Ljublinskaja-Linie

Die Ljublinsko-Dmitrowskaja-Linie (russisch Люблинско-Дмитровская линия), ursprünglich Ljublinskaja-Linie, ist die zehnte Linie der Metro Moskau.

Stationen

Station Petschatniki

Station Bratislawskaja

• Trubnaja ( Трубная^?/i), Übergang zur Station Zwetnoi Bulwar der Linie 9
• Sretenski Bulwar ( Сретенский бульвар^?/i), Übergang zu den Stationen Tschistyje Prudy der Linie 1 und Turgenewskaja der Linie 6
• Tschkalowskaja ( Чкаловская^?/i), Übergang zu den Stationen Kurskaja der Linie 3 und der Ringlinie
• Rimskaja ( Римская^?/i), Übergang zur Station Ploschtschad Iljitscha der Linie 8
• Krestjanskaja Sastawa ( Крестьянская застава^?/i), Übergang zur Station Proletarskaja der Linie 7
• Dubrowka ( Дубровка^?/i)
• Koschuchowskaja ( Кожуховская^?/i)
• Petschatniki ( Печатники^?/i)
• Wolschskaja ( Волжская^?/i)
• Ljublino ( Люблино^?/i)
• Bratislawskaja ( Братиславская^?/i)
• Marjino ( Марьино^?/i)

Depot und Fahrzeuge

Das Depot der Linie ist das 1995 in Betrieb genommene Petschatniki nahe der gleichnamigen Station. Zum Einsatz für die Fahrgastbeförderung kommen auf der Ljublinskaja-Linie die „klassischen“ Züge der Baureihe 81-717/714 sowie seit 1998 zusätzlich Fahrzeuge der neueren Baureihe 81-720/721, einer Weiterentwicklung des 81-717/714er Typs. Der Einsatz dieser Fahrzeuge auf der Linie 10 galt eine Zeit lang als Testlauf für ihren möglichen Einsatz auf anderen Linien der Moskauer Metro, der jedoch inzwischen verworfen wurde. Alle Züge der Ljublinskaja-Linie bestehen aus je sieben Waggons, eine Aufstockung auf acht Waggons ist für 2008–2009 geplant.

Geschichte

Die Errichtung der Ljublinsko-Dmitrowskaja-Linie wurde in den 1980er Jahren geplant. Sie sollte mehrere Wohnquartiere im Südosten der damaligen sowjetischen Hauptstadt mit einem U-Bahn-Anschluss versorgen; diese Funktion erfüllten bis dahin die Linien 2 und 7, was zunehmend zur Überlastung der beiden Linien selbst und der als Zubringer dienenden Buslinien führte. Der Bau der neuen Linie begann Mitte der 1980er Jahre mit dem ursprünglichen Ziel, den ersten Bauabschnitt im Jahre 1990 fertig zu stellen. Doch aufgrund zahlreicher Schwierigkeiten verzögerte sich der Bau immer wieder. Zunächst mussten die Planungen für die Streckenführung nachträglich überarbeitet werden, da die ursprünglich geplante Strecke stellenweise (angeblich) zu nah an einem denkmalgeschützten, ehemaligen Landgut verlaufen sollte, was zu Bürgerprotesten, langwierigen Verhandlungen und Ausarbeitung eines neuen Bauplans führte, der eine Umgehung einschließlich einer zusätzlichen, ursprünglich nicht geplanten Station vorsah. Hinzu kam der totale wirtschaftliche Niedergang der Sowjetunion in den späten 1980er Jahren bzw. des „unabhängigen“ Russlands in den frühen 1990er, wodurch es zu Finanzierungsschwierigkeiten und zeitweise sogar zum völligen Baustopp der Linie kam. Erst mit einer fünfjährigen Verspätung konnte der erste Abschnitt schließlich in Betrieb genommen werden – freilich auch nicht ganz vollständig: Die Station Dubrowka, die dort enthalten sein sollte, konnte aufgrund der sehr grundwasserreichen Böden in ihrem Bereich, die die Errichtung des Rolltreppenschachtes extrem erschwerten, nicht rechtzeitig gebaut werden. So ging am 28. Dezember 1995 der erste Abschnitt der neuen Ljublinskaja-Linie in Betrieb – das waren 12,1 Kilometer von Tschkalowskaja bis Wolschskaja mit der nur im Rohbau fertigen Station Dubrowka, die die nächsten vier Jahre lang ohne Halt durchfahren wurde. Die Inbetriebnahme des zweiten Bauabschnitts, der 5,4 km von Wolschskaja bis Marjino mit drei neuen Stationen umfasste, erfolgte ein Jahr nach der Linieneröffnung, am 25. Dezember 1996. Erst am 11. Dezember 1999 konnte die Station Dubrowka an der bestehenden Strecke eröffnet werden. Am 30. August 2007 wurde die Linie weiter ins Stadtzentrum hinein bis Trubnaja verlängert, womit die überfällige Errichtung des nördlichen Außenastes eingeleitet werden konnte.

Ausbauplanungen

Für das Jahr 2009 ist eine Verlängerung der Ljublinsko-Dmitrowskaja-Linie weiter nach Norden bis zur vorläufigen Endstation Marjina Roschtscha vorgesehen. 2010 oder 2011 könnte die (längst geplante) Südostverlängerung von Marjino bis Sjablikowo eröffnet werden. Danach soll der nördliche Außenast der Linie weiter ausgebaut werden: Die Strecke von Marjina Roschtscha bis Lichobory soll 2013 oder später fertiggestellt werden; darüber hinaus ist – eher langfristig – noch eine Weiterführung bis Degunino geplant.

Siehe auch

• Liste der Stationen der Metro Moskau

Weblinks

• Die Ljublinsko-Dmitrowskaja-Linie auf der offiziellen Website der Metro Moskau
• Die Ljublinsko-Dmitrowskaja-Linie auf metro.molot.ru

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