Jak-24

Jakowlew Jak-24 Horse
Jakowlew Jak-24 im Museum der russischen Luftstreitkräfte Monino in Moskau
Typ:	Transporthubschrauber
Entwurfsland:	UdSSR
Hersteller:	Jakowlew
Erstflug:	3. Juli 1953
Indienststellung:	1955
Stückzahl:	40 bis 100

Die Jak-24 aus dem sowjetischen Konstruktionsbüro Jakowlew war ein Hubschrauber mit Tandemrotoranordnung. Der Erstflug fand am 3. Juli 1953 statt. Das Modell wurde unter der Bezeichnung fliegender Waggon bekannt und trug den NATO-Codenamen "Horse", zu deutsch Pferd.

Die Daten über die Jak-24 aus verschiedenen Quellen sind uneinheitlich und teilweise widersprüchlich.

Entwicklung

Im späten Sommer 1952 beschloss die Sowjetunion ihren Rückstand in der Entwicklung großer Transporthubschrauber, der sich durch die Einstellung der Hubschrauberaktivitäten im Zweiten Weltkrieg gegenüber den USA ergeben hatte, zu verringern. Sie vergab daher zwei Entwicklungsaufträge. Ein Auftrag für eine zwölfsitzige Maschine in Haupt-/Heckrotoranordnung ging an das Konstruktionsbüro Mil, den zweiten Auftrag für die Entwicklung eines 24-sitzigen Hubschraubers mit Tandemkonfiguration der Rotoren erhielt das Büro Jawkowlew. Aufgabe war es, die jeweiligen Versuchmuster innerhalb eines Jahres in die Luft zu bringen.

Jawkowlew fertigte zwei Prototypen für Flugtests, zwei weitere wurden für statische und dynamische Versuche am Boden gebaut. Die beiden Triebwerke und die dynamischen Komponenten der Rotoren stammten von der Mil Mi-4 bzw. waren baugleich. Jedes Triebwerk war in der Lage, einen oder beide Rotoren anzutreiben. Diese Anordnung, die auch als Sicherheit bei Ausfall eines Triebwerks dienen sollte, verursachte jedoch starke Schwingungen. Von Anfang an behinderten diese Vibrationen die weitere Entwicklung. Begünstigt wurden sie noch durch die zu geringe Steifigkeit des Mittelteiles des bespannten Stahlgitterumpfes und der stoffbespannten Aluminium-Rotorblätter. So kam es, dass nach nur 178 Stunden die Befestigung der Triebwerke brach. Nach den Aussagen eines Ingenieurs kippte der Rotor nach vorn und begann die Maschine zu zerstückeln. Das Problem wurde behoben, in dem man die Rotorblätter um 50 Zentimeter kürzte. In der weiteren Erprobung ging noch ein Prototyp verloren.

Produktion und Einsatz

Die Serienmaschinen wurden mit Stahl-Rotorblättern, die wieder auf 21 m verlängert wurden, und aluminiumbeplanktem Rumpf ausgeliefert. Das Fahrwerk bestand aus vier Rädern. Die Transportkapazität betrug bis zu 40 ausgerüstete Soldaten oder 18 Verletzte.

Die Produktion begann wahrscheinlich schon 1954, andere Quellen sprechen von Terminverzögerungen von 30 Monaten und einem vollen Serienproduktionsbeginn 1955. Im Juli 1955 wurde die Maschine erstmals auf dem Flugtag in Tuschino der Öffentlichkeit präsentiert, als vier Hubschrauber ausgestellt wurden.

Im Dezember 1955 setzte eine Jak-24 zwei neue Nutzlast-Höhen-Weltrekorde für seine Klasse, als sie 2.000 kg Last auf eine Höhe von 5.082 m und 4.000 kg Last auf 2.902 m brachte.

Die ersten Maschinen besaßen ein V-Heckleitwerk, sie wurden jedoch später in horizontale Leitflächen mit rechteckigen Endscheiben geändert. Es wurden an beiden Leitflächen Ausführungen mit und ohne kleine zusätzliche Steuerflächen beobachtet.

1957 wurde die Version Jak-24 U als Standardmodell eingeführt. Sie hatte einen verbesserten Rotor, einen verstärkten Rumpf mit mehr Frachtkapazität und konnte auch Außenlasten transportieren. Der Hubschrauber konnte 3,5 t senkrecht heben.

Auch zivile Modelle für die Aeroflot wurden geplant, wahrscheinlich jedoch nie ausgeführt. Der Hubschrauber kam nur beim sowjetischen Militär zum Einsatz. Etwa 100 Stück wurden gebaut, andere Quellen sprechen von nur rund 40 Stück. Der Betrieb wurde von diversen Unfällen überschattet.

Versionen

• Jak-24 A: Aeroflot-Modell für 30 Passagiere der Aeroflot, wurde nicht ausgeführt
• Jak-24 K: Aeroflot-Luxus-Modell für 8-9 Passagiere, wurde nicht ausgeführt
• Jak-24 P: Aeroflot-Modell für 39 Passagiere mit 2x 1500 PS Isotow-Triebwerken, wurde nicht ausgeführt
• Jak-24 U: Standardmodell der Roten Armee

Technische Daten

(Teilweise widersprüchliche Angaben aus anderen Quellen in Klammern)

Kenngröße	Daten
Baujahr(e)	1947-1948
Hersteller	Jakowlew
Rotordurchmesser	21,00 m
Länge	21,34 m (24,40 m)
Leergewicht	10.600 kg
Startgewicht	14.270 kg (15.830 kg)
Nutzlast	3.000 kg
Höchstgeschwindigkeit	195 km/h
Gipfelhöhe	5.000 m
Reichweite	430 km
Passagiere	30 Soldaten oder 18 Verletzte liegend
Besatzung	1
Triebwerk(e)	zwei Schwezow-Sternmotoren ASch-82W
Leistung	je 1250 kW

Siehe auch

• Liste der Hubschrauber

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Jakowlew

Zivile Baureihen	Ja-1 – Ja-2 – Ja-3 – Ja-6 – Ja-7 – Jak-16 – Jak-18 – Jak-40 – Jak-42 – Jak-50 – Jak-52 – Jak-55 – Jak-58 – Jak-112 – UT-1 – UT-2
Militärische Baureihen	Jak-1 – Jak-3 – Jak-4 – Jak-6 – Jak-7 – Jak-9 – Jak-10 – Jak-11 – Jak-12 – Jak-13 – Jak-14 – Jak-15 – Jak-17 – Jak-19 – Jak-20 – Jak-23 – Jak-24 – Jak-25 (1947) – Jak-25 (1952) – Jak-26 – Jak-27 – Jak-28 – Jak-30 (1948) – Jak-30 (1960) – Jak-32 – Jak-36 – Jak-38 – Jak-44 – Jak-50 (1949) – Jak-100 – Jak-130 – Jak-141 – Jak-1000