Myanmar Railways

Myanma Railways ist der Name des staatlichen Eisenbahnbetriebes von Myanmar.

Die Geschichte

Nach dem Zweiten Britisch-Birmanischen Krieg eroberten die Briten 1852 Unterbirma. 1886 wurde die erste Eisenbahnstrecke Rangun - Letpandan eröffnet, die 1877 bis nach Prome (jetzt Pyay) um 257 Kilometer ausgebaut wurde. Zuerst wurde die Strecke von Irrawaddy State Railways betrieben. Diese Verwaltung wurde 1896 in Burma Railways Co. Ltd. umbenannt und 1937 und in Burma Railways Board. Es gab in der Zeit von Britisch-Birma neben von Burma Railways betriebenen auch privat betriebene kleine Strecken, z. B. die Buthidaung - Maungdaw-Line, die Mandalay - Madaya-Line und die Namtu - Bawdwin-Line für den Untertagebau.

Nach der Unabhängigkeit Birmas von den Briten 1948 benannte man die Gesellschaft in Union of Burma Railways um, 1972 in Burma Railways Corporation, und seit dem 1. April 1989 heißt sie Myanma Railways (MR).

Die Strecke bis 1988

Die Gesamtstrecke maß etwa 2800 Kilometer in der Spurweite 1000 mm. 1877 wurde die Strecke von Rangun nach Pyay eröffnet (257 Kilometer), 1889 die von Rangun nach Mandalay und 1914 die von Thazi nach Shwenyaung (139 Kilometer). Die alten Strecken bis 1988 wurden von den Briten gebaut.

Die Lokomotiven bis 1988

Bis zum Zweiten Weltkrieg waren zahlreiche Dampflokomotiven von Beyer-Garratts und Krupp sowie "Mallet"-Lokomotiven in Betrieb, die bei der "North British Locomotive Co., Ltd." gebaut wurden.

1957 erfolgte die erste Lieferung von Alstom-Diesellokomotiven aus Frankreich. Im Januar 1988 hatte die Burma Railways Corporation 149 dieselelektrische Lokomotiven von Alstom, 63 dieselhydraulische Lokomotiven von Krupp, 5 dieselhydraulische Lokomotiven von Hitachi und 45 dieselhydraulische Lokomotiven von Kawasaki, insgesamt 262 Lokomotiven. Nur ca. 150 Dieselloks davon waren im Jahr 1988 einsatzfähig, des Weiteren 79 Dampfloks.

Die Strecke nach 1988

Myanma Railways hatte im Dezember 2008 ein Gesamtnetz von 5125 km.

Die wichtigen Stecken, die nach 1988 ausgebaut worden sind:

• 1988 Thaton - Myaingalay (36,3 km) - neue Linie
• 1989 Dabein - Hle Lawin (34,6 km) - neue Linie
• 1990 Mandalay Circular Railway (21,8 km)
• 1992 Shwenyaung - Yauksauk (60,3 km)
• 1992-1994 Tada-U - Myingyan (99,8 km)
• 1993
  • Aungban - Loi-kaw (164 km), (Kayah-Staat-Verbindung)
  • Chaung-U - Tawkyaungyi (23,4 km) (erster Teil der 406,3 km langen Verbindung Chaung-U - Pakokku - Kalaymyo)
  • Minywa - Pakokku (54 km)
• 1994
  • Tada-U - Mandalay International Airport (11,8 km)
  • Pakokku - Myaing - Myozoe (55,7 km)
• 1995
  • Myozoe - Zipyar (44,2 km)
  • Namsang - Moe-Ne (44,3 km) First isolated section of eastern extension of Thazi - Shwenyaung line
  • Tavoy - Yephu (17,2 km) (Teil der 177 km langen Strecke Mawlamyaing - Ye - Tavoy)
• 1996
  • Gangaw - Natchaung (110,8 km)
  • Myitkyina - Nantpaung-Flughafen (11,7 km)
  • Taunggyi - Phamon - Banyin (54,3 km)
  • Pyay - Myade/Aunglan - Satthwa (145,4 km) (Alternative Strecke nach Bagan)
• 1997
  • Shwenyaung - Taunggyi (33,5 km) (wegen schlechtem Zustand und parallel verlaufender Straße nur für Gütertransporte benutzt))
  • Kyaukpadaung - Bagan
• 1998 Kaloggyi - Yephu (141,6 km) (Fertigstellung der Tavoy-Linie)
• 1999 Taungdwingyi - Magwe (83,8 km)
• 2000 Ye-U - Khin-U (25,7 km)
• 2003 Okkphosu - Thilawa-Tiefseehafen (14,8 km)
• 2004
  • Hsinbyushin-Brücke (über den Chindwin) (1,5 km), ermöglicht Verbindungen zwischen Mandalay und Pakokku
  • Modernisierung der Strecke Rangun - Mandalay
• 2007 Nov. Die Doppelgleis-Ausbauarbeit zwischen Pyinmana und Myohaung( nahe Mandalay ) ist fertig gestellt, damit ist die Yangon-Mandalay Doppelgleis-Strecke vollständig geworden.
• 2008 (1.März) Erster Abschnitt Kyangin - Okshippin (63 km) der Verbindung Kyangin - Pakokku (515 km)
• 2008 (1.Dezember) Die Tangenten-Strecke Pyawbwe-Phayangasu (26 km), dadurch Yangon-Taunggyi ohne Umweg über Thazi ermöglicht kann
• MR gibt bekannt, Tavoy(Dawei)-Mergue-(Maik) [Taninthari Region] (211,2 km), Namsan-Kyaington [Shan-State] (375,2 km) und Pyawbwe-Natmauk-Magwe [Zentral Birma] (152 km) Neubaustrecken bald zu beginnen.

Zwischen 1988 und 2008 baute Myanma Railways 1961 km Eisenbahnstrecke.

Der technische Zustand nach 1988

Die Lokomotiven

Seit 1988 sind wegen der politischen Situation die Volksrepublik China und Indien Hauptlieferanten von Lokomotiven. Nach Experten-Schätzung benötigt Myanma Railways jährlich ca. 6 Millionen US-$ für die Wartung älterer Alstom-Diesel-Elektro-Loks. 1993 bekam Myanma Railways die erste chinesische Lok vom Dalian-Werk in der Liaoning-Provinz. Im Oktober 1996 bestellte Myanma Railways 10 Diesel-Elektro-Loks CKD7 (1250 kW) vom Dalian-Werk, CNR-Corporation, VR China. 2005 traf die erste Lieferung von vier Dieselloks YDM-4 (1350 PS) der Rites Ltd. aus Indien in Myanmar ein. Es folgten 2007 fünf Loks und im Februar 2008 15 Loks derselben Baureihe. Am 21. April 2008 bestellt Myanma Railways bei YMEC, China 20 Diesel-Eleckto-Loks (2000 PS).

Die Eisenbahnwaggons

2005 erhielt Myanma Railways 20 Neubauwaggons von der Rites Ltd. aus Indien. Im September 2006 spendete China 130 Waggons (Gebraucht aus Yunnan).