- Mercedes-Benz M275
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Der M275 ist ein V-12-Zylinder-BiTurbo-Ottomotor von Mercedes-Benz. Er wurde 2002 zuerst in der S-Klasse der Baureihe W220 eingeführt und löste nach und nach in den meisten Modellen den M137 ab.
Inhaltsverzeichnis
Technik
Der M275 ist technisch eher dem Vorgänger M137, als den Acht- und Sechszylindermotoren M272 und M273 ähnlich. Wie der alte V12 hat er je Zylinderreihe eine Nockenwelle und je Zylinder zwei Einlass- und ein Auslassventil, die von Alu-Rollenschlepphebeln betätigt werden, und zwei Zündkerzen, die zeitversetzt angesteuert werden.
Der größte Unterschied neben dem etwas verringerten Hubraum, ist die erstmals bei Mercedes im Zwölfzylinder eingesetzte Doppelturbo-Aufladung. Mit den dadurch erzielten Leistungs- und Drehmomentwerten konnte man bei der Einführung die Konkurrenz von BMW und Audi deutlich in die Schranken verweisen. Bis heute (Stand 2008) gibt es weder im A8 noch im aktuellen 7er einen derart starken Motor; bei beiden ist bei etwa 330 KW (450 PS) Schluss. Allerdings ist für 2009 auch bei BMW ein neuer aufgeladener Zwölfzylinder mit ähnlichen Leistungsdaten angekündigt, der im 7er zum Einsatz kommen wird.
Eingesetzt wird er in der aktuellen S-Klasse, dem SL und dem CL-Coupe.
Leistungswerte
Die Serienversion des M275 leistet bei 5,5 Liter Hubraum zwischen 367 KW (500 PS) und 380 KW (517 PS). Als Drehmoment stehen zwischen 800 und 830 Nm zu Verfügung. Durch die großen Kräfte verwendet Mercedes-Benz nicht die im allgemeinen verwendete 7-Gang-Automatik 7G-Tronic, sondern rüstet die Zwölfzylinder mit der bewährten 5-Gang-Automatik aus.
M285
Im Maybach kommt eine M285 genannte Variante zum Einsatz. Sie leistet bei gleichem Hubraum durch eine geänderte Elektronik und Turbolader sowie weitere motorische Maßnahmen 404 KW (550 Ps) und 900 Nm Drehmoment.
M275 AMG
Wem dies noch nicht genügt, kann beim Mercedes-Haustuner AMG die stärkste Version bestellen. Der hier ebenfalls M275 genannte Motor besitzt 6 Liter Hubraum und wird von den Tuning-Spezialisten auf 450 KW (612 PS) gebracht. Das Drehmoment wird elektronisch auf 1.000 Nm begrenzt, um Getriebeschäden zu vermeiden. Möglich wären laut Mercedes-Benz über 1.100 Nm. Mit dieser Maschine sind sowohl im SL, als auch in S-Klasse und CL-Coupe weit über 300 km/h möglich, jedoch ist deren Geschwindigkeit auf 250 begrenzt, auf Wunsch gibt AMG die Wagen bis 300 km/h frei. Auch im Maybach 57S und 62S wird dieser Motor eingesetzt. Seit 2008 leistet der Motor im SL 65 Black Series 492 KW (670 PS), auch im neuen Maybach Zeppelin kommt eine stärkere Variante mit 470 KW (640 PS) zum Einsatz.
Brabus
Der Tuner Brabus verwendet den M275 als Basis für seinen Motor im E V12 und Brabus Rocket. Hier leistet er nach einer Hubraumerhöhung auf 6,3 Liter 537 KW (730 PS) und 1320 Nm Drehmoment, das aber ebenfalls mit Rücksicht auf das Getriebe auf 1.100 Nm begrenzt wird.
Technische Daten
- V12-Ottomotor mit BiTurbo-Aufladung und Ladeluftkühlung
- Bohrung x Hub: 82 mm x 87 mm
- Hubraum: 5513 cm³
- Einspritzung: Saugrohreinspritzung
- Leistung: 380 kW (517 Ps) im Maybach: 404 KW (550 Ps)
- Drehmoment: 830 Nm, im Maybach 900 Nm
Zukunft
Die Zukunft des Zwölfzylinders steht nach etwa 20 Jahren wortwörtlich in den Sternen. Eigenen Angaben zufolge hat Mercedes die Weiterentwicklung am neuen M295-V12-Triebwerk eingestellt. Längerfristig werden die aufgeladenen V8-Motoren der neuen M278-Baureihe den Zwölfzylinder ersetzen können. Wie es im Maybach und den AMG-Modellen weitergeht ist noch nicht geklärt. Jedoch wird der aktuelle Motor noch eine Weiterentwicklung bekommen, um die aktuellen Abgaswerte zu erfüllen.
Quellen/Weblinks
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