- KkStB 159
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KFNB Ve / kkStB 159 
Technische Daten Nummernbereich 511, 512 513, 514, 519–524 515–518 Bauart C n2v C n2 Zylinder-Ø 480/740 mm 460 Kolbenhub 660 mm Treibrad-Ø 1400 mm Laufrad-Ø vorne – Laufrad-Ø hinten – fester Radstand 3500 mm Gesamtradstand 3500 mm Gesamtradstand + Tender 10695 mm Heizfl. d. Rohre 117,5 m² 124,0 m² Heizfl. d. Feuerbüchse 9,50 m² Rostfl. 2,20 m² Dampfdruck 12,0 Tender 47 Gewicht (leer) 38,0 t 37,9 t Adhäsionsgewicht 42,0 t 41,4 t Dienstgewicht 42,0 t 41,4 t Dienstgewicht + Tender 74,3 t 73,6 t Wasser 12,0 m³ Kohle 7,5 m³ Länge 8,803 m Länge + Tender 15,403 m Höhe 4,570 m Die Dampflokomotivreihe kkStB 159 war eine Güterzug-Schlepptenderlokomotivreihe der kkStB, die ursprünglich von der KFNB stammte.
Die Maschinen der Reihe KFNB Ve sollten dazu dienen, schnelle, sogenannte „Eilgüterzüge“ zu führen. Die Wiener Neustädter Lokomotivfabrik lieferten 1890 und 1891 14 Stück dieser Lokomotiven der Bauart C. Dabei waren 4 Stück (515–518) Zwillingsmaschinen, die restlichen Verbundmaschinen. Da sich die Zwillingsbauart nicht bewährte, wurden sie bald durch Maschinen der Reihe KFNB VIII ersetzt. Die Zwillingslokomotiven kamen dann in Mährisch Ostrau im Verschub- und Zubringerdienst zu den Kohlengruben zum Einsatz.
Bei der kkStB bildeten die KFNB Ve die Reihe 159, wobei die Zwillingsmaschinen die Nummern 159.01–04 und die Verbundmaschinen die Nummern 159.11–20 erhielten.
Nach dem Ersten Weltkrieg kam die Reihe 159 zur Gänze als Reihe 334.0 zur ČSD. Die ČSD musterte die Loks bis 1962 aus.
Literatur
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
DampflokomotivenkkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
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