Millennium Line

Expo Line
Streckenlänge:	20,3 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende SeaBus Waterfront Station West Coast Express nach Mission Burrard Canada Line Bridgeport–Waterfront Granville Ende Dunsmuir-Tunnel Stadium-Chinatown Main Street-Science World (Pacific Central) VCC-Clark Broadway / Commercial Drive Renfrew Nanaimo Rupert 29th Avenue Trans-Canada Highway Joyce-Collingwood Stadtgrenze Vancouver / Burnaby Gilmore Patterson Brentwood Town Centre Metrotown Holdom Royal Oak Sperling-Burnaby Lake Edmonds Edmonds Yard Production Way-University Lake City Way Lougheed Town Centre Evergreen Line nach Douglas (geplant) Trans-Canada Highway Stadtgrenze Burnaby / Coquitlam Brunette River Stadtgrenze Coquitlam / New Westminster 22nd Street Braid New Westminster Sapperton Columbia Expo Line nach King George

Die Millennium Line ist eine Linie des SkyTrain Vancouver, des Nahverkehrssystem der Agglomeration Metro Vancouver in Kanada. Die normalspurige Linie ist 20,3 km lang und besitzt 13 Stationen. Sie wurde am 5. Januar 2002 eröffnet und verbindet Vancouver mit Burnaby und New Westminster. Eigentümerin und Betreiberin ist die Verkehrsgesellschaft TransLink. Die Züge verkehren vollautomatisch mit Linearmotoren.

Strecke

Vom Bahnhof Waterfront im Stadtzentrum Vancouvers bis zur Station Columbia in New Westminster verläuft die Millennium Line auf der gleichen Strecke wie die Expo Line. Nach der unterirdischen Verzweigungsstation führt die Linie durch einen rund 1 km langen Tunnel und danach aufgeständert über der Trasse von CN und BNSF durch den östlichen Teil New Westminsters. Die Millennium Line verläuft durch den südlichen Teil von Coquitlam, ohne jedoch dort zu halten.

Nach der Überquerung des Trans-Canada Highways wird die Station Lougheed Town Centre erreicht, wo eine Umsteigemöglichkeit zur zukünftigen Evergreen Line geplant ist. Die Strecke verläuft weiter aufgeständert im Mittelstreifen oder an der Seite des Lougheed Highway bis westlich der Station Brentwood Town Centre, wo sie wieder auf die Trasse von CN und BNSF trifft. Zwischen Gilmore und Rupert wird der Trans-Canada Highway ein zweites Mal überquert. Nach Renfrew verläuft die Strecke durch einen Einschnitt bis zur Endstation VCC-Clark, bei Commercial Drive kreuzt sie sich dabei selbst.

Geschichte

Ein Zug in der Station Rupert

Ansicht der Station Sapperton

Als 1986 die Expo Line eröffnet wurde, war eine Verlängerung der Strecke zum Einkaufszentrum Lougheed Mall im Osten von Burnaby geplant, von der Station Royal Oak aus und der Edmonds Street entlang. Dieser Plan wurde nie realisiert. Ende der 1990er Jahre gab die Regierung der Provinz British Columbia den Bau einer gänzlich neuen Linie bekannt, die von VCC-Clark nach Lougheed Town Centre (in der Nähe des Einkaufszentrums) führen sollte. Dies sollte der erste Abschnitt einer „T-Line“, die in der zweiten Phase nach Coquitlam führen sollte. Die Provinzregierung entschied sich für das System Advanced Rapid Transit von Bombardier, womit eine Verbindung zur Betriebswerkstatt an der Expo Line notwendig war.

Da sich der Bau dieser Verbindung an der Station Broadway als zu unpraktisch erwies, sollten beide Linien stattdessen in New Westminster miteinander verbunden werden. Am Nordende der 1990 eröffneten Skybridge wurden Weichen eingebaut; während dieser Arbeiten war die Brücke nur einspurig befahrbar. In der Station Lougheed Town Centre sollte die Zweigstrecke nach Coquitlam abzweigen, weshalb dort ein dritter Bahnsteig entstand. Nach einem Regierungswechsel wurde dieses Teilprojekt jedoch aufgegeben.

Die Eröffnung des ersten Abschnitts der Millennium Line erfolgte am 5. Januar 2002, die Züge verkehrten vorerst zwischen den Stationen Waterfront und Braid. Der zweite Abschnitt bis Commercial Drive folgte am 31. August des gleichen Jahres. Am 21. November 2003 wurde an der bestehenden Strecke die Station Lake City Way eröffnet. Seit dem 6. Januar 2006 verkehren die Züge weiter bis VCC-Clark.

Projekte

Es bestehen Pläne, die Millennium Line langfristig weiter westwärts bis zur Cambie Street zu verlängern. Dabei entstünde eine Umsteigemöglichkeit zu der in Nord-Süd-Richtung verlaufenden Canada Line, die 2009 eröffnet werden soll. Eine weitere Verlängerung zum Campus der University of British Columbia erscheint angesichts der hohen Kosten hingegen nicht sinnvoll.

Die Evergreen Line von Lougheed Town Centre nach Coquitlam ersetzt die ursprünglich geplante Phase II der Millennium Line. Dabei handelt es sich nicht um eine SkyTrain-Strecke, sondern um eine Stadtbahn. Die Eröffnung war für 2009 vorgesehen, wird sich aber um mindestens zwei Jahre verzögern (durch die Wiederverwendung der beim Bau der Canada Line eingesetzten Tunnelbohrmaschinen können Kosteneinsparungen erzielt werden).

Literatur

• Bob Egby: SkyTrain, a catalyst for development. B.C. Transit, 1989
• W. J. Hinkel, K. Treiber, G. Valenta und H. Liebsch: gestern-heute-morgen. U-Bahnen von 1863 bis 2010. Schmid Verlag, Wien 2004, ISBN 3-900607-44-3 (Kapitel "Vancouver")
• Tom Parkinson: SkyTrain high technology rapid transit in Vancouver (SAE). Society of Automotive Engineers, 1989

Weblinks

• Offizielle Betreiberseite (englisch)
• Studien zur Verlängerung der Millennium Line