- MÁV-Baureihe 221
-
MÁV Id / MÉKV I / MÁV-Baureihe 221 
Nummerierung: MÉKV I 1"–8"
MÁV 195–200, 205–210, 701–707, 718–722, 743–750
MÁV Id 321–352
MÁV 221,001–032Anzahl: MÉKV: 8
MÁV: 32 (8 von MÉKV)Hersteller: MÁVAG, Budapest Baujahr(e): 1883–1888 Ausmusterung: bis 1937 Achsformel: 2´B n2 Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 15.524–15.784 mm Länge: 8.747–9.244 mm Höhe: 4.460 mm / 4.570 mm Breite: 3.060 mm Fester Radstand: 2.300 mm Gesamtradstand: 5.850 mm Leermasse: 37,8 t / 41,15 t Dienstmasse: 41,3 t / 45,3 t Reibungsmasse: 25,39 t / 27,3 t Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Anfahrzugkraft: 4.750 kp / 4.980 kp Treibraddurchmesser: 1.724 mm Laufraddurchmesser vorn: 1.040 mm Zylinderdurchmesser: 430 mm Kolbenhub: 650 mm Kesselüberdruck: 10,0 atm / 11,5 atm Anzahl der Heizrohre: 199 / 197 Heizrohrlänge: 3.960 mm Rostfläche: 2,00 m² Strahlungsheizfläche: 8,6 m² Rohrheizfläche: 111,4 m² / 110,3 m² Verdampfungsheizfläche: 120 m² / 118,9 m² Bremse: letzte Lieferserie: Westinghouse
davor: LuftbremseSteuerung: Stephenson 
Die MÁV Id war eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotive der Ungarischen Staatsbahn MÁV. Die Lokomotiven wurden als leichtere Version der MÁV Ia konzipiert, da deren Achsdruck einen freizügigen Einsatz im Betriebsdienst nicht zuließ.
Die Lieferung der leichteren und infolgedessen weniger leistungsfähigeren Lokomotive gelang unter der Konstruktion des Kessels mit nur 120 m² Verdampfungsheizfläche, Kuppelraddurchmesser von 1.724 mm und kleineren Zylindern. Von dieser leichteren Bauart wurden von der MÁVAG, Budapest insgesamt 32 Einheiten in den Jahren 1883 bis 1888 geliefert, wobei die letzte Lieferserie von fünf Stück bereits ab Werk eine verlängerte Rauchkammer zwecks Verringerung des Funkenfluges erhielt. Außerdem wurde der Kesseldruck auf 11,5 atm erhöht und andere Details verändert (vgl. Tabelle). Davor gelieferte Maschinen erhielten durch Umbau ebenfalls eine verlängerte Rauchkammer.
Die Fahrzeuge erhielten im 1. Bezeichnungsschema der MÁV die Nummern 195–200, 205–210, 701–707 sowie 718–722. Ab 1891, im 2. Schema, wurden sie Id 321–344.
Als die MÁV 1890 die Ungarische Nordostbahn (ungarisch Magyar Északkeleti Vasút, MÉKV) übernahm, bekam sie acht Stück baugleiche Maschinen, die bei der MÉKV als I 1"–8" eingeordnet waren, zu ihren Bestand hinzu. Sie erhielten zunächst die Nummern 743–750 (1. Schema) und wurden 1891 MÁV Id 345–352.
Ab 1911 wurden alle Maschinen zusammen mit 221,001–032 bezeichnet.
Literatur
- Maschinenfabrik der königlich-ungarischen Staatsbahnen. ca. 1906.
- Kubinsky Mihály Kubinsky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen, Akadémiai Kiadó, Budapest, 1975, ISBN 963-05-0125-2
- Ernő Lányi et al.; Közlekedési Múzeum (Hrsg.): Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Kölekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.
Wikimedia Foundation.
