- Hannover-Express-Klasse
-
Hannover-Express-Klasse
Kiel-Express-Klasse
Die Dresden Express
Schiffsdaten zugehörige Schiffe
8
Schiffsart Containermotorschiff Reederei Hapag-Lloyd Bauwerft Samsung Shipbuilding & Heavy Industries, Koje-gun, Südkorea Bauzeitraum 1991 bis 1994 Fahrtgebiete weltweite Fahrt Schiffsmaße und Besatzung Länge 294,11 m (Lüa)283,70 m (Lpp)Breite 32,25 m Seitenhöhe 21,40 m Tiefgang max. 13,50 m Vermessung 53.783 BRZ
23.499 NRZMaschine Maschine 1 x Hyundai 9K90MC Zweitakt-Dieselmotor Maschinen-
leistung36.510 kW (49.640 PS) Geschwindigkeit max. 23,0 kn (43 km/h) Propeller 1 x Festpropeller Transportkapazitäten Tragfähigkeit 67.686 tdw Container 4409 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 452 Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd
Die Hannover-Express-Klasse, später Kiel-Express-Klasse ist eine Baureihe von acht Panamax-Containermotorschiffen der Hamburger Reederei Hapag-Lloyd. Die zwischen 1991 und 1994 hergestellten Containerschiffe der vierten Generation zählten bei ihrem Bau zu den größten ihrer Art.
Inhaltsverzeichnis
Beschreibung
Der Schiffstyp der Hannover-Express-Baureihe wurde von der südkoreanischen Werft Samsung Shipbuilding & Heavy Industries gebaut und war eine konsequente Weiterentwicklung der Bonn-Express-Klasse, den die Howaldtswerke-Deutsche Werft in Kiel mit der Hapag-Lloyd innerhalb des Projekts Schiff der Zukunft entwickelten. Sie verfügen daher über Ruderhäuser mit optimierter Rundumsicht und am Heck angeordnete Freifallrettungsboote. Schiffbaulich warteten die in Zusammenarbeit mit dem Germanischen Lloyd entwickelten Rümpfe mit einer Neuheit auf. Bei ihnen wurde erstmals ein Panamax-Entwurf ohne Längsherfte, wie sie bisher bei Containerschiffen dieser Größe zur Sicherstellung der Längsfestigkeit und als Unterbau der Lukendeckel üblich waren, realisiert. Die Vorteile der neuartigen Konstruktion liegen im größeren Laderaumvolumen und den verringerten Baukosten. Die Gesamtkapazität beträgt etwas über 4400 TEU, es sind 452 Anschlüsse für Kühlcontainer vorhanden.
Die Schiffsaufbauten sind etwa auf vier Fünftel der Länge achtern angeordnet. Die verwendeten Hauptmotoren wirken direkt auf einen Festpropeller und zählten seinerzeit zu den leistungsfähigsten Dieselmotoren auf dem Markt.
Das Typschiff, die Hannover Express wurde am 4. Juni 1990 auf Kiel gelegt, am 27. Oktober desselben Jahres zu Wasser gelassen und im Februar 1991 in Dienst gestellt. Das letzte, Schiff der Serie, die Hamburg Express, wurde 1994 abgeliefert. Alle Schiff der Klasse wurden im Liniendienst zwischen Europa und Ostasien eingesetzt.
Die Schiffe
Die Schiffe
Hannover-Express-Klasse Schiffsname Werft / Baunummer Stapellauf / Ablieferung Verbleib Hannover Express Samsung / 1075 27. Oktober 1990 / Februar 1991 Juni 2007 → Kiel Express, in Fahrt Leverkusen Express Samsung / 1076 9. Februar 1991 / Mai 1991 So in Fahrt Dresden Express Samsung / 1077 25. Mai 1991 / September 1991 So in Fahrt Hoechst Express Samsung / 1078 14. September 1991 / Dezember 1991 So in Fahrt Ludwigshafen Express Samsung / 1079 21. Dezember 1991 / März 1992 So in Fahrt Essen Express Samsung / 1090 17. April 1993 / Juli 1993 So in Fahrt Stuttgart Express Samsung / 1096 18. September 1993 / Dezember 1993 So in Fahrt Hamburg Express Samsung / 1097 15. September 1994 / Dezember 1994 August 2001 → Paris Express, in Fahrt Literatur
- John Lingwood: Hannover Express: more capacity for Hapag-Lloyd. In: Significant Ships of 1991. The Royal Institution of Naval Architects, London 1992, ISBN 0 903055 1 3 9, S. 44/45.
- Witthöft, Hans Jürgen: Container. Die Mega-Carrier kommen. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2004, ISBN 3-7822-0882-X.
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorien:- Schiffsklasse
- Schiff (Hapag-Lloyd)
- Containerschiffstyp
- Motorschiff
Wikimedia Foundation.
