- Armstrong Whitworth Atalanta
-
Armstrong Whitworth A.W.15 
Typ: viermotoriges Verkehrsflugzeug Entwurfsland: 
Vereinigtes KönigreichHersteller: Armstrong Whitworth Aircraft Erstflug: 6. Juni 1932 Die Armstrong Whitworth A.W.15, auch Atalanta genannt, war ein zum Ende der 1920er-Jahre vom britischen Hersteller Armstrong Whitworth Aircraft entwickeltes viermotoriges Verkehrsflugzeug .
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Die A.W.15 entstand aufgrund einer im Dezember 1929 veröffentlichten Anforderung der Imperial Airways, die ein Verkehrsflugzeug für ihr afrikanisches Streckennetz benötigte. Die Fluggesellschaft forderte eine Kapazität von neun Passagieren neben einer dreiköpfigen Besatzung und einer halben Tonne Fracht. Das Flugzeug sollte eine Reichweite von über 700 Kilometern und eine Reisegeschwindigkeit von mehr als 200 km/h auf 9.000 Fuß Flughöhe aufweisen. Auf der Basis der Anforderung entwarf der Chefentwickler von Armstrong-Whitworth, John Lloyd, die AW. 15. Dies war ein Hochdecker mit vier Armstrong Siddeley Lynx-Majors-Motoren mit je 260 PS. Diese Auslegung wurde im August 1930 als Vorschlag an Imperial Airways übermittelt. Bevor jedoch ein Auftrag erteilt wurde, fand eine wesentliche Überarbeitung der Konstruktion statt, mit dem Ergebnis eines nun wesentlich größeren Flugzeugs, für das vier Armstrong Siddeley Double-Mongoose-Triebwerke mit je 340 PS vorgesehen waren. Die Motoren wurden später unter der Bezeichnung Serval bekannt. Der Prototyp erhielt den Namen Atalanta und bestritt seinen Erstflug am 6. Juni 1932.
Konstruktion
Die Konstruktion bestand aus einem Rumpfgitter, das aus Trägern aufgebaut war, die wiederum aus Stahlstreifen geformt waren. Der Kabinenbereich war mit Sperrholz beplankt, während der hintere Rumpfteil stoffbespannt war. Es war vorgesehen das feste Fahrwerk aerodynamisch zu verkleiden, was aber nur beim Prototyp tatsächlich umgesetzt wurde. Auch die Tragflächen besaßen eine Gemischtbauweise mit einem inneren Stahlgerüst und einer Sperrholzbeplankung. Das Flugzeug konnte bis zu siebzehn Passagiere befördern. Imperial Airlines entschied sich, auf den indischen Strecken nur neun und in Afrika nur elf Fluggäste vorzusehen.
Einsatz
Nachdem anfängliche Probleme beseitigt waren, nahm die Atalanta am 26. September 1932 den Liniendienst zwischen London und Brüssel sowie Köln auf. Am 20. Oktober wurde das Flugzeug auf einem Testflug beschädigt. Um diesen Ausfall nicht bekannt werden zu lassen, wurde die dritte produzierte Maschine, die bisherige Arethusa, ebenfalls auf den Namen Atalanta getauft.
Imperial Airways bestellte acht Flugzeuge, die bis 1933 ausgeliefert wurden. Der Prototyp verließ am 5. Januar 1933 den Flughafen London-Croydon mit dem Ziel Kapstadt in Südafrika. Zusammen mit drei weiteren Maschinen wurde er auf der Strecke zwischen Kapstadt und Kisumu in Kenia eingesetzt. Am 1. Juli 1933 beförderte eine A.W.15 erstmals Luftpost von London nach Karatschi. Jeweils zwei in Indien und zwei in Großbritannien registrierte Maschinen flogen zwischen Karatschi und Kalkutta, später bis Rangun und Singapur.
Vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs waren bereits drei Maschinen verloren gegangen. Die übrigen fünf kamen in den Besitz der BOAC und wurden im März 1941 an die Royal Air Force in Indien abgegeben. Später erhielten sie ein Maschinengewehr als Bewaffnung und führten Aufklärungsflüge für die indische Luftwaffe durch. Nach dem letzten Erkundungsflug am 30. August 1942 wurden die letzten vier verbliebenen Maschinen außer Dienst gestellt.
Namen und Registrierungen
- Atalanta (G-ABPI)
- Andromeda (G-ABTH)
- Arethusa (G-ABTI, in Atalanta umgetauft, später VT-AEF)
- Artemis (G-ABTJ)
- Astraea (G-ABTL)
- Athena (G-ABTK)
- Aurora (VT-AEG)
- Amalthea (G-ABTG)
Zivile Nutzer
- Indian Trans-Continental Airways
Militärische Nutzer
- indische Luftwaffe
Technische Daten
Kenngröße Daten Besatzung 3 Passagiere 9–17 Länge 21,79 m Spannweite 27,43 m Höhe 4,57 m Flügelfläche 119,4 m² Leergewicht 6.323 kg Startgewicht 9.525 kg Reisegeschwindigkeit 160–176 km/h Höchstgeschwindigkeit 251 km/h Dienstgipfelhöhe 4.330 m Reichweite 1.030 km Triebwerke 2× Armstrong Whitworth Serval-III-Sternmotoren mit je 254 kW Siehe auch
Weblinks
Literatur
- Ray Williams: Atalanta, Aeroplane Monthly, October 1980
Wikimedia Foundation.
