NGT D8DD

Gelenktriebwagen NGT D8DD
Anzahl:	40 Triebwagen in zwei Lieferserien
Hersteller:	Bombardier Transportation
Baujahr(e):	2006 bis 2009
Länge über Kupplung:	30.040 mm
Breite:	2.300 mm
Leermasse:	39,3 t
Höchstgeschwindigkeit:	70 km/h
Stundenleistung:	6×85 kW = 510 kW
Betriebsart:	Einrichtungs-Triebfahrzeug
Sitzplätze:	69 (2601-20); 73 (2621+)
Stehplätze:	103

NGTD8DD steht für Niederflurgelenktriebwagen Drehgestell 8 Achsen, Typ Dresden. Die Dresdner Verkehrsbetriebe haben ursprünglich 20 Triebwagen dieses Typs bestellt, welche seit Juni 2006 in den Liniendienst aufgenommen wurden. Er gehört zur zweiten Generation der Niederflurbahnen in Dresden. Die Wagen haben die Triebwagen-Nummern 2601 bis 2640 erhalten und wurden von 2006 bis 2009 bei Bombardier Transportation in Bautzen hergestellt. Wie der Gelenktriebwagen NGT D12DD gehören die Bahnen zur Produktserie Flexity Classic.

Ab April 2006 wurde der erste NGT D8DD Wagen vom Betriebshof Trachenberge aus intensiven Testfahrten unterzogen und ist seit August 2006 im normalen Liniendienst unterwegs.

Zwischenzeitlich wurde die Bestellung um weitere 20 Bahnen aufgestockt (Nummern 2621-2640), wobei die nachbestellten Bahnen eine geänderte Bestuhlung im Bereich der Drehgestelle aufweisen. Mit der Auslieferung der zweiten Lieferserie wurde bereits begonnen, seit Februar 2008 sind die ersten davon im Linieneinsatz. Die letzten Fahrzeuge sollen 2009 ausgeliefert werden.

Aufbau und Ausstattung

Die Wagen sind 29,30 Meter lang und damit die kürzesten Niederflurbahnen in Dresden. Sie bestehen aus drei Fahrzeugmodulen, die denen vom Typ NGT D12DD ähneln. Das erste und das letzte Modul ruht auf jeweils zwei Drehgestellen und ist jeweils mit einer elektromechanisch betriebenen Doppelaußenschwenkschiebetür ausgestattet. Angetrieben werden die Fahrzeuge von insgesamt drei Triebdrehgestellen (zwei im ersten Modul und eines am Ende des letzten Moduls), welche über eine Leistung von je 2×85 kW verfügen. Der Triebwagen verfügt über das kleinste (und damit beste) Leistungsgewicht aller Bahnen in Dresden. Verbunden sind sie mit einem Zwischenmodul (Sänfte), welches über zwei Türen verfügt.

Alle Fahrzeuge dieses Typs verfügen über Rollstuhlrampen, Monitore zur Fahrgastinformation sowie Videoüberwachungskameras im Fahrgastbereich.

Mit seinen 69 (erste Lieferserie) bzw. 73 (zweite Lieferserie) Sitzplätzen und 103 Stehplätzen können insgesamt 172 bzw. 176 Personen befördert werden. Damit hat dieses Fahrzeug die geringste Beförderungskapazität aller Dresdner Niederflurbahnen.

Einsatz

Der Triebwagen wird auf Linien mit geringerem Fahrgastaufkommen, wie den Linien 6, 8, 9, 10 und 12 eingesetzt.

Namensgebung

Auch diese Niederflurwagen erhalten Namen. Als Paten für die 40 Triebwagen stehen die Partnerstädte Dresdens. Da Dresden aber nur 12 Partnerstädte hat, werden nicht alle Fahrzeuge getauft.

• Der Triebwagen Tw 2601 trägt den Namen „Partnerstadt Columbus/Ohio“.
• Der Triebwagen Tw 2605 trägt den Namen „Partnerstadt Breslau - Wroclaw“.
• Der Triebwagen Tw 2606 trägt den Namen „Partnerstadt Ostrava“.
• Der Triebwagen Tw 2608 trägt den Namen „Partnerstadt Skopje“.
• Der Triebwagen Tw 2610 trägt den Namen „Stadt Prag“.
• Der Triebwagen Tw 2615 trägt den Namen „Partnerstadt Freie und Hansestadt Hamburg“.
• Der Triebwagen Tw 2625 trägt den Namen „Partnerstadt Florenz“.
• Der Triebwagen Tw 2630 trägt den Namen „Partnerstadt Rotterdam“.
• Der Triebwagen Tw 2633 trägt den Namen „Partnerstadt Coventry“.

Weblinks

• Typenblatt der Dresdner Verkehrsbetriebe