- MÁV-Baureihe 338
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MÁV IIIa
MÁV-Baureihe 338Nummerierung: MÁV 145–158
IIIa 2201–2214
MÁV 338,001–014Anzahl: MÁV: 14 Hersteller: StEG Baujahr(e): 1874 Achsformel: C n2 Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 14.903 mm Länge: 8.367 mm Höhe: 4.311 mm Breite: 3.000 mm Gesamtradstand: 3.160 mm Leermasse: 33.8 t Dienstmasse: 37.8 t Reibungsmasse: 37.8 t Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h Treibraddurchmesser: 1.400 mm Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 460 mm Kolbenhub: 632 mm Kesselüberdruck: 8,5 atü Anzahl der Heizrohre: 170 Heizrohrlänge: 4.200 mm Rostfläche: 1,64 m² Strahlungsheizfläche: 8,5 m² Rohrheizfläche: 110 m² Verdampfungsheizfläche: 118,5 m² Die MÁV IIIa war eine Güterzug-Schlepptenderlokomotivreihe der Ungarischen Staatsbahnen (MÁV).
Für die steigungsreiche Strecke der ehemaligen Alföld-Fiumaner-Eisenbahn (Alföld-Fiumei Vasút, AFV) bestellten die MÁV dreifach gekuppelte Lokomotiven bei der Lokomotivfabrik der StEG, die größere Räder und höheres Gewicht hatten als die Maschinen der späteren Kategorie MÁV III.
Sie erhielten zunächst die Betriebsnummern 145–158, später die Kategoriebezeichnung IIIa und die Nummern 2201–2214. Ab 1911 wurden sie mit 338,001–014 bezeichnet.
Die MÁV unterzogen die Maschinen dieser Baureihe einem Umbau, in Folge dessen die Länge über Puffer auf 15.097 mm anwuchs. Natürlich erhielten sie auch die lange ungarische Rauchkammer.
Literatur
- Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft. M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien 1888.
- Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
- Ernő Lányi et al.; Közlekedési Múzeum (Hrsg.): Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Kölekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.
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