LaGG-3

Lawotschkin/Gudkow/Gorbunow LaGG-3
Typ:	Jagdflugzeug
Entwurfsland:	UdSSR
Hersteller:	Lawotschkin
Erstflug:	14. Juni 1940
Indienststellung:	1941
Produktionszeit:	1941 bis 1942
Stückzahl:	6528

Die Lawotschkin/Gudkow/Gorbunow LaGG-3, so ihre vollständige Typbezeichnung, war ein einsitziges, einmotoriges Jagdflugzeug, das von der Sowjetunion entwickelt und im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde.

Entwicklung

Semjon Lawotschkin, seit 1929 Mitarbeiter des ZAGI, beschäftigte sich seinerzeit mit der Entwicklung eines speziellen Baustoffs, der es möglich machen sollte, leistungsfähige Jagdflugzeuge in Ganzholzbauweise zu produzieren. Das Material sollte leichter als Duraluminium, dazu nicht brenn- und gut formbar sowie leicht zu bearbeiten sein. Im Rahmen des im Mai 1939 gegründeten OKB-301 entwarf er daraufhin mit Michael Gudkow und Wladimir Gorbunow einen Jäger, der aus kunstharzgetränktem Sperrholz aus sibirischer Birke bestand und unter der Bezeichnung I-22 am 30. März 1940 mit A.I.Nikaschin zum Erstflug startete. Von diesem 1941 nachträglich in LaGG-1 umbenannten Typ wurden 100 Stück gebaut.

Durch die überhastete Konstruktion traten zwangsläufig Mängel zutage, so etwa Probleme beim Steuern der Maschine, wozu ein großer Kraftaufwand nötig war, sowie technologische Schwachstellen in der Produktion. Das Flugzeug wurde daraufhin noch einmal überarbeitet, so wurden größere Tanks eingebaut und der Zweiblattpropeller durch einen dreiblättrigen ersetzt. Am 14. Juni 1940 war der Erstflug dieses I-301 und später LaGG-3 genannten Modells, wiederum durchgeführt von Nikaschin. Anfang 1941 begann die Serienproduktion in Moskau, im Werk 21 in Gorki, im Werk 153 in Nowosibirsk und im Werk 31 in Taganrog,das nach Beginn des Krieges zwischen der Sowjetunion und dem deutschen Reich nach Tblissi evakuiert wurde. Bis dahin waren etwa 300 LaGG-3 gefertigt worden. Bis Ende 1941 wurden 2507 Flugzeuge gebaut.

Nachbau einer LaGG-3

Die LaGG-3 wies eine hohe Robustheit und Widerstandsfähigkeit auf, doch kränkelte sie zeitlebens an einem zu schweren und zu schwachen Motor, weshalb Lawotschkin auch mehrere Triebwerkstypen testete, so das WK-107, M-82 oder das WK-105PF-2. In einer kleinen Serie erschien schließlich im Sommer 1942 eine auf 2865 kg Startmasse reduzierte LaGG-3 („облегчённый, oblegtschonny“-erleichtert) mit dem WK-105PF.

Die LaGG-3 zeigte sich den damals neu eingesetzten Bf 109 F der deutschen Luftwaffe unterlegen, was zur Entwicklung der La-5 führte. Insgesamt wurden bis 1942 6528 Flugzeuge dieses Typs produziert.

Technische Beschreibung

Die LaGG-3 war ein freitragender Tiefdecker in Vollholzbauweise mit diagonal darübergeklebten Sperrholzstreifen, abgesehen von den mit Stoff bespannten Steuerflächen mit Metallrahmen. Der Rumpf war in Halbschalenbauweise gefertigt und besaß als Motorenaufhängung bzw. Waffenlafetten zusammengeschweißte Stahlrohre. Das Leitwerk war ebenfalls freitragend, die Tragflügel zweiholmig und trapezförmig und das Fahrwerk komplett einziehbar.

Projekte

Bezeichnung	Merkmale
LaGG-3M-82	Im Sommer 1941 in Tblissi getestete Maschine mit Schwezow M-82 Sternmotor. Ging wegen ungenügender Leistungen und schlechter Aerodynamik nicht in Serie.
Gudkow K-37	Prototypenserie vom August 1941 mit 37-mm-Kanone. Gudkow hatte sich zu diesem Zeitpunkt schon von Lawotschkin getrennt. Drei Exemplare wurde gebaut, es erfolgte jedoch kein Serienbau.
Gudkow Gu-82	Ebenfalls im Sommer 1941 gebautes Exemplar mit M-82 Sternmotor. Die Kriegsereignisse verhinderten eine Erprobung.
LaGG-3 Dubler	Prototyp von Lawotschkin von 1944 mit leistungsstärkeren Klimow WK-105PF-2 Triebwerk, 23-mm-Kanone Wja und 12,7-mm-MG UBS. Erprobt von I.M.Dsjuba, erreichte sie in 3400 Metern 618 km/h Höchstgeschwindigkeit. Ein Serienbau unterblieb.

Technische Daten

• Spannweite: 9,80 m
• Länge: 8,81 m
• Höhe: 3,34 m
• Flügelfläche: 17,51 m²
• Rüstmasse: 2.620 kg"
• Startmasse: 3.076 kg
• Triebwerk: ein 12-Zylinder-V-Motor Klimow WK-105P (772 kW / 1.050 PS)
• Höchstgeschwindigkeit:
  • in Bodenhöhe 495 km/h
  • in 5000 m Höhe 575 km/h
• Steigzeit auf 5000: 5,0 min
• Reichweite: 1.000 km
• Gipfelhöhe: 9.700 m
• Zeit für Vollkurve: 20 s
• Bewaffnung:
  • eine 20-mm-Maschinenkanone SchWAK
  • zwei 12,7-mm-MG UBS
• Abwurfmunition: 200 kg Bomben oder acht ungelenkte RS-82-Raketen

Vergleichbare Typen

•  Vereinigtes Königreich: Supermarine Spitfire, Hawker Hurricane
•  Vereinigte Staaten: Curtiss P-40, North American P-51
•  UdSSR: Lawotschkin La-5, La-7, Jakowlew Jak-1, Jak-3, Jak-9
•  Japan: Nakajima Ki-44, Ki-84, Kawasaki Ki-61, Ki-100
•  Deutsches Reich: Focke-Wulf Fw 190

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Lawotschkin

Baureihe:  LaGG-3 | La-5 | La-7 | La-9 | La-11 | La-15 | La-150 | La-160 | La-168 | La-176 | La-190 | La-200 | La-250

 

Literatur

Wilfried Kopenhagen: "Das große Flugzeugtypenbuch", Berlin 1977 sowie "Sowjetische Jagdflugzeuge", Berlin 1985, beide transpress Verlag