subaru vertrieben:

Modellbezeichnung	Antriebsart	Leistung (kW/PS)	Getriebe	Hubraum (cm³)	Preis[18]
Impreza 1.5RF	Frontantrieb	79/107	5-Gang	1498	16.490,- €
Impreza 1.5R	Allradantrieb				18.490,- €
Impreza 2.0R	Allradantrieb	110/150	5-Gang	1994	22.290,- €
Impreza 2.0D BOXER DIESEL Active	Allradantrieb	110/150	6-Gang	1998	24.490,- €
Impreza WRX STI	Allradantrieb	221/300	6-Gang	2457	44.490,- €

Auf dem schweizer Markt ist zusätzlich folgende Version erhältlich:

• Impreza WRX, 169 kW mit Fünfgangschaltung und 2,5-Liter-Turbomotor

Details zum WRX STI

Subaru WRX STI (2008)

Der WRX STI ist in zwei Grundausstattungsversionen erhältlich, der Impreza WRX STI und der Impreza WRX STI 17" Version. Der normale WRX STI besitzt 18"-Guss-Aluminiumfelgen (× 8 1/2J) in einem dunklen Grau. Optional können geschmiedete 18"-BBS-Aluminiumfelgen in Silber, mit Ausnahme der Fahrzeuge mit der Farbe WR Blue Mica (diese nur mit goldener Beschichtung), gekauft werden. Die 17"-Version erhält 17"-Guss-Aluminiumfelgen in Silber (× 8JJ). Die beiden Versionen unterscheiden sich nur marginal^[19] Die 17"-Version ist lediglich in zwei Farben erhältlich, Reinweiß und WR Blue Mica, zu einem Grundpreis von 3.444.000 ¥ (3.280.000 ¥ ohne Steuern)^[20]. Der normale WRX STI hingegen ist in zwei verschiedenen Innenausstattungen erhältlich und in insgesamt 7 verschiedenen Lackierungsvarianten (Rot ist eine Sonderlackierung und kostet 31.500 ¥ Aufpreis), der Preis beträgt 3.654.000 ¥ (3.480.000 ¥ ohne Steuern)^[21].

In Deutschland ist der WRX STI in zwei verschiedenen Varianten erhältlich, wobei beide 221 kW (300 PS), Allradantrieb, 6-Gang-Schaltung und 2457 cm³ gemein haben. Der Impreza WRX STI kostet 44.490 € und der Impreza WRX STI Sport 49.490 €. Die Beschleunigung von 0–100 km/h wird von Subaru mit 5,2 s und die Höchstgeschwindigkeit mit 250 km/h angegeben, das maximale Drehmoment beträgt 407 Nm bei 6.000 U/min^[22].

Datenblatt Subaru Impreza WRX STI (2007)

Subaru Impreza	WRX STi
Motor:	4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt)
Motortyp:	EJ25
Hubraum:	2457 cm³
Bohrung x Hub:	92 × 75 mm
Leistung bei 1/min:	221 kW (300 PS) bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min:	407 Nm bei 4000
Verdichtung:	8,2:1
Gemischaufbereitung:	Elektronische Einspritzung, Turbolader, Ladeluftkühler
Ventilsteuerung:	2 x 2 obenliegende Nockenwellen, Antrieb über Zahnriemen, 4 Ventile pro Zylinder
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	6-Gang-Getriebe permanenter Allradantrieb
Radaufhängung vorn:	Dreiecklenker, Federbeine, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Längs- und Querlenker, Schraubenfedern
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, servounterstützt
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1530/1540 mm
Radstand:	2625 mm
Abmessungen:	4415 × 1795 x 1475 mm
Leergewicht:	1470–1480 kg
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 250 km/h
0-100 km/h:	ca. 5,2 s
Verbrauch (Liter/100 Kilometer, japanische Norm):	9,6 S
Preis:	Ab 44.490 Euro

Tuning

Subarus Haustuner STI (Subaru Tecnica International) stellt seit dem Produktionsbeginn des Impreza nicht nur die bekannte WRX-STi-Version und Sondermodelle her, sondern auch eine Vielzahl an Tuning- und Motorsportteilen. Der Impreza ist zudem bei vielen anderen Tuningfirmen beliebt. Die japanischen Firmen JUN, Bozz Speed, Tommy Kaira (M20b, M20b-2.2) und Zero Sports sowie die amerikanische Firma Cobb Tuning stellen viele Tuningteile für das Auto her.

Quellen

• Subaru Impreza WRX STI, japanischer Verkaufsprospekt, Drucknummer m017G022 (Nov. 2007) (Daten und Preis)

Literatur

Englische Literatur:

• Toshihiro Arai/Brian Long, Subaru Impreza: The Road Car & WRC Story, Veloce Publishing PLC, ISBN 978-1-84584-028-0
• Graham Robson, Subaru Impreza (Rally Giants), ISBN 1-84584-042-9
• R.M. Clarke, Subaru Impreza WRX Performance Portfolio 2001-2005, Brooklands Books, ISBN 1-85520-706-0

Japanische Literatur:

• Hyper REV Vol. 28 Subaru Impreza No.2
• Hyper REV Vol. 59 Subaru Impreza No.3
• Hyper REV Vol. 74 Subaru Impreza GC8
• Hyper REV Vol. 84 Subaru Impreza GD
• Hyper REV Vol. 107 Subaru Impreza No.4
• Hyper REV Vol. 115 Subaru Impreza No.5
• Hyper REV Vol. 128 Subaru Imprezau No. 6
• Impreza Magazin No. 1-40 (seit 1998)

Filme

• The Subaru Impreza Story (DVD) Sprache: Englisch ^[23] (Jahr 2001)
• HYPER REV DVD Vol.1, Impreza, Sprache: Japanisch (Jahr 2005)

Weblinks

• Subaru Deutschland
• Subaru WRC Team
• Subaru Impreza bei Langzeittest.de

Fußnoten

1. ↑ [1]Technische Daten zum Retna (engl., rus.)
2. ↑ [2]Informationen zum Operetta
3. ↑ [3] Offizielle Seite zum Impreza 22B (jap.)
4. ↑ [4] Offizielle Seite zum Impreza S201 STi-Version (jap.)
5. ↑ [5] Bild des P2 (Achtung groß)
6. ↑ [6] Offizielle Seite zum Impreza S202 STi-Version (jap.)
7. ↑ [7] Offizielle Seite zum Impreza Sedan WRX STi spec C TYPE RA
8. ↑ [8] Ausstattungsangaben zum Impreza WRX STi spec C TYPE RA, mit Lackierungsangaben am Ende der Seite.
9. ↑ [9] Offizielle Seite zum Impreza S203]
10. ↑ [10] Heckflügel „Selbstreparaturleitfaden“ von STi.
11. ↑ [11] Der WR1 Impreza bei Prodrive (engl.)
12. ↑ [12] Offizielle Seite zum Impreza WRX STi spec C TYPE RA 2005.
13. ↑ [13] Ausstattungsangaben zum Impreza WRX STi spec C TYPE RA 2005, mit Lackierungsangaben am Ende der Seite.
14. ↑ [14] Offizielle Seite zum Impreza S204.
15. ↑ [15] Offizielle Seite zum Impreza WRX STi spec C TYPE RA-R.
16. ↑ [16] Der Impreza RB320 bei Prodrive.
17. ↑ [17] Offizielle Seite zum Impreza Anesis (jap.)
18. ↑ Alle Preise verstehen sich als unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19 % MWSt, zzgl. Überführungskosten. Stand der Preise Dezember 2008.
19. ↑ [18] Vergleich des Impreza WRX STI und des Impreza WRX STI 17"-Version und Auflistung aller optionalen Teile.
20. ↑ [19] Details Impreza WRX STI 17" Version (2007).
21. ↑ [20] Details Impreza WRX STI Japan (2007).
22. ↑ [21] Details Impreza WRX STI Deutschland (2008)
23. ↑ [22] Den Film online ansehen (eng.)

Automodelle von Subaru

Aktuelle Modelle: Exiga | Forester | Impreza | Justy | Legacy | Outback | Stella | Tribeca

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