- 206 CC
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Peugeot 
Peugeot 206 Dreitürer (1998–2003)
206 Hersteller: Peugeot Produktionszeitraum: seit 1998 Klasse: Kleinwagen Karosserieversionen: Schrägheck, 3/5-türig
Cabrio, Stahldach
Kombi, fünftürigMotoren: Ottomotoren:
1,1–2,0 Liter
(44–130 kW)
Dieselmotor:
1,4–2,0 Liter
(50–80 kW)Länge: 3822–4028 mm Breite: 1652–1673 mm Höhe: 1365–1460 mm Radstand: 2442 mm Leergewicht: 985–1285 kg Vorgängermodell: Peugeot 205 Nachfolgemodell: Peugeot 207 Der Peugeot 206 ist ein von der französischen Firma Peugeot hergestellter Kleinwagen. Er wurde 1998 als Nachfolger für den Peugeot 205 entwickelt. Er wird in den französischen Werken Poissy und Mülhausen, die Kombi-Versionen wurden bis Dezember 2006 auch im englischen Ryton bei Coventry produziert. Der Peugeot 206 wurde genauso wie der 307 von dem bekannten Designer Murat Günak gezeichnet, aus dessen Feder u.a. auch der Mercedes SLK stammt und der lange Jahre für den VW-Konzern tätig war.
Inhaltsverzeichnis
Modellgeschichte
Mit mehr als 5 Millionen Fahrzeuge bis zum Jahr 2005 wurde der Peugeot 206 in Europa der erfolgreichste Kleinwagen. In Deutschland war der Wagen vier Jahre lang (von 2001 bis 2004) das meistverkaufte Importauto und ist dort seit Juli 2007 der meistverkaufte Peugeot aller Zeiten. Mit 410.704 zugelassenen Exemplaren hat er seinen Vorgänger 205 überholt. Über 100.000-mal wurde allein der ab dem Jahr 2000 erhältliche 206 CC verkauft. Damit war Deutschland der weltweit wichtigste Markt für diese inzwischen eingestellte Karosserievariante.
Eine 2002 eingeführte Kombivariante SW (inoffiziell Station Wagon) basiert auf der fünftürigen Limousine mit unverändertem Radstand aber wegen des 19,3 cm größeren hinteren Überhangs deutlich vergrößertem Kofferraum. Besonderes Merkmal des Wagens ist die separat zu öffnende Scheibe der Heckklappe.
Im Frühjahr 2003 erhielt die gesamte Baureihe ein Facelift mit Klarglasscheinwerfern. Hinzu kamen ein neuer 1.4l-16V- und eine 2.0l-16V-Motor, letzter nur für die Sportversionen RC, S16 und GTi.
Mitte 2006 lief zudem die CKD-Montage in Malaysia als Naza Bestari an. In China wird der Peugeot 206 seit Herbst 2006 mit nur leichten kosmetischen Korrekturen als Citroën C2 verkauft. Dieses Fahrzeug hat nichts mit dem europäischen Citroën C2 gemein.
Sonstige Messwerte CO2-Emission: 113–204 g/km Kraftstoffverbrauch kombiniert (EG-Norm): 4,3–8,6 l/100 km Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1] 
Basisvarianten des 206 sind die drei- und fünftürigen Schräghecklimousinen. Daneben existiert der 206 CC, ein Coupé-Cabriolet mit zweiteiligem elektro-hydraulischem Klappdach, das Peugeot als Spaßauto positioniert.
Seit Mitte 2006 ist auf einigen Märkten im Nahen Osten die Stufenheckvariante 206 Sedan erhältlich, die bei Iran Khodro gefertigt wird.
Peugeot 206 Fünftürer (1998–2003)
Peugeot 206 SW (2002–2003)
Peugeot 206 Dreitürer (2003–2009)
Heck des überarbeiteten 206 Dreitürer
206 CC
Peugeot 206 CC
206 CC mit geschlossenem VerdeckDer Peugeot 206 CC wurde von 2000 bis 2007 hergestellt und war mit zwei Benzinern sowie einem Dieselmotor zu bekommen. Das Fahrzeug beerbte das Peugeot 205 Cabriolet, welches bereits 1996 eingestellt wurde. Nachfolger ist das 2007 vorgestellte Peugeot 207 CC Cabriolet.
Der 206 CC weist als Besonderheit ein elektrohydraulisches Klappdach auf und war damit das erste Fahrzeug in der Klasse der preisgünstigen Cabrios. Er wurde bereits 1999 auf zahlreichen Automessen gezeigt und rief ein sehr positives Kundenecho hervor, was auch dazu beitrug, dass er das seinerzeit meistverkaufte Cabriolet in Europa wurde.
Das seriennahe Modell wurde ähnlich der Studie präsentiert. Ein paar spielerische Details blieben dabei außen vor, wie die punktförmigen Dioden der Bremsbeleuchtung auf dem hinteren Heckdeckel. Diese waren in die darauf befindlichen „Kiemen“ integriert, die dem Auto etwas Yacht-Ähnliches geben. Andere Details der Studie entfielen, wie zum Beispiel die Herz-Symbole an den leicht rosa wirkenden Sitzen, durch die die Studie anfangs auch ein bisschen den Charakter eines "Barbie & Ken-Autos" bekam.
Peugeot wollte mit diesem Fahrzeug auf seine Vorreiterrolle im Bereich der Klappdach-Cabrios hinweisen. So hatte Peugeot bereits in den 30er Jahren ein ähnliches Fahrzeug im Programm (den Peugeot 402 Eclipse), dessen Idee 1996 mit der Einführung des Mercedes-Benz SLK wieder aufgegriffen wurde. Der an diesem Fahrzeug mitwirkende türkische Designer Murat Günak war interessanterweise auch in federführender Funktion für das Exterieur des Peugeot 206 (und 206 CC) verantwortlich. Die Dachkonstruktion entstand zusammen mit dem französischen Karosseriebau-Spezialisten Heuliez. Sie beeindruckt durch eine erstaunliche Alltagstauglichkeit in Bezug auf winterliche Temperatureinflüsse und Windgeräusche. Lediglich der weit nachhinten ragende Rahmen der Windschutzscheibe kann bei Personen über 1,90 Meter zu einem gewissen „Brett-vor-dem-Kopf-Gefühl“ führen, was man auch von anderen Cabrio-Vertretern kennt.
Das Fahrzeug war bereits kurz nach seiner Einführung vergriffen und zog sehr lange Lieferzeiten auf sich. Später wurde auch ein ähnliches Klappdach-Cabrio des Peugeot 307 nachgeschoben. Es verwundert nicht, dass die Cabrios von Peugeot schnell zu den beliebtesten offenen Fahrzeugen auf dem deutschen Markt wurden und so sogar alte Stammreiter wie das VW Golf Cabrio von der Spitze der Verkaufslisten holten. Das 206 CC Cabrio ist eines der wertstabilsten Fahrzeuge auf dem Gebrauchtwagenmarkt, speziell in der später nachgereichten 80 kW starken Dieselvariante mit Rußpartikelfilter.
206+
Mit dem Erscheinen der entsprechenden Nachfolgertypen des 207 wurde die Produktion des 206 SW und CC eingestellt und seit März 2009 als günstiges Einstiegsmodell mit Armaturen und Frontpartie ähnlich dem 207 nur noch das Modell 206+ in drei- und fünftüriger Ausführung mit Schaltgetriebe, 44 bzw. 55-kW-Benzin- oder 50-kW-Dieselmotor angeboten.[2] Der 206+ soll noch bis 2010 im Peugeot-Programm bleiben.
Der Wagen hat serienmäßig Servolenkung, Antiblockiersystem mit Bremsassistent und innenbelüfteten Scheibenbremsen vorn mit Trommelbremsen hinten, Front- und Seitenairbags, Lenksäule und Fahrersitz mit Höhenverstellung, Zentralverriegelung mit Funkbedienung, elektr. Fensterheber, Drehzahlmesser, Nebelscheinwerfer, eine 40/60 geteilte Rücksitzlehne und die Radiovorbereitung für 2 Lautsprecher vorn mit Dachantenne.
Kopfairbags werden für den 206+ nicht angeboten; das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP mit Antriebsschlupfregelung ASR ist für den 44-kW-Motor nicht und sonst nur zusammen mit der manuellen Klimaanlage im Paket erhältlich; ebenso elektr. verstellbare Außenspiegel nur mit Bordcomputer.
Peugeot 206+
(seit 2009)
Heckansicht des 206+
Rallyesport
Peugeot 206 WRC bei der Rallye Schweden 20031999 führte Peugeot den 206 im Rallyesport ein. Die Version des Werksteams war mit Allradantrieb ausgestattet und brachte Peugeot den größten Erfolg im Rallyesport seit den 1980er Jahren und dem Vorgängermodell Peugeot 205 ein. Das Auftreten eines mit Allradantrieb und starkem Motor ausgestatteten leichten Kleinwagens inmitten der von großen Limousinen wie dem Subaru Impreza oder dem Mitsubishi Lancer dominierten WRC-Weltmeisterschaft stellte eine kleine Revolution dar. Marcus Grönholm gewann in den Saisons 2000 und 2002 die Fahrerwertung der WRC-Weltmeisterschaft. Darüber hinaus gewann Peugeot mit dem 206 von 2000 bis 2002 drei Mal in Folge die Konstrukteursmeisterschaft der WRC. Der 2004 eingeführte Rally-Nachfolger auf der Basis des 307 konnte den Erfolg seines Vorgängers nicht wiederholen und sich insbesondere nur selten gegen den PSA-internen Konkurrenten Citroën Xsara durchsetzen.
Vom sportlichen Image sollte die mit 130 kW (177 PS), Alufelgen und Rennschalensitzen ausgestattete Version 206 RC profitieren. Aus Lizenzgründen heißt er in Deutschland 206 RC. In anderen Ländern Europas wird er als 206 GTI180 verkauft.
Motorvarianten
Benziner
Modell Hubraum Leistung Bauzeit 1.1 1124 cm³ 44 kW (60 PS) seit 1998 1.4 1360 cm³ 55 kW (75 PS) seit 1998 1.4 16V 1360 cm³ 65 kW (88 PS) 2003–2006 1.6 1587 cm³ 65 kW (89 PS) 1998–2001 1.6 16V 1587 cm³ 80 kW (109 PS)* 2000–2007 2.0 16V (S16) 1997 cm³ 100 kW (136 PS)* 1999–2004 2.0 16V (RC) 1997 cm³ 130 kW (177 PS) 2003–2006 Diesel
Motoren Hubraum Leistung Bauzeit 1.4 HDi[1] éco 1398 cm³ 50 kW (68 PS) seit 2001 1.6 HDi[2] 16V (FAP) 1560 cm³ 80 kW (109 PS)* 2004–2007 1.9 D 1868 cm³ 51 kW (70 PS) 1998–2001 2.0 HDi 1997 cm³ 66 kW (90 PS) 2000–2006 [1]Das grüne "i" im HDi-Schriftzug am Heck des 206 weist auf den kleinsten Dieselmotor bzw. den 2.0 HDi mit lang übersetzten Getriebe hin.
[2]Das rote "i" im HDi-Schriftzug hingegen weist auf den stärksten Dieselmotor des 206 hin.*Diese Motoren wurden im CC und in der Platinum Edition angeboten.
Technische Daten
Technische Daten1.1 l 1.4 l 1.4 l 16V 1.6 l 16V 2.0 l 16V 2.0 l 16V 1.4 l HDI éco 2.0 l HDI 1.6 l HDI FAP Motorbauart und Zylinderanzahl
R4-Ottomotor
mit Multi-Point-EinspritzungR4-Dieselmotor
mit Common-Rail-EinspritzungHubraum 1124 cm³ 1360 cm³ 1360 cm³ 1587 cm³ 1997 cm³ 1997 cm³ 1398 cm³ 1997 cm³ 1560 cm³ max. Leistung
(PS)
bei 1/min44 kW
(60 PS)
550055 kW
(75 PS)
550065 kW
(88 PS)
525080 kW
(109 PS)
5800100 kW
(136 PS)
6100130 kW
(177 PS)
700050 kW
(68 PS)
400066 kW
(90 PS)
400080 kW
(109 PS)
4000max. Drehmoment
bei 1/min94 Nm
2700120 Nm
2800133 Nm
3250147 Nm
4000190 Nm
4100202 Nm
4750160 Nm
2000205 Nm
1900245 Nm
1750Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional - 4-Gang-Automatik
(nicht SW)- 4-Gang-Automatik
(auch SW)- - - - Höchstgeschwindigkeit 158 km/h
160 km/h2170 km/h
160 km/h1
174 km/h2178 km/h
179 km/h2196 km/h
188 km/h1
194 km/h2210 km/h 220 km/h 168 km/h
168 km/h2179 km/h
179 km/h2190 km/h
190 km/h2Beschleunigung in s
von 0-100 km/h15,4
16,0212,2
17,31
13,0212,2
12,7210,5
12,91
10,528,9 7,4 14,7
14,1212,6
12,3210,0
10,42Kraftstoffverbrauch
(nach EWG-Richtlinie, kombiniert l/100 km)6,3 S
6,5 S26,3 S
6,9 S1
6,4 S26,1 S
6,1 S26,7 S
7,5 S1
6,7 S27,8 S 8,6 S 4,3 D
4,3 D25,3 D
5,3 D24,8 D
4,8 D2CO2-Emission
kombiniert in g/km151
1562151
1651
1532145
1452161
1791
1592187 204 113
1132144
1442126
1262Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 3 + D4 Euro 4 Euro 3 + D4 Euro 3 Euro 4 1mit sequenziellem 4-Gang-Automatikgetriebe Tiptronic System Porsche 2Modell SW mit 5-Gang-Schaltgetriebe
Technische Daten 206+ (seit März 2009)1.1 l 1.4 l 1.4 l HDI éco Motorbauart und Zylinderanzahl
R4-Ottomotor
mit Multi-Point-EinspritzungR4-Dieselmotor
mit Common-Rail-EinspritzungHubraum 1124 cm³ 1360 cm³ 1398 cm³ max. Leistung
(PS)
bei 1/min44 kW
(60 PS)
550055 kW
(75 PS)
550050 kW
(68 PS)
4000max. Drehmoment
bei 1/min94 Nm
3300120 Nm
3400160 Nm
2000Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe Höchstgeschwindigkeit 159 km/h 173 km/h 169 km/h Beschleunigung in s
von 0-100 km/h16,1 13,1 13,8 Kraftstoffverbrauch
(nach EWG-Richtlinie, kombiniert l/100 km)5,7 S 6,3 S 4,2 D CO2-Emission
kombiniert in g/km135 150 110 Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 4 Kuriosa
Bei dem seit Herbst 2006 in China verkauften Citroën C2 handelt es sich nicht um das europäische Modell, sondern um einen umgelabelten und einem Facelift unterzogenen 206.
Seit Frühjahr 2009 wird der 206 unter dem Namen 206 + verkauft. Dieses Modell wird in Südamerika bereits als Peugeot 207 vertrieben. Er soll die große Lücke zwischen 107 und 207 füllen, die durch die Einstellung des 106 entstanden ist.
Literatur
- Dieter Korp: Peugeot 206 (ab Oktober 1998). Jetzt helfe ich mir selbst Band 215, Motorbuch, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02082-3
Quellen
- Verkaufsprospekt Peugeot 206 / 206 SW (November 2004)
- Preise und Ausstattungen (1. Januar 2005)
Einzelnachweise
- ↑ Ergebnisse des Peugeot 206 (2000) beim Euro NCAP-Crashtest. Abgerufen am 31. März 2009. (englisch)
- ↑ www.peugeot.at 206+
Weblinks
Zeitleiste ab 1945Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1945 bis heute Typ 40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kleinstwagen 104 106 107 Kleinwagen 205 206 / 206+ … 202 204 207 Kompaktklasse 203 304 305 309 306 307 308 Mittelklasse 403 404 405 406 407 Obere Mittelklasse 504 505 605 607 Oberklasse 604 Coupé 404 Coupé 504 Coupé 406 Coupé 407 Coupé Minivan 1007 Kompaktvan 3008 SUV 4007 Van 806 807 Geländewagen P4 Kastenwagen 205 Multi /Fourgonette Hochdachkombi Partner Partner II Transporter Bipper D3A D4A J7 J7 Expert I Expert II J5 Boxer I Boxer II Zeitleiste 1889–1945Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1889 bis 1944 Typ 1880er 1890er 1900er 1910er 1920er 1930er 1940er 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Kleinwagen 1 2 3 / 4 5 / 6 / 7 / 8 21 / 24 / 30 / 31 37 54 57 69 „Bébé“ B P1/ B3/P1 „Bébé“[1] 161/172 „Quadrilette“ 190 26 / 27 / 28 48 126 201 202… Kompaktklasse 14 / 15 / 25 56 58 68 VA/VC/VY[1] V2C/V2Y[1] VD/VD2[1] 159 163 / 163 BS 301 302 33 / 36 63 99 108 118 125 173 / 177/ 181/ 183 Mittelklasse 9 / 10 / 11 / 12 16 / 17 / 19 / 32 49/50 65/67 77 78 88 127 143 153 153 B/BR 176 401 402 18 39 61 71 81 96 106 116 126 138 175 Obere Mittelklasse 23 42/43/44 62 72 82 92 104 112/117/ 122/130/134 139 145/146/148 174 / 184 601 66 76 83 93 135 156 Oberklasse 80 103 113 141 147/150 85 95 105 Cabrio/Spider 91 101/120 133 / 111/129/131 136 144 Kastenwagen 13 22 34/35 Kleinbus 20 / 29 107 [1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet
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