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kkStB Gv 
Nummerierung: kkStB Gv 1–4 Anzahl: kkStB: 4 Hersteller: Krauss/Linz Baujahr(e): 1895–1899 Ausmusterung: Umbau in kkStB 189 Achsformel: 1B n2vt Spurweite: 1106 mm Länge über Puffer: 7,636 m Höhe: 3,770 m Breite: 2,400 m Fester Radstand: – Gesamtradstand: 4.000 mm Leermasse: 22,0 t Dienstmasse: 33,0 t Reibungsmasse: 25,0 t Treibraddurchmesser: 930 mm Laufraddurchmesser vorn: 640 mm Steuerungsart: Heusingersteuerung Zylinderanzahl: 2 ND-Zylinderdurchmesser: 470 mm HD-Zylinderdurchmesser: 320 mm Kolbenhub: 500 mm Kesselüberdruck: 13,0 atm Anzahl der Heizrohre: 127 Rostfläche: 1,25 m² Strahlungsheizfläche: 5,53 m² (wasserberührt) Rohrheizfläche: 55,05 m² (wasserberührt) Verdampfungsheizfläche: 60,58 m² (wasserberührt) Wasservorrat: 3,62 m³ Brennstoffvorrat: 2,016 m³ Die Dampflokomotivreihe kkStB Gv war eine Schmalspur-Tenderlokomotivreihe der k.k. Staatsbahnen Österreichs, die für die ehemalige Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden beschafft wurde.
Die vier Maschinen waren Verbund-Lokomotiven mit Innenrahmen und Außensteuerung, die von Krauss in Linz von 1895 bis 1899 geliefert wurden. Im Unterschied zu den ersten beiden erhielten Gv.3 und Gv.4 etwas größere Kohlenbunker und Wasserkästen, außerdem wurde ein Kobelkamin installiert.
Die kkStB beschaffte diese Lokomotiven mit der ungewöhnlichen Spurweite der Pferdeeisenbahn von 1106 mm schon im Hinblick der bevorstehenden Umspurung auf 1435 mm. Der Umbau in normalspurige Tenderlokomotiven kkStB 189.01–04 erfolgte dann tatsächlich 1903.
Literatur
- Typenblätter österreichischer Schmalspur-Lokomotiven, Verlag Slezak, 2000. ISBN 3-85416-166-2
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
DampflokomotivenkkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
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