Liste Münchner Tunnel

Die Liste der Münchner Tunnel führt geplante, sich im Bau befindliche, genutzte sowie bereits stillgelegte Tunnel in München auf.

• Zu den U-Bahn-Tunneln siehe U-Bahn München

Hintergrund

Die meisten Tunnel befinden sich an zwei der wichtigsten Münchner Verkehrsachsen: Dem Mittleren Ring sowie der in Ost-West-Richtung verlaufenden Bahn-Hauptachse. Während die Tunnel an ersterem hauptsächlich dem Lärmschutz und der Verbesserung des Verkehrsflusses dienen, ermöglichen zweitere die Nord-Süd-Verbindung über den Gleiskörper hinweg. Außerdem ist auch der derzeit längste Tunnel Münchens – die S-Bahn-Strammstrecke – Teil dieser Bahnachse.

Straßentunnel

Bild	Name	Länge	Fahrzeuge pro Tag	Lage	Eröffnung	Baukosten	Sonstiges	Karte
	Altstadtringtunnel			Altstadt	1972
	Berg-am-Laim-Unterführung	170 m	33.000	Truderinger Straße in Berg am Laim			unterquert die Bahnanlagen östlich des Ostbahnhofes; enthält Aufgänge zum S-Bahnhof Berg am Laim
	Biedersteiner Tunnel	300 m		Isarring (Mittlerer Ring) in Schwabing	1966
	Brudermühltunnel	750 m bzw 780 m	143.000	Brudermühlstraße (Mittlerer Ring) in Sendling	1988	90 Mio. DM (ca.)[1]
	Candidtunnel	250 m	143.000	Candidstraße (Mittlerer Ring) in Untergiesing	1969
	Effnertunnel	100 m	96.000	Effnerplatz Isarring (Mittlerer Ring) in Bogenhausen	2006	325 Mio. € [Anm 1]	Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Richard-Strauss-Tunnel
	Innsbrucker-Ring-Tunnel	194 m		Innsbrucker Ring (Mittlerer Ring) an der Grenze Berg am Laim/Ramersdorf (München)	1965
	Landshuter-Allee-Tunnel	360 m		Landshuter Allee (Mittlerer Ring) in Neuhausen (München)	1979
	Leuchtenbergring-Unterführung (auch: Leuchtenbergtunnel)	167 m		Leuchtenbergring (Mittlerer Ring) an der Grenze Bogenhausen/Berg am Laim	1960		unterquert die Gleisanlagen östlich des Ostbahnhofes; enthält Aufgänge zum S-Bahnhof Leuchtenbergring
	Paul-Heyse-Unterführung	210 m		Maxvorstadt	1908		unterquert die Bahnanlagen westlich des Hauptbahnhofes
	Petueltunnel	1473 m	107.500	Petuelring (Mittlerer Ring) in Milbertshofen	2002	205 Mio. € (ca.)	die Oberfläche wurde nach dem Bau des Tunnels in den Petuelpark umgestaltet
	Richard-Strauss-Tunnel	1500 m	96.000	Richard-Strauss-Straße (Mittlerer Ring) in Bogenhausen	2009	325 Mio. € [Anm 1]	Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Effnertunnel
	Trappentreutunnel	550 m	135.000	Trappentreustraße (Mittlerer Ring) in Schwanthalerhöhe	1983 bzw 1984
	Allach!Tunnel Allach	1030 m		A99 (Autobahnring München) in Allach	1998	264 Mio. DM
	Aubing!Tunnel Aubing	1935 m		A99 (Autobahnring München) in Aubing	2006	91 Mio. €	längster Autobahntunnel Bayerns
	Garmischer Straße!Tunnel Garmischer Straße	1530 m	121.000	Garmischer Straße (Mittlerer Ring) in Sendling-Westpark	2015 (vsl.)	373 Mio. € [Anm 2]	Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Tunnel Heckenstallerstraße
	Heckenstallerstraße!Tunnel Heckenstallerstraße	620 m	107.000	Heckenstallerstraße (Mittlerer Ring) in Sendling-Westpark	2015 (vsl.)	373 Mio. € [Anm 2]	Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Tunnel Garmischer Straße

Sonstige Tunnel

Bild	Name	Nutzungsart	Länge	Lage	Eröffnung	Nutzung bis	Baukosten	Sonstiges	Karte
	S-Bahn Stammstrecke	Nahverkehr	4178 m	Haidhausen/Altstadt	1972	Heute		gilt mit bis zu 36 Zügen je Stunde und Richtung als meistbefahrene Zugstrecke der Welt
	zweite S-Bahn Stammstrecke	Nahverkehr	7300 m (ca.)	Haidhausen/Altstadt	vsl. 2017	-	1600 Mio. € (vsl.)
	Post-U-Bahn München	Posttransport	450 m	Hauptbahnhof	1910	1988		unbemannte elektrische Werksbahn der Deutschen Bundespost

Anmerkungen

1. ↑ ^{a b} Kosten von Richard-Strauss-Tunnel und Effnertunnel werden gemeinsam berechnet
2. ↑ ^{a b} Kosten von Tunnel Heckenstallerstraße und Tunnel Garmischer Straße werden gemeinsam berechnet

Belege

• Informationen zu Münchner Bauwerken auf Structurae.de

Einzelnachweise

1. ↑ Straßentunnel im Zuge des Mittleren Ringes in München, Brudermühlstraße; abgerufen am 14. April 2011