Liste amerikanischer V8-Motoren

Amerikanische Autos werden seit alters her über ihre Hubraumgröße identifiziert und wertgeschätzt. Sie werden kommuniziert über „Cubic Inches“, also in Zoll bzw. Kubikzoll gerechnete Volumeneinheiten. 1 cubic inch, ein Kubikzoll, entspricht einem Hubraum von 16,39 ccm.

Die Hersteller müssen ihre Motorenbaureihen (wie übrigens die europäischen Automobilbauer ebenso) sehr langfristig planen, aufgrund immens hoher Fertigungs-Investitionskosten, die es über Jahrzehnte und über viele Karosserie-Modifikationen hinweg zu nutzen gilt. Daher gibt es Standards an Entwicklungen, die sich teils über Jahrzehnte als Baureihen-Kennzeichnungen allein über die dreiziffrige Angabe des Hubraums in Kubikzoll bereits identifizieren lassen. Oftmals reicht dem Kenner so eine dreistellige Zahlenfolge wie „426“ zur Identifikation einer Motorenbaureihe.

In dieser Aufstellung sind nur klassische amerikanische V8-Ottomotoren seit den 1950er Jahren enthalten; Dieselmotoren, frühere Baureihen mit Vier- und Sechszylindermotoren, ältere Reihen-Achtzylinder sowie V10-, V12- und V16-Zylinder (1920er und 1930er Jahre, V10 aus den 1990er Jahren) sind nicht aufgeführt.

Folgende Baugrößen an V8-Ottomotoren wurden über Jahrzehnte bekannt:

cubic inches	ccm	Beschreibung
231	3786	Maschine von Buick, General Motors, produziert seit 1962. Verfügbar mit Leistungen bis zu 250 PS (mittels Turbo-Aufladung)
289	4736	Maschine im Ford-Konzern, Hubraum 4,7 Liter. Sogenannter „Windsor“ -Motor. V8-Zylinder, verbaut im Ford Mustang von 1961 bis 2001
301	4933	Motor von Pontiac, verbaut nur von 1977 bis 1981, eine ungewöhnlich kurze Zeitspanne für Motorengrößen. Mit Turbo in Pontiac Trans AM- und Formula-Fahrzeugen eingesetzt. Leichter als der Chevrolet-305er.
302	4949	Ford-Maschine, eingesetzt im Mercury Cougar, Eliminator und Ford Mustang unter dem Namen „Boss Engine 302“.
305	4498	Motor von General Motors für Chevrolet und andere Marken, in vielen Versionen gebaut von 1976 bis 2003. Sogenannter „Small Block“
327	5359	General Motors-Maschine für Chevrolet und Opel, verbaut u.a. auch im Opel Diplomat V8. Gebaut von 1962 bis 1965, teils auch mit Benzineinspritzung.
350	5736	Maschine von General Motors für Pontiac, Buick und Oldsmobile. Dieser Motor wurde durch den 327er Chevrolet-Motor ersetzt.
351	5752	Von Ford als erweiterte Hubraum-Variante des „Windsor“-289-Motors herausgebracht und als „Boss 351“ oder „Cleveland“ bezeichnet.
383	6277	Von General Motors ab 1960 für Dodge, Jensen, Plymouth und Chrysler produziert. „Einstiegsdroge“ in den sogenannten „Big Block“-Bereich mit 6,3 Liter Hubraum
396	6490	GM-Motor für Chevrolet Corvette, Chevrolet El Camino und Chevrolet Chevette mit 6,5 Litern Hubraum, gebaut zwischen 1965 und 1972
400	6556	Größte Ausbaustufe des „Small Block“ von General Motors, obschon diese Hubraumgröße bereits im „Big Block“-Bereich ansiedelt. Hubraum von 6,6 Liter, extrem lange Bauzeit von 1955 bis 1979
426	6982	Motor von General Motors zum Einsatz in NASCAR-Rennmaschinen von Chevrolet. Sieben Liter Hubraum mit halbkugelförmigen Brennräumen („hemi“ = hemisphaeric) und daher sehr günstigen thermischen Verhältnissen für beste Wirkungsgrade. Bekam den Ehrennamen „elephant machine“. Nur 11.000 Maschinen gebaut
427	6998	Klassisches Bigblock-Format sowohl von Ford als auch von General Motors für Chevrolet, Hubraum sieben Liter. Bei Chevrolet gebaut nur von 1966 bis 1969, bei Ford hingegen von 1958 bis 1976. Maschine für die Sportwagen Ford GT40, Galaxy, AC Cobra und Ford Fairlane
428	7014	Ford-Maschine bis 1970, leitete über in die Größe 429
429	7031	Der letzte Ford-Bigblock mit über 7 Liter Hubraum, gebaut von 1968 bis 1997, benannt auch als „Boss 429“ und „Cobra Jet“. Bis zu 440 PS
440	7211	General-Motors-Maschine mit 7,2 Litern Hubraum. Sogenannter „Mopar V8“, gebaut von 1966 bis 1978. Bekannt unter den Beinamen „Magnum“ (Dodge), „TNT“ (Chrysler), „Super Commando“ (Plymouth)
454	7441	Motor für Corvette und Chevelle. Letzter „Power Motor“ mit 7,4 Litern Hubraum, bis zu 450 PS
455	7457	Maschine mit 7,4 Litern Hubraum von General Motors für Oldsmobile, Buick und Pontiac Trans Am
500	8195	Von General Motors für Cadillac herausgebrachter Motor von 8,2 Liter Hubraum. Gebaut von 1970 bis 1976 mit bis zu 190 PS. Im Hubraum als größter PKW-Motor bis heute ungeschlagen, auch seitens europäischer Tuner, die (z. B. Brabus) die Zwölfzylinder-Motoren von Mercedes-Benz bis 7,3 Liter Hubraum aufzubohren schafften.

Literatur, Quelle

"Motor Klassik" Ausgabe 10-2008, Motorbuch Verlag Stuttgart