- Spiekeroog II
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Spiekeroog II 
Spiekeroog II im Jahr 2009
Schiffsdaten Flagge 
Deutschlandandere Schiffsnamen - Hannover
- Stadt Neustadt
Schiffstyp Seebäderschiff Rufzeichen DDCB Heimathafen Spiekeroog Eigner NSB Spiekeroog GmbH Bauwerft Martin Janssen Schiffswerft + Maschinenfabrik, Leer Stapellauf 16. März 1981 Schiffsmaße und Besatzung Länge 47,90 m (Lüa)Breite 9,00 m Tiefgang max. 1,45 m Vermessung 495 BRZ / 188 NRZ Maschine Maschinen-
leistung890 kW (1.210 PS) Geschwindigkeit max. 12,5 kn (23 km/h) Propeller 2 Transportkapazitäten Tragfähigkeit 116 tdw Zugelassene Passagierzahl 700 (500 im Winter) Ausstattung Arbeitskran Hebelast bis 2 Tonnen
Transportkapatität Gepäckkontainer 12
Sonstiges Klassifizierungen Registrier-
nummernIMO: 8024143
Die Spiekeroog II ist neben der Spiekeroog I, der Spiekeroog III und der Spiekeroog IV eines der zwischen der Nordseeinsel Spiekeroog und Neuharlingersiel eingesetzten Fährschiffe. Das Schiff gehört der Nordseebad Spiekeroog GmbH; es wurde 1991 gekauft und mit der Ausmusterung der alten Spiekeroog II in Betrieb gestellt.
Inhaltsverzeichnis
Das Schiff
Das Schiff wurde unter der Baunummer 166 auf der Martin Janssen Schiffswerft und Maschinenfabrik in Leer gebaut. Die Kiellegung erfolgte am 1.&nbps;Dezember 1980, der Stapellauf am 16. März und die Fertigstellung im April 1981. Angetrieben wird das Schiff durch zwei Dieselmotoren, die mit einer Leistung von je 445 kW auf die beiden Festpropeller des Schiffes wirken. Weiterhin verfügt das Schiff über ein Bugstrahlruder. Zugelassen ist das Schiff für die Watt- und Küstenfahrt.
Von 1981 fuhr das Schiff unter den Namen Hannover und Stadt Neustadt in Schweden. 1991 wurde das Schiff von der Nordseebad Spiekeroog GmbH gekauft.
Die Fähre ist in Spiekeroog stationiert und fährt normalerweise ein bis zwei Mal täglich nach Neuharlingersiel und zurück. Neben den Gepäckstücken der Reisenden, die in Containern auf dem Vorschiff transportiert werden, wird auch Postfracht befördert.
Die Spiekeroog II hat drei für Passagiere zugängliche Decks, darunter das Hauptdeck mit dem Hauptsalon und einem Kiosk auf der Höhe des Achterdecks, das Oberdeck mit dem Obersalon und einer großen Anzahl von Sitzplätzen im Freien darüber.
Nachdem 2008 neue Maschinen mit höherem Gewicht eingebaut wurden, musste die Fahrgastzahl von 700 auf nunmehr 690 reduziert werden.
Besonderheiten
Die Spiekeroog II wurde nicht speziell für ihr Einsatzgebiet gebaut und ist im Vergleich zu den beiden Fährschiffen Spiekeroog I und Spiekeroog III wesentlich leistungsstärker und seegängiger. Die höhere Seegängigkeit resultiert hauptsächlich aus dem deutlich höheren Bug, den stärkeren Maschinen und der Aufnahmefähigkeit von Ballastwasser. Bis 2008 wurde die Spiekeroog II gelegentlich für Tagesfahrten nach Helgoland eingesetzt. Da zur Weiterführung dieser Fahrten aus Sicherheitsgründen an den unteren Fenstern Umbaumaßnahmen hätten durchgeführt werden müssen, wurden diese Fahrten eingestellt.
Interessantes
Im Jahr 2003 rammte die Spiekeroog II bei dichtem Nebel das Emssperrwerk und wurde stark beschädigt.[1]
Vorgängerschiffe
Es gab bereits zwei Schiffe gleichen Namens:
- Spiekeroog II (1935): 1935 als Baltrum II gebaut, verkehrte von 1958 bis 1985 als Spiekeroog II, jetzt Jens Albrecht III
- Spiekeroog II (1971): 1971 als Langeoog II gebaut, verkehrte von 1985 bis 1991 als Spiekeroog II, jetzt Harle Kurier
Siehe auch
- Liste der Spiekerooger Fährschiffe
- Liste der Fährschiffe der Ostfriesischen Inseln
Weblinks
- Spiekeroog II auf der Webseite der Insel Spiekeroog
- Live Webcam auf den Liegeplatz der Spiekeroog II
- ältere Bilder der Spiekeroog II (1981)
- Inselfaehren.de Private Website mit Informationen und Bildern der Spiekeroog II (1981)
Einzelnachweise
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