LS-3

Rolladen Schneider LS-3

Typ:	Segelflugzeug
Entwurfsland:	Deutschland
Hersteller:	Rolladen Schneider Flugzeugbau
Erstflug:	4. Februar 1976
Stückzahl:	429

Die LS-3 ist ein einsitziges Segelflugzeug der „alten“ Rennklasse, mit 15 m Spannweite und Wölbklappe. Entworfen wurde sie von Wolf Lemke, hergestellt bei der Firma Rolladen Schneider Flugzeugbau GmbH in Egelsbach bei Frankfurt. Erstflug war am 4. Februar 1976. Ungewöhnlich sind bei diesem Flugzeug die Tragflächen mit durchgehenden Flaperons (Querruder über gesamte Flügellänge werden gleichzeitig als Wölbklappe gefahren) und „Einfach-Trapez-Grundriss“.

Alle Bedienelemente (Fahrwerk, Wölbklappen und Trimmung) sind auf der linken Seite angebracht. Das gefederte Fahrwerk lässt sich sehr leicht ein- und ausfahren und wird mit den Füßen gebremst. Da der Wölbklappenhebel direkt auf der Schubstange für die Bremsklappen geführt wird, werden die Wölbklappen beim Ausfahren der Bremsklappen automatisch in die Landestellung (+10) geschoben, was die Gefahr einer Fehlbedienung deutlich verringert.

So richtig erfolgreich war die LS-3 bei Wettbewerben nie. Man bekam die Aerodynamik des Flugzeugs erst nach verschiedenen Verbesserungen in den Griff (Durchlüftung des Wölbklappenspaltes und Abdeckteile für den Flügel-Rumpf-Übergang). Auch störte so manchen Piloten das hohe Gewicht der LS-3 (Ruder-Massenausgleich), was ihr zu dem Spitznamen „LS-Blei“ verhalf. Außerdem ist das Flügelprofil der LS-3 mit einer relativen Dicke von 17% recht mücken- und regenempfindlich.

Die objektiven Leistungen überzeugen allerdings: So hat die LS-3 in mehreren Vermessungen sehr gute Gleitzahlen (>40) und exzellente Schnellflugleistungen vorgelegt. Das Flugzeug steigt trotz des hohen Gewichtes in der Thermik hervorragend. Inzwischen wurden Mückenputzer eingeführt, welche die Probleme des Tragflächenprofiles bei Verschmutzung kompensieren. Weniger bekannt ist, dass in der Ursprungsversion alle Ruder bei der Montage automatisch angeschlossen werden. Das robuste Flugzeug verfügt über extrem gut wirkende Bremsklappen, die dem Piloten Reserven bei Landungen in ungewohntem Terrain bescheren. Alles in allem ist die LS-3 ein preiswertes Segelflugzeug mit sehr guten Flugeigenschaften und -leistungen.

Neben der LS-3 wurde ab 1978 die ca. 30 kg leichtere LS-3a gebaut, welche später auch in einer 17m-Version mit Ansteckflächen vermarktet wurde. Mit dieser leichteren LS-3a, die jetzt wieder mit getrennten Querrudern und Wölbklappen gebaut wurde, sollte die Diskussion um das Gewicht beendet werden. Bei gleichem Höchstabfluggewicht wurde auch der Spielraum durch Wasserballast größer. Zuletzt wurden auch Varianten mit Winglets gesichtet.

Technische Daten

LS-3 südlich Sion im Rhone Tal

LS-3 (WNr 3001) in Unterwössen

	LS-3	LS-3a	LS-3-17
Konstrukteur	Wolf Lemke
Erstflug	1976	1978	?
Bauart	Flächen: GfK-Schaum-Sandwich, Rumpf: GfK
Flügelprofil	Wortmann FX-67-K-170 (modifiziert)
Klasse	Rennklasse	Rennklasse	18-Meter-Klasse
Abmessungen
Spannweite	15 m	15 m	17 m
Streckung	21,4	21,4	25,8
Länge	6,84 m
Flügelfläche	10,5 m²	10,5 m²	11,22 m²
Massen und Zuladung
Sitzplätze	1
Leergewicht	270 kg	243 kg	255 kg
Wasserballast	150 kg	150 kg	-
max. Fluggewicht	472 kg	472 kg	370 kg
Flächenbelastung	ca. 35 - 45 kg/m²	ca. 33 - 45 kg/m²	ca. 30 - 33 kg/m²
Flugleistungen
beste Gleitzahl	ca. 40,7	ca. 41,8	ca. 44
Abrissgeschwindigkeit	64 km/h	62 km/h	60 km/h
geringstes Sinken	0,62 m/s	0,60 m/s	0,55 m/s