Missed approach point

Missed approach point

Der Fehlanflugpunkt (engl. missed approach point, MAPt oder MAP) ist der Punkt (Ort) während eines Non-Precision-Instrumentenanfluges (dtsch. Nicht-Präzisionsanflug), an dem der Pilot das Durchstarten einleiten muss, falls die Landebahn nicht in Sicht ist oder er entscheidet, dass der Landeanflug nicht fortgesetzt werden kann, um eine sichere Landung durchzuführen.

Die erforderlichen Kriterien für einen visuellen oder instrumentellen Anflug sind genau definiert.

Inhaltsverzeichnis

Fehlanflugverfahren

Der Fehlanflugpunkt ist mit Navigationsanweisungen auf den Anflugkarten (engl. approach plates) veröffentlicht. Eventuell sind dort auch besondere Anweisungen für den Funkkontakt mit der Flugsicherung enthalten. Der Fehlanflugpunkt ist üblicherweise die Entscheidungshöhe (engl. decision height - DH, minimum descent height - MDH, decision altitude - DA, minimum descent altitude - MDA) und liegt in einiger Entfernung (weniger als eine Meile oder einige Meilen) vor der Landebahn.

Der Fehlanflugpunkt ähnelt insofern der Entscheidungshöhe (engl. decision height - DH, decision altitude - DA), als bei beiden vom Piloten eine klare und unmissverständliche Entscheidung zur Landung getroffen werden muss. Entweder ist die Landebahn (oder Anflugbefeuerung) eindeutig sichtbar und mit einem sicheren und stabilen Anflug erreichbar (d.h. der Gleitwinkel passt und es sind keine größeren Kurven erforderlich) oder der Anflug muss abgebrochen werden. Wenn der Landeanflug nicht fortgesetzt wird, dann wird sofort mit dem veröffentlichten Fehlanflugverfahren begonnen. Zu jedem Landebriefing gehört auch das Wiederholen und Einprägen des für den jeweiligen Flugplatz veröffentlichten Fehlanflugverfahrens.

Visual descent point

Der Visual descent point, VDP (dtsch. ungebräuchlich: Sicht-Sink-Punkt) ist von seiner Funktion her in das Fehlanflugverfahren integriert. Der VDP ist ein Punkt in der Minimum descent altitude, MDA (dtsch. minimale Sinkhöhe) im Sinkprofil eines Non-precision-approaches. Vom VDP kann das Flugzeug mit einem 3°-Sinkflug (Standardgleitpfad) die Landebahnschwelle erreichen.

Das Konzept des VDP wurde von der FAA erarbeitet, um Piloten schon vor Erreichen des MAP eine Entscheidung über das Einleiten des Fehlanflugverfahrens zu ermöglichen. Wenn die Landebahn vom VDP aus nicht zu sehen ist, dann kann sie auch nicht mehr mit einem normalen Sinkflug (3° Gleitwinkel) erreicht werden. Oder anders formuliert: Wenn die Landebahn vom VDP aus sichtbar ist, dann kann der Pilot den Standard-Sinkflug zur Landebahn durchführen.

Der VDP ist immer weiter von der Landebahnschwelle weg als der MAP.

Die FAA hat den VDP folgendermaßen definiert: Ein definierter Punkt auf dem Endanflugkurs eines direkten (straight-in) Nichtpräzisionsanfluges, von dem aus von der MDA mit einem normalen Sinkflug der Anflug zum Aufsetzpunkt der Landebahn fortgesetzt werden kann. Voraussetzung ist, dass die Landebahnschwelle oder die Anflugbefeurung oder andere deutlich zum Anflugende der Landebahn gehörende Markierungen deutlich für den Piloten sichtbar sind.

Kritik am Konzept des VDP

Den VDP gibt es nur bei der FAA in den USA. Der VDP ist nicht gem. ICAO PANS-OPS. Nur dieses Werk ist in Europa für die Verfahrensplanung zugelassen.

Der VDP erscheint nicht in der Terminologie des ICAO und ist auch nicht in dem PANS-OPS definiert, sondern ist eine Eigenkreation der FAA ohne Beachtung einschlägiger ICAO-Vorschriften.

Da es bei einem Non-precision-approach keine DA oder DH wie bei einem ILS-Anflug (Precision Approach) gibt, sondern nur die MDA, bleibt es jedem Piloten selbst überlassen, wann er den weiteren Sinkflug (unter die MDA) einleitet.

Weblinks

Literatur

  • Ashford, Norman; H. P. Martin Stanton; Clifton A. Moore – Airport Operations, McGraw-Hill (1997). ISBN 0-070-03077-4
  • Bachmann, Faber, Senftleben - Gefahrenhandbuch für Piloten, Motorbuch Verlag Stuttgart 1981 ISBN 3-87943-656-8
  • Lufthansa Flight Training, Pilot School, BRE OS1/A - International Air Traffic Regulations and Procedures, 2003

Wikimedia Foundation.

Игры ⚽ Поможем решить контрольную работу

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • Missed approach point — (MAPt or MAP) is the point prescribed in each instrument approach at which a missed approach procedure shall be executed if the required visual reference does not exist. It defines the point for precision and non precision approaches when the… …   Wikipedia

  • missed approach segment — That part of an instrument approach procedure between the missed approach point (MAP), the missed approach way point (MAWP), or the point of arrival at the decision height and the specified missed approach NAVAID (navigational aid), intersection …   Aviation dictionary

  • Missed approach — Terminal procedures for an ILS approach, including Missed Approach instructions Missed approach is an instrument flight rules procedure which is a standard (but optional) component segment of an instrument approach.[1] Generally, if the pilot… …   Wikipedia

  • missed approach phases — There are three phases of a missed approach: initial, intermediate, and final. The initial phase begins at the missed approach point (MAPt) and ends at the point where the climb is established. No turns are specified in this phase, as the most… …   Aviation dictionary

  • missed approach waypoint — The way point of the final course that signifies the termination of the final approach segment and the commencement of the missed approach segment. It is normally located on the threshold of the landing runway …   Aviation dictionary

  • execute missed approach — Instructions issued to a pilot making an instrument approach that mean “continue inbound to the missed approach point and execute the missed approach procedure as described on the instrument approach procedure chart or as previously assigned by… …   Aviation dictionary

  • Instrument approach — Terminal procedures for an ILS approach in the United States. (The disclaimers shown in red in the illustration do not appear on the original approach plate.) For aircraft operating under instrument flight rules (IFR), an instrument approach or… …   Wikipedia

  • surveillance approach — An instrument approach in which a radar controller provides navigational guidance in azimuth only. The airport surveillance radar (ASR) furnishes the pilot headings to fly to align the aircraft with the extended centerline of the landing runway.… …   Aviation dictionary

  • final approach segment — The segment of an instrument approach procedure in which the alignment and descent for landing are accomplished (ICAO). It begins at the final approach fix and ends at the missed approach point. The final approach can be to a runway for a… …   Aviation dictionary

  • Visual Descent Point — Der Fehlanflugpunkt (engl. missed approach point, MAPt oder MAP) ist der Punkt (Ort) während eines Non Precision Instrumentenanfluges (dtsch. Nicht Präzisionsanflug), an dem der Pilot das Durchstarten einleiten muss, falls die Landebahn nicht in… …   Deutsch Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
… Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”