- King's Cross St. Pancras
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Eingang zur Station
Fliesenmuster auf dem Bahnsteig der Victoria Line
Bahnsteig der Circle, H & C und Metropolitan Line
HauptschalterhalleKing’s Cross St. Pancras ist eine unterirdische Station der London Underground im Stadtbezirk London Borough of Camden. Sie befindet sich unter den Hauptbahnhöfen King’s Cross und St Pancras in der Travelcard-Tarifzone 1. Sie ist die wichtigste Umsteigestation des gesamten Netzes und wird von sechs Linien bedient: Circle Line, Hammersmith & City Line, Metropolitan Line, Northern Line, Piccadilly Line und Victoria Line. Im Jahr 2007 nutzten 66,359 Millionen Fahrgäste die Station.[1]
Geschichte
Die erste unterirdische Station bei King’s Cross wurde am 10. Januar 1863 als Teil des ersten Abschnitts der Metropolitan Railway (heutige Metropolitan Line) eröffnet, der ältesten U-Bahn der Welt. 1868 und 1926 erfolgten umfangreiche Umbauten. Die alte Station wurde am 9. März 1941 geschlossen, fünf Tage später nahm man 400 Meter weiter westlich einen Neubau in Betrieb. Dadurch konnten die Entfernungen zu den Stationen der übrigen Linien markant verringert werden. Teile der alten Station sind heute in den Bahnhof King’s Cross Thameslink integriert. Der Thameslink-Bahnhof ist allerdings durch eine neue Anlage unter dem Bahnhof St. Pancras ersetzt worden und seit 9. Dezember 2007 geschlossen.
Die Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (heutige Piccadilly Line) nahm ihre Station am 15. Dezember 1906 in Betrieb. Die City and South London Railway (heute der City-Ast der Northern Line) folgte am 12. Mai 1907. Die Station der Northern Line war vom 8. August 1922 bis 20. April 1924 geschlossen, da der Tunnel zwecks Kapazitätserhöhung verbreitert werden musste. Die Station der Victoria Line wurde am 1. Dezember 1968 eröffnet.
Am 18. November 1987 kam es zu einem Großbrand. Ein Fahrgast hatte sich während der Hauptverkehrszeit, trotz des Rauchverbotes, das seit dem Brand in der Station Oxford Circus drei Jahre zuvor bestand, eine Zigarette angesteckt und warf das Streichholz achtlos auf die hölzerne Rolltreppe. Das noch brennende Streichholz fiel durch einen Spalt in das innere der Rolltreppe und entzündete dort ein Gemisch aus Schmierfett, Staub und Papier. Durch das wie Brandbeschleuniger wirkende Gemisch im inneren der Rolltreppe stand diese kurze Zeit später in Flammen. Durch den Grabeneffekt breitete sich der Brand so rasant aus, das in kürzester Zeit die ganze Rolltreppe in Brand stand und das Feuer in die darüber liegende Schalterhalle schlug.
Erst zehn Minuten nach Ausbruch des Brandes trafen erste Feuerwehreinheiten ein. Bis zu 150 Einsatzkräfte der Feuerwehr waren rund sechs Stunden mit der Brandbekämpfung beschäftigt. Das Feuer forderte 31 Menschenleben, die im Rauch erstickten. Einige von ihnen waren auch bis zur Unkenntlichkeit verbrannt. Über 60 Personen erlitten eine Rauchgasvergiftung, die meisten Fahrgäste konnten sich durch den Tunnel in den nächsten Bahnhof retten. Zuerst gingen die Behörden von einem Anschlag der Irisch-Republikanischen Armee aus, die zuvor schon einige Sprengstoffanschläge auf Buslinien verübt hatten. Dies konnte aber anhand der staatlichen Untersuchungen ausgeschlossen werden. Um den Brandhergang lückenlos aufzuklären, baute man sogar die Rolltreppe im Maßstab 1:1 nach und simulierte das Feuer, was letztendlich zur Aufklärung des Brandes führte. Die Betreiber der Londoner U-Bahn stellten erst 2006 in der Station Greenford die letzte hölzerne Rolltreppe außer Dienst.
Als Folge dieses Unfalls blieb die Station der Northern Line bis zum 5. März 1989 geschlossen. Dieselbe Station war vom 14. Oktober 1995 bis zum 17. Juni 1996 erneut gesperrt, diesmal wegen Modernisierungs- und Umbauarbeiten. Zwischen den Stationen King’s Cross St Pancras und Russell Square explodierte am 7. Juli 2005 eine Bombe. In einer koordinierten Aktion zündeten mehrere Selbstmordattentäter Sprengsätze in ihren Rucksäcken. Weitere Bomben explodierten auf der Circle Line bei Aldgate und bei Edgware Road sowie in einem Bus am nahe gelegenen Tavistock Square. Alleine im Piccadilly-Zug starben 28 Menschen. Die Linie wurde am 8. Juli teilweise wiedereröffnet, der zentrale Abschnitt zwischen Hyde Park Corner und Arnos Grove jedoch erst am 4. August.
Im Hinblick auf die Eröffnung des im Bahnhof St Pancras endenden Channel Tunnel Rail Link Ende 2007 wurde der gesamte Stationskomplex umgebaut und erweitert. Man vergrößerte die bestehende Schalterhalle, daneben entstehen zwei weitere Schalterhallen. Die Bauarbeiten werden 2009 abgeschlossen sein.
Einzelnachweise
Weblinks
- Stationsgebäude der Metropolitan Line im Jahr 1910
- Bahnsteig der Metropolitan Line im Jahr 1934 (vor der Verlegung in Richtung Westen)
- Bahnsteig der Piccadilly Line zu Beginn des 20. Jahrhunderts
- Planskizze des Stationskomplexes nach Bau der Jubilee Line
- Isometrische Planskizze
Vorherige Station Transport for London Nächste Station Euston Square Circle Line Farringdon Hammersmith & City Line Metropolitan Line Euston Northern Line
(City Branch)Angel Highbury & Islington Victoria Line Euston Russell Square Piccadilly Line York Road (geschlossen)
51.530277777778-0.12416666666667Koordinaten: 51° 31′ 49″ N, 0° 7′ 27″ W
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