Liste von Kopfbahnhöfen

Liste von Kopfbahnhöfen
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Kopfbahnhof Zürich Hauptbahnhof

Diese Liste von Kopfbahnhöfen gibt einen Überblick über bestehende und ehemalige Kopfbahnhöfe weltweit.

Die Liste umfasst nur Kopfbahnhöfe, die aus baulicher Sicht, nicht aber aus betrieblicher Sicht so bezeichnet werden können. Fälschlicherweise wird der Begriff oft mit Endbahnhof gleichgesetzt, obwohl es eine bauliche Bezeichnung ist.[1] Echte Kopfbahnhöfe besitzen einen Querbahnsteig, welcher zugleich den Abschluss der Gleisanlage auf dieser Seite bildet, die Hauptgleise enden gleichzeitig stumpf. Vielfach befindet sich an dieser Seite auch ein Empfangsgebäude in Kopflage, dieses ist aber nicht zwingend notwendig. Als unechte Kopfbahnhöfe bezeichnet man Bahnhöfe, die zwar ein Empfangsgebäude in Kopflage besitzen, aber anstelle des Querbahnsteiges noch Gleisanlagen haben (z. B. eine Drehscheibe), und die Gleise damit nicht gleichzeitig stumpf enden. In dieser Liste werden nur die Bahnhöfe aufgenommen, die entweder einen Kopfbahnsteig oder ein (Aufnahme-)Gebäude in Kopflage besitzen.

In der Regel nicht in die Liste gehören die Bahnhöfe, die durch Rückbau einer Strecke aus einem Durchgangsbahnhof entstanden sind. Diesen fehlt in der Regel der notwendige stumpfe Gleisabschluss mit einem Querbahnsteig. Gleiches gilt für (Spitz-)Kehrbahnhöfe. Ebenfalls nicht in die Liste gehören Endbahnhöfe mit einem einzigen Gleis, da bei ihnen die Kriterien nicht angewandt werden können (Zum Nachweis des Hauptmerkmals – stumpfes Gleisende –, benötigt man mindestens zwei Gleise).

Inhaltsverzeichnis

Europa

Deutschland

Ort, Bahnhof Bundesland Empfangs-
gebäude
in Kopflage
Ouer-
bahn-
steig
Strecken enden aus Richtung Kopfba
von
hnhof
bis
Bemerkungen
Aachen Nord Nordrhein-Westfalen ja ja ehem. Jülich
heute Aachen-Rothe Erde
Normalspur, Bahnstrecke Aachen Nord–Jülich ab ehem. Bf Haaren (b Aachen) abgebaut, Güterverkehr nach Aachen-Rothe Erde über früher in Haaren abzweigende Verbindungsstrecke besteht noch
Altenburg Thüringen 1841 1878 Neubau erforderlich, da Kapazitätsgrenze erreicht; Neubau rund 500 m nördlich des alten Standortes
Aurich Kreisbahnhof Niedersachsen ja Esens
Leer
Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Kreisbahn Leer-Aurich-Wittmund
Bad Berleburg Nordrhein-Westfalen Frankenberg
Kreuztal
Normalspur, Strecke nach Frankenberg abgebaut
Bad Dürkheim Rheinland-Pfalz nein ja Grünstadt
Neustadt (Weinstraße)
heute
Bad Harzburg Niedersachsen ja ja Goslar
Braunschweig
heute
Bad Rehburg Niedersachsen nein Loccum
Wunstorf
Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Steinhuder Meer Bahn
Bergisch Gladbach Nordrhein-Westfalen Rösrath
Köln
heute Abzweig nach Rösrath als reine Güterverkehrsstrecke
Berlin Anhalter Bahnhof Berlin ja 1841 1952 Reste des gesprengten Empfangsgebäudes sind erhalten
Berlin Dresdener Bahnhof Berlin 1875 1882
Berlin Frankfurter Bahnhof Berlin ja 1841 1881 Umbau in einen Durchgangsbahnhof, heute als Berlin Ostbahnhof bekannt
Berlin Görlitzer Bahnhof Berlin ja 1866 1951 Güterverkehr bis 12. August 1961, heute Görlitzer Park
Berlin Hamburger Bahnhof Berlin 1847 1884 Das erhaltene Empfangsgebäude ist heute ein Museum
Berlin-Karlshorst Berlin separater Kopfbahnhof für Züge zur Trabrennbahn Karlshorst
Berlin Lehrter Bahnhof Berlin ja 1868 1951 ab Mai 2006 Standort des Berlin Hauptbahnhofs
Berlin Nordbahnhof Berlin 1877 später Güterbahnhof der Nordbahn Eberswalder Straße, heute Mauerpark
Berlin Ostbahnhof Berlin 1867 1882 ab 1929 als das Varieté Plaza
Berlin Schlesischer Bahnhof Berlin 1842 1882 ab 1882 Durchgangsbahnhof
Berlin Stettiner Bahnhof Berlin 1842 1952 ab 1950 Nordbahnhof genannt; nicht die unterirdisch geführte S-Bahn
Berlin Wriezener Bahnhof Berlin ja 1903 1949 Ende weitere Nutzung nur noch für Güter- und Postverkehr
Blankenburg (Harz) Sachsen-Anhalt nein nein Michaelstein/Elbingerode
Halberstadt
heute seit 2005 Strecke nach Michaelstein nur im Güterverkehr
Brackede Niedersachsen nein Bleckede
Echem
Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Bleckeder Kreisbahn
Braunlage Niedersachsen nein Wurmberg
Bad Sachsa
Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Südharz-Eisenbahn
Braunschweig Niedersachsen 1845 1960 Normalspur
Bremen-Vegesack Bremen nein Farge
Bremen Hbf
heute Personenverkehr auf der Strecke nach Farge wurde im Dezember 2007 reaktiviert
Bruchstedt Thüringen Haussömmern
Langensalza
1922 1967 Normalspur, Langensalzaer Kleinbahn 1967 stillgelegt,
Bundenthal-Rumbach Rheinland-Pfalz Ludwigswinkel
Hinterweidenthal Ost
Normal/-Schmalspur, Wieslauterbahn, Wasgauwaldbahn
Cuxhaven Niedersachsen ja Stade
Bremerhaven
heute
Darmstadt Ludwigsbahnhof Hessen ja Mainz
Aschaffenburg
1858 1912 Funktional ersetzt durch neuen Darmstadt Hbf
Eckernförde Staatsbahnhof Schleswig-Holstein Owschlag
Kappeln
1889 1958 Schmalspur, beide Strecken abgebaut; Bahnhof war nur für die beiden Kleinbahnstrecken der Eckernförder Kreisbahnen Kopfbahnhof, nicht für die Bahnstrecke Kiel–Flensburg.
Emden Süd Niedersachsen Normalspur
Fehmarn-Burg Schleswig-Holstein 2010
Flensburg Hauptbahnhof Schleswig-Holstein nein Normalspur - der erste Bahnhof am Hafen am heutigen ZOB
Flensburg Kreisbahn Schleswig-Holstein Kappeln
Sörup
Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Frankfurt am Main Hanauer Bahnhof Hessen ja 1848 1913 Westlicher Endpunkt der Frankfurt-Hanauer Eisenbahn, 1913 funktional an veränderter Stelle ersetzt mit dem Durchgangsbahnhof Bahnhof Frankfurt (Main) Ost
Frankfurt (Main) Hauptbahnhof Hessen ja ja Hanau
Darmstadt
Groß Gerau
Mainz
Wiesbaden
Gießen
1888 heute zwei Ebenen tiefer gelegener S-Bahnhof ist Durchgangsbahnhof (West-Ost)
dazwischen liegt ein Parkdeck
Frankfurt am Main Main-Neckar-Bahnhof Hessen ja 1850 1888 südlicher der drei ehemaligen Westbahnhöfe; Endstation der Main-Neckar-Bahn nach Mannheim bzw. Heidelberg; 1888 durch den heutigen Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle befindet sich heute das Frankfurter Bahnhofsviertel
Frankfurt am Main Main-Weser-Bahnhof Hessen ja 1850 1888 nördlicher der drei ehemaligen Westbahnhöfe; Endstation der Main-Weser-Bahn nach Kassel; 1888 durch den heutigen Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle befindet sich heute das Frankfurter Bahnhofsviertel, ehem. Villa, umfunktioniert
Frankfurt am Main Taunusbahnhof Hessen ja 1840 1888 mittlerer der drei ehemaligen Westbahnhöfe; Endstation der Taunus-Eisenbahn nach Wiesbaden; 1888 durch den heutigen Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle befindet sich heute das Frankfurter Bahnhofsviertel
Friedrichshafen Hafen Baden-Württemberg ja Friedrichshafen heute Normalspur - Bahnhofsgebäude jetzt Zeppelin Museum
Fürstenhagen Thüringen Heiligenstadt
Eschwege
1914 1947 Normalspur, Strecke Heiligenstadt–Fürstenhagen-Eschwege 1947 stillgelegt
Gehren Thüringen nein 1883 1926 Strecke Ilmenau–Großbreitenbach; eröffnet 1881 als Endpunkt der Bahnstrecke nach Ilmenau, 1883 kam die Strecke nach Großbreitenbach hinzu. 1925 wurde der Kopfbahnhof zu einem Durchgangsbahnhof umgebaut, indem die Strecke nach Großbreitenbach verlegt wurde. Stilllegung 1998. Kopfbahnhof wegen: eigentlich sollte aus dem anderen Ende des Bahnhofs noch eine Strecke nach Königsee/Saalfeld gebaut werden, was aber nicht verwirklicht wurde
Geilenkirchen Kreisbahnhof Nordrhein-Westfalen Alsdorf
Tüddern
Schmalspur, Strecke nach Alsdorf abgebaut, Geilenkirchener Kreisbahnen
Germersheim Rheinland-Pfalz nein Schifferstadt
Landau in der Pfalz
1864 1876
Gomaringen Baden-Württemberg nein Reutlingen
Gönningen (Gönninger Bahn)
1902 1982 Württembergische Eisenbahngesellschaft
Gütersloh Nord Nordrhein-Westfalen Ibbenbüren
Hövelhof
nur Güterverkehr; Kleinbahn, Teutoburger Wald-Eisenbahn
Hamburg-Altona Hamburg ja ja Hamburg Hbf
Hamburg-Blankenese/Wedel
Pinneberg/Elmshorn
1898 heute eine Ebene tiefer gelegener S-Bahnhof ist Durchgangsbahnhof (Nord-Süd)
Hamburg Altonaer Bahnhof Hamburg Kiel 1844 1898 heute Bezirksamt
Hamburg Berliner Bahnhof Hamburg Berlin 1846 1903 am Deichtor
Hamburg Hannöverscher Bahnhof (auch Venloer bzw. Pariser Bahnhof genannt) Hamburg Hannover
Bremen
1872 1906 teilweise bis 1914, später dort Hauptgüterbahnhof
Hamburg Lübecker Bahnhof Hamburg Lübeck 1865 1906 an der Spaldingstraße
Hamburg-Zollenspieker Hamburg nein Hamburg
Bergedorf
Geesthacht
Normalspur, Hamburger Marschbahn, Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn, alle 3 Strecken abgebaut
Heide Kreisbahnhof Schleswig-Holstein ja Hennstedt
Tellingstedt
Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Heidelberg Hauptbahnhof Baden-Württemberg ja Mannheim
Karlsruhe
(Badische Hauptbahn)
1840 1955 ab 1862 südlich Durchgangsbahnhof der Badischen Odenwaldbahn
1955 durch neuen Bahnhof als Durchgangsbahnhof ersetzt
Heilbronn (alter Bahnhof) Baden-Württemberg nein Stuttgart (Württ. Nordbahn)
Hall (Kocherbahn)
Würzburg (Östliche Gabelbahn)
1862 1874 Fahrt nach Hall und Würzburg über Sägefahrt
1874 durch neuen Bahnhof als Durchgangsbahnhof ersetzt
Hof Hauptbahnhof Bayern 1848 1880
Hohenwestedt Kreisbahnhof Schleswig-Holstein ja Schenefeld
Rendsburg
Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Isny Baden-Württemberg nein von Kempten
von Leutkirch
1909 1976
Kassel Hauptbahnhof Hessen ja ja Guntershausen
Hümme
Hann. Münden
1856 heute im Tiefgeschoss befindlicher Stadtbahnbahnhof ist Durchgangsbahnhof
Kempten (Allgäu) Hauptbahnhof Bayern Memmingen
Buchloe
Lindau
1852 1969 Normalspur, Ersatz durch Neubau an anderer Stelle
Kiel Alter Bahnhof Schleswig-Holstein ja ja Lübeck
Hamburg-Altona
Rendsburg
Flensburg
1843 1899
Kiel Hauptbahnhof Schleswig-Holstein ja Lübeck
Hamburg-Altona
Rendsburg
Flensburg
1899 heute
Kiel Süd Kleinbahnhof Schleswig-Holstein ja 1911 1954 Normalspur, Kiel-Schönberger Eisenbahn,
Kleinbahn Kiel-Segeberg
Kopfstation Nordrhein-Westfalen Wuppertal-Vohwinkel und Essen-Überruhr 1847 1868 Normalspur, Prinz-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft
Krefeld Süd Nordrhein-Westfalen Mönchengladbach Normalspur
Kronberg im Taunus Hessen nein nein Frankfurt am Main (-Rödelheim) heute Normalspur
Lauscha Thüringen ja ja Sonneberg
Ernstthal am Rennsteig
1885 heute Normalspur
Leipzig Bayerischer Bahnhof Sachsen Leipzig Hauptbahnhof
Plauen
1842 2001 Normalspur, Gleisrückbau im Jahr 2005, derzeit außer Betrieb, wird zu einem unterirdischen Haltepunkt für den City-Tunnel Leipzig umgebaut
Leipzig Berliner Bahnhof Sachsen nein Berlin 1859 1891 Normalspur, 1891 in Durchgangsbahnhof umgebaut, 1912 Reiseverkehrsanlagen zum Leipziger Hauptbahnhof verlegt
Leipzig Dresdner Bahnhof Sachsen ja Dresden und Berlin 1839 1913 Normalspur, integriert in den Leipziger Hauptbahnhof
Leipzig Eilenburger Bahnhof Sachsen nein Eilenburg 1874 1942 Normalspur, vollständig abgebaut (samt zuführender Strecken)
Leipzig Hauptbahnhof Sachsen ja ja Leipzig-Leutzsch
Halle
Bitterfeld
Dresden
Altenburg
1915 heute erhält mit City-Tunnel Leipzig ab 2011/2012 zwei unterirdische Durchgangsgleise für die S-Bahn und auch die normale Bahn Richtung Süden (Bayern)
Leipzig Magdeburger Bahnhof Sachsen ja Magdeburg 1840 1912 Normalspur, integriert in den Leipziger Hauptbahnhof
Leipzig Thüringer Bahnhof Sachsen ja Großkorbetha 1857 1907 Normalspur, integriert in den Leipziger Hauptbahnhof
Lenzkirch Baden-Württemberg nein Kappel-Gutachbrücke
Bonndorf
1907 1976 zweite Strecke Normalspur, beide Strecken abgebaut
Lindau Hauptbahnhof Bayern (ja) ja Friedrichshafen
Kempten
Bregenz
heute Auflassung des Kopfbahnhofs und Neubau eines Durchgangsbahnhofs auf dem Festland geplant.
Loccum Niedersachsen ja Leese-Stolzenau
Bad Rehburg
Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Steinhuder Meer Bahn
Lüdenscheid Kreis Altenaer Eisenbahn Nordrhein-Westfalen nein Altena
Werdohl
1905 1955 Schmalspur, Kreis Altenaer Eisenbahn AG
Ludwigshafen Hauptbahnhof Rheinland-Pfalz nein ja Mainz
Saarbrücken
Mannheim
1847 1969
Lütjenburg Schleswig-Holstein Bad Malente-Gremsmühlen
Kirchbarkau
Normalspur, Richtung Kirchbarkau abgebaut, Kleinbahn Kirchbarkau-Preetz-Lütjenburg
Meiningen Bayerischer Bahnhof Thüringen ja ja Erfurt
Schweinfurt
1874 1920 Bis 1920 komplette bauliche und betriebliche Trennung vom benachbarten Preußischen Bahnhof
Miltenberg Hauptbahnhof Bayern Seckach
Aschaffenburg
Wertheim
1876 1977 Normalspur, Maintalbahn, Fahrt nach Wertheim über Sägefahrt
Morsbach Nordrhein-Westfalen ja Hermesdorf und Wissen (Sieg) 1908 1960 Normalspur, Wissertalbahn, Strecke nach Wissen abgebaut
München Hauptbahnhof Bayern ja ja München Ost
München-Pasing
Ingolstadt
1849 heute zwei Ebenen tiefer gelegener S-Bahnhof ist Durchgangsbahnhof (West-Ost)
Nebel Schleswig-Holstein nein Wittdün
Norddorf
1893 1939 Schmalspur, Amrumer Inselbahn
Neustadt in Holstein Schleswig-Holstein Lübeck
Eutin
1866 2004 Normalspur, Streckenast Richtung Oldenburg (Holstein)–Puttgarden seit etwa 2004 stillgelegt
Nürnberg Centralbahnhof[2] Bayern Bamberg
Schwabach
1849 1876 Normalspur, Ludwig-Süd-Nord-Bahn, Nürnberg–Bamberg (1. September 1844) und Nürnberg–Schwabach (ab 1. April 1849)
Orschweier Baden-Württemberg nein Rhein
Ettenheimmünster
(Lokalbahn Rhein–Ettenheimmünster)
1893 1921 nur schmalspurige Lokalbahn verfügte über Kopfbahnhof
Pirmasens Hauptbahnhof Rheinland-Pfalz Saarbrücken
Landau (Pfalz)
Kaiserslautern
1875 heute Normalspur
Saarbrücken v.d.Heydt Saarland Saarbrücken
AW Burbach
wurde nur im Güterverkehr befahren
Schillingsfürst Bayern nein Dombühl
Rothenburg ob der Tauber
Normalspur, beide Strecken abgebaut
Schliersee Bayern nein Bayrischzell
München
heute
Sonthofen Bayern nein Oberstdorf
Immenstadt
Normalspur, Ersatz durch Neubau an anderer Stelle
St. Katharinen Rheinland-Pfalz nein Normalspur
Stuttgart Hauptbahnhof Baden-Württemberg ja ja Ulm
Bruchsal
Singen
1922 heute ersetzte 1922 den Centralbahnhof
im Rahmen von Stuttgart 21 Ersatz durch einen Durchgangsbahnhof an gleicher Stelle geplant
zwei Ebenen tiefer gelegener S-Bahnhof der Verbindungsbahn ist Durchgangsbahnhof
Stuttgart Zentralbahnhof Baden-Württemberg ja Esslingen
Ludwigsburg
(Württ. Zentralbahn)
Singen (Gäubahn)
1846 1922 1922 durch den neuen Stuttgarter Hauptbahnhof ersetzt
Tönning Schleswig-Holstein nein St.Peter Ording
Husum
heute
Weimar Berkaer Bahnhof Thüringen nein ja Kranichfeld
Weimar Hbf
1887 heute Kopfbahnhof wegen begrenztem Platzangebot im innerstädtischen Bereich, nach Rückbau der Strecke zum Erfurter Tor (Strecke Weimar–Kranichfeld)
Wiesbaden Hauptbahnhof Hessen ja Niedernhausen
Frankfurt (Main)
Mainz
Koblenz (rechte Rheinstrecke)
1906 heute
Wiesbaden Ludwigsbahnhof Hessen nein 1879 1906 Endstation der Ländchesbahn nach Niedernhausen und weiter nach Limburg an der Lahn; 1906 abgerissen und durch den weiter südlich neu errichteten Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle steht seit 1915 das Museum Wiesbaden,ehem. Villa, umfunktioniert
Wiesbaden Rheinbahnhof Hessen nein 1857 1906 Endstation der Rechten Rheinstrecke über Rüdesheim am Rhein nach Niederlahnstein; 1906 abgerissen und durch den weiter südlich neu errichteten Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle stehen seit 1957 die Rhein-Main-Hallen; die angrenzende Straße heißt heute noch "Rheinbahnstraße"
Wiesbaden Taunusbahnhof Hessen ja 1840 1906 Endstation der Taunus-Eisenbahn nach Frankfurt am Main; 1906 abgerissen und durch den weiter südlich neu errichteten Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle stehen seit 1957 die Rhein-Main-Hallen
Winsen (Luhe) Süd Niedersachsen nein nein Niedermarschacht
Soltau
heute nur der Kleinbahnteil ist Kopfbahnhof, Osthannoversche Eisenbahnen, Güter- und Museumsverkehr
Würzburg Ludwigsbahnhof Bayern ja 1852 1864 Normalspur, im Rahmen der Ludwigs-West-Bahn gebaut, nach starker Zunahme des Verkehrs ab 1863 an den heutigen Standort des Hauptbahnhofs verlegt, Anlagen des Ludwigsbahnhofs wurden beim Bombenangriff auf Würzburg am 16. März 1945 zerstört
Zell im Wiesental Baden-Württemberg nein Basel (Wiesentalbahn)
Todtnau (Todtnauerli)
1889 1967 zweite Strecke (Schmalspur) abgebaut

Österreich

Ort/Bahnhof Empfangs-
gebäude
in
Kopflage
Quer-
bahn-
steig
Strecken enden aus Richtung Ko
bahn
von
pf-
hof
bis
Bemerkungen
Bundesland Niederösterreich
Gmünd NÖ Groß Gerungs und
Alt Nagelberg
Schmalspurbahnhof, für Normalspur jedoch Durchgangsbahnhof
Bundesland Wien
Wien Franz-Josefs-Bahnhof ja TullnGmünd NÖ 1872 heute Normalspur
Wien Westbahnhof ja Wien Südbahnhof und Sankt Pölten 1858 heute Normalspur
Wien Nordwestbahnhof ja Iglau / Prag / Dresden 1959 heute Normalspur, existiert heute nur mehr als Containerterminal
Wien Nordbahnhof ja Brünn / Prag / Krakau Normalspur, heute Durchgangsbahnhof des Nahverkehres
Wien Ostbahnhof, vormals auch Raaber Bahnhof genannt ja Marchegg-Bratislava, Brünn, Bruck an der LeithaBudapest 2009 Normalspur, 1945 kriegszerstört, danach als Turmbahnhof Wien Südbahnhof (siehe nächste Zeile) neu gebaut
Wien Südbahnhof, vormals auch Gloggnitzer Bahnhof genannt ja Wien-Stadlau und
Bruck an der Leitha und
Wiener Neustadt
2009 Normalspur, das Bauwerk besitzt Charakteristika der Bauform sowohl von Turmbahnhöfen als auch von Keilbahnhöfen. Unterirdisch enthält der Bahnhof auch eine Durchgangsstation der Wiener S-Bahn. Ab 2008 Abriss und Neubau als Durchgangsbahnhof.
Bundesland Salzburg
Salzburg München, Wien, Villach 2010 Teilweise Kopfbahnhof mit Kopfgleisen Richtung Osten und Richtung Westen, teilweise Durchgangsbahnhof

Schweiz

Ort/Bahnhof Empfangs-
gebäude
in
Kopflage
Quer-
bahn-
steig
Strecken enden aus Richtung Ko
bahn
von
pf-
hof
bis
Bemerkungen
Aigle-Dépôt AL ja Leysin und Aigle nur Schmalspur
Aubonne nein Allaman und Gimel Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Bern SBB nein ja Zollikofen
Gümmligen
1860 1891 Normalspur, seit 1870 daneben zusätzlicher Durchgangsbahnhof in Richtung Freiburg,
Bern RBS (ja) ja Zollikofen und Worb Dorf 1969 Schmalspur, Tunnelbahnhof
Brunnen Axenstrasse nein nein Brunnen-Morschach-Bahn aus Morschach 1905 1969 Zufahrtsbrücke vom Wasiwandtunnel heute noch vorhanden
Burgdorf BE EBT ja ja Hasle-Rügsau, -Thun oder -Ramsei(-Langnau) 1942 2008 2008 Aufgabe des EBT-Bahnhof, Integration in SBB-Bahnhof
Echallens nein Bercher und Lausanne 1889 1908 Schmalspur, durch Durchgangsbahnhof ersetzt
Einsiedeln ja ja Wädenswil - Biberbrugg 1870 Normalspur, Endbahnhof
Grindelwald nein Grindelwald Grund und Interlaken Schmalspur
Klosters nein Davos und Landquart 1890 1930 Schmalspur, 1930 Umbau in Duchgangsbahnhof
Langenthal (VHB) (nein) (Ja) Huttwil, Niederbipp und Melchnau Normalspur, Schmalspur, nur VHB Teil (Gleis 21-23), Kopfbahnhofteil befindet sich an der westlichen Stirnseite des SBB-Aufnahmegebäudes, das zu den SBB-Gleisen ausgerichtet ist
Lausanne-Flon (nein) (ja) Renens VD (M1), Bercher (LEB), Ouchy und Croisettes insgesamt 3 Tunnelbahnhöfe. Normalspur/Schmalspur, Bis 2006 auf für Zahnradbahn Lausanne-Ouchy (LG, LO) Kopfbahnhof
Le Sépey nein Les Diablerets und Aigle Schmalspur
Locarno nein (Ja) Bellinzona und Ponte Brolla Normalspur (SBB) mit Kopfbahnsteig,
Schmalspur FART in Tunnel mit Mittelbahnsteig und anschließenden Abstellgleisen
Kopfbahnhof Luzern ja ja Hergiswil und Malters und Olten und Rotkreuz und Immensee 1897 Richtung Hergiswil Schmalspur
sonst Normalspur
Monthey-Ville ja Champéry und Aigle Schmalspur
Nyon La Cure 2000er Schmalspur, erst neuer Tunnelbahnhof, vorher Strassenbahnhähnliche Haltestelle auf Bahnhofplatz
Rigi Kulm nein Arth-Goldau und Vitznau 1871 Normalspur, Zahnradbahn (Beide Gleise enden gemeinsam in Depotgebäude)
Vallorbe nein Lausanne Pontarlier 1915 Normalspur, mit der Eröffnung des Tunnel du Mont d'Or zum Durchgangsbahnhof umgebaut
Worb Dorf RBS nein (Ja) Gümligen und Bern Egghölzli (ca. 2004) Schmalspur, 2000er Einbau einer Tramschleife für Linie G
Zweisimmen MOB (ja) (ja) Lenk und Gstaad, Spiez Nur Schmalspurteil endet mit Kopfbahnsteig vor Gebäude, Normalspurteil liegt neben Gebäude und endet mit Abstell- und Umspurgleisen
Zürich Hauptbahnhof ja ja Thalwil und Olten und Bülach und Winterthur (1848), 1871 Normalspur, Gleis 3–18,51–54, nicht der eine Ebene tiefer gelegene S-Bahnhof Gleis 21–24 und SZU Bahnhof Gleis 1+2
Zürich Selnau alt ja ja Sihlbrugg und Uetliberg 1922 1990 Normalspur, aufgehoben 1990, nun Durchgangsbahnhof in Tieflage an anderer Stelle

Belgien

Antwerpen Centraal
Ort/Bahnhof Empfangs-
gebäude
in
Kopflage
Quer-
bahn-
steig
Strecken enden aus Richtung Ko
bahn
von
pf-
hof
bis
Bemerkungen
Antwerpen-Centraal ja 1873 heute Normalspur, der eine Ebene tiefer liegende Teil ist am 23. März 2007 als Durchgangsbahnhof eröffnet worden
Bastogne-Nord nein Normalspur, außer Betrieb
Binche Normalspur
Blankenberge ja Normalspur
Brussel-Nationaal-Luchthaven Normalspur
Couvin Normalspur
Genk Normalspur
Louvain-la-Neuve Université Normalspur
Knokke ja Normalspur
Oostende ja heute Normalspur
Poperinge Normalspur
Ronse Normalspur
Spa-Géronstère Normalspur
Turnhout nein Normalspur, weiterführende Strecke nach Tilburg abgebaut
Verviers Ouest Normalspur, ehem. Verviers-Léopold, außer Betrieb
Zeebrugge-Dorp Normalspur
Zeebrugge-Strand Normalspur

Bosnien-Herzegowina

Ort/Bahnhof Empfangs-
gebäude
in
Kopflage
Quer-
bahn-
steig
Strecken enden aus Richtung Ko
bahn
von
pf-
hof
bis
Bemerkungen
Sarajewo

Dänemark

Ort/Bahnhof Empfangs-
gebäude
in
Kopflage
Quer-
bahn-
steig
Strecken enden aus Richtung Ko
bahn
von
pf-
hof
bis
Bemerkungen
Esbjerg heute
Frederikshavn heute
Helsingør ja (ja) Kopenhagen (Gilleleje) heute Nur DSB Gleise, bis 2000 und der Eröffnung der Öresundbrücke befand sich östlich des Bahnhofes der Fährbahnhof. Westlich des Gebäudes führt die Privatbahnstrecke nach Gilleleje

Finnland

Ort/Bahnhof Empfangs-
gebäude
in
Kopflage
Quer-
bahn-
steig
Strecken enden aus Richtung Ko
bahn
von
pf-
hof
bis
Bemerkungen
Hauptbahnhof Helsinki ja ja heute
Turku Satama (Turku Hafen)

Frankreich

Ort/Bahnhof Empfangs-
gebäude
in
Kopflage
Quer-
bahn-
steig
Strecken enden aus Richtung Ko
bahn
von
pf-
hof
bis
Bemerkungen
Paris / Gare d'Austerlitz Ja Ja Für RER C, Durchgangsbahnhof, vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris / Gare de Bercy Ja Ja Strecke nach Gare de Lyon, umfährt den Bahnhof, vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris / Gare de l'Est (Ostbahnhof) Ja Ja vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris / Gare de Lyon (Lyoner Bahnhof) Ja Ja Für RER A + RER D, Durchgangsbahnhof, vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris / Gare Montparnasse Ja Ja vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris / Gare du Nord (Nordbahnhof) Ja Ja Für RER B + RER D, Durchgangsbahnhof, vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris / Gare Saint-Lazare Ja Ja Für RER E, Kopfbahnhof in Tieflage, vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris / Gare d'Orsay 1900 1938 seit 1978 als historisches Bauwerk eingestuft, Heute Nutzung als Museum, vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Gare de Vincennes 1859  ?
Hœnheim
Bahnhof Straßburg ca. 1880
Wissembourg Nein Ja
Orléans
Tours
Marseille, Gare St-Charles Ja Ja
Lille-Flandres
Lyon St Paul Ja Ja
Morez
Bordeaux ? Umgebaut in Duchgangsbahnhof
Le Tréport Bild

Griechenland

Großbritannien

England

Schottland

Wales

Italien

Ehemalige Kopfbahnhöfe sind schräg dargestellt

Ort/Bahnhof Empfangs-
gebäude
in
Kopflage
Quer-
bahn-
steig
Strecken enden aus Richtung Ko
bahn
von
pf-
hof
bis
Bemerkungen
Ariano nel Polesine (nein) Adria Normalspur
Ascoli Piceno (nein) Ancona heute Normalspur
Atessa (nein) Piazzano Normalspur
Barge (nein) Turin Normalspur, Strecke abgebaut
Bettola (nein) Piacenza Normalspur, Strecke abgebaut
Bella SFT (alter Bahnhof) (nein) Santhia Normalspur
Bitonto SAF (alter Bahnhof) (nein) Bari Normalspur
Bologna Centrale (ja) (Ja) 1864 heute Normalspur, Kopfbahnhof nur für die Strecken nach Portomaggiore und Vignola
Calalzo (nein) Belluno heute Normalspur
Casalecchio di Reno Garibaldi (nein) Vignola
Bologna
Normalspur
Castellammare di Stabia (ja) Torre Annunziata
Gragnano
heute Normalspur
Chiavenna (nein) Lecco Normalspur
Chioggia (nein) Rovigo heute Normalspur
Ciano d'Enza (nein) Reggio nell’Emilia heute Normalspur
Cinquefrondi (nein) Gioia Tauro heute Schmalspur
Clusone (nein) Bergamo Normalspur
Costermano (ja) Caprino Veronese
Verona Porta San Giorgio
Normalspur,
Cristoforo Colombo nein Rom heute Normalspur
Dittaino (ja) Leonforte und
Caltagirone
nur für Schmalspur, Strecken abgebaut,
Domodossola SSIF (Ja) Nein Locarno heute nur für Schmalspur, Zweigleisiger Tunnelbahnhof mit Mittelbahnsteig
Edolo (nein) Brescia heute Normalspur
Firenze S.M.N. ja ja Pisa, Prato, Arezzo heute (Hauptbahnhof von Florenz, benannt nach der Kirche Santa Maria Novella)
Finale Emilia SEFTA (nein) Modena Normalspur, Strecken abgebaut,
Fondo Dermulo
Mendel
Schmalspur,Nonsbergbahn
Lanciano (nein) Pescara heute Normalspur
Laveno-Mombello Nord (nein) Varese Nord und
Laveno-Mombello
heute Normalspur
Livorno Barriera Margherita (ja) Marina di Pisa -1960 Normalspur, Strecke abgebaut
Livorno San Marco (ja) Pisa Normalspur, Bahnhof verlegt
Lucera (nein) Foggia heute Normalspur
Luino Lago, SNF und SVIE (nein) Ponte Tresa und
Varese
Schmalspur, Strecken abgebaut
Mals nein Bozen heute Normalspur
Manfredonia Foggia heute Normalspur
Miagliano (nein) Balma
Biella
Schmalspur
Mirandola SEFTA (nein) Modena Normalspur, Strecken abgebaut,
Milano Cadorna ja ja Asso und
Saronno
1879 heute Normalspur
Milano Centrale ja ja alle Richtungen 1931 heute Normalspur, (Hauptbahnhof von Mailand)
Milano Porta Garibaldi ja ja Novara und
Gallarate
1963 heute Normalspur. Zweitgrößter Kopfbahnhof der Stadt, liegt im Nordwesten der Innenstadt
Milano Porta Genova nein nein Mortara 1934 heute Normalspur, Umbau aus Duchgangsbahnhof im Zusammenhang der Stilllegung der Strecke nach dem Rangierbahnhof Milano Sempione
Milano Porta Nuova (I) nein  ? Monza 1840 1850 Normalspur. Erster Bahnhof der Stadt
Milano Porta Nuova (II) nein  ? Chiasso 1850 1865 Normalspur
Milano Porta Nuova (III) ja ja Domodossola, Turin 1931 1961 Normalspur
Milano Porta Tosa  ?  ? Bologna, Pavia, Venedig 1846 1865 Normalspur
Milano Porta Vittoria ja ja Bologna, Pavia, Venedig > 1945 1987? Normalspur
Napoli Centrale ja ja Formia, Rom, Reggio 1866 heute Normalspur, (Hauptbahnhof von Neapel)
Napoli Montesanto ja ja Torregaveta 1889 heute Normalspur
Napoli Porta Nolana, CV (ja) Ottaviano, Torre del Greco heute Schmalspur
Napoli alter Bahnhof der CV (ja) Salerno Schmalspur
Napoli, Piazza Carlo III FABN (nein) Santa Maria CV Schmalspur
Nettuno (nein) Campoleone heute Normalspur
Ormea Ceva heute Normalspur
Otranto (ja) Maglie heute Normalspur
Pachino (nein) Noto Normalspur, Strecke abgebaut
Palermo Centrale ja ja Porto Empedocle und
Trapani
heute Normalspur,(Hauptbahnhof von Palermo)
Pastura Porlezza und
Menaggio
1939 Schmalspur 850 mm, SNF, Strecke abgebaut
Peschici-Calenella (nein) San Severo heute Normalspur
Piacenza SIFT (ja) Bettola 1932 1967 Normalspur, Strecke abgebaut
Pré-Saint-Didier (nein) Aosta heute Normalspur
Piazzano (ja) Atessa
Archi
Normalspur
Piedemonte Matese (ja) Caserta heute Normalspur
Regalbuto (nein) Motta Sant’Anastasia Normalspur, Strecke abgebaut
Roma Termini ja ja Florenz, Sulmona, Neapel Flughafen Fiumicino heute Normalspur,(Hauptbahnhof von Rom)
Roma Flaminio, Piazza del Popolo ja Viterbo heute Normalspur
Roma Laziali (ja) Giardinetti heute Schmalspur
San Giovanni in Fiore nein Cosenza heute Schmalspur
Salsomaggiore Terme (ja) Fidenza heute Normalspur
Sassuolo ACT (nein) Reggio nell’Emilia heute Normalspur
Sassuolo ACTM (nein) Modena heute Normalspur
Savona Marittima (nein) Savona heute Normalspur, ohne Personenverkehr
Schio (nein) Vicenza heute Normalspur
Siracusa (Syrakus) (nein) Ja Gela, Catania 1990er heute Normalspur, Umbau aus Duchgangsbahnhof
Im Zusammenhang Neubaustrecke nach Catania
und Stilllegung der Stadtstrecke
Soresina SNFT (ja) Rovato
Cremona
Normalspur
Sorrento (nein) Neapel heute Schmalspur
Subiaco (nein) Mandela-Sambuci Normalspur
Teramo (nein) Giulianova heute Normalspur
Terracina (nein) Priverno-Fossanova heute Normalspur
Tirano FS/RhB (Ja) (ja) Sondrio und
St. Moritz
heute Schmal-/Normalspur, Nur RhB Teil
Torino Porta Nuova ja ja Alessandria, Cuneo,Modane und Pinerolo heute Normalspur, (Hauptbahnhof von Turin)
Torino Dora GTT (nein) Ceres heute Normalspur
Torregaveta (nein) Neapel (Nordstrecke)
Neapel (Südstrecke)
heute Normalspur
Torre Pelice Turin heute Normalspur
Trapani (ja) Palermo und
Castelvetrano
heute Normalspur, Übergang zur Fähre nach Tunis
Trieste Centrale früher Triest Südbahnhof ja Ljubljana / Gorizia / Udine heute Normalspur, (Hauptbahnhof von Triest)
Trieste San Andrea früher Triest Staatsbahnhof (ja) Gorizia / Pula / Poreč/Parenzo Normalspur,nur mehr Eisenbahnmuseum, als Personenbahnhof nicht mehr in Betrieb
Varallo Sesia (nein) Novara heute Normalspur
Varzi FAA (nein) Voghera Normalspur
Venezia Santa Lucia ja ja Venezia Mestre heute Normalspur, (Hauptbahnhof von Venedig)
Verona Porta San Giorgio (nein) Costermano Normalspur
Viterbo Met.Ro. (nein) Rom (Bahnstrecke Roma Flaminio–Viterbo) heute Normalspur

Kroatien

  • Golubovec
  • Gornja Stubica

Luxemburg

Niederlande

Norwegen

Polen

Warschau mit Streckennetz um 1888

Portugal

Rumänien

Russland

Flughafen-Kopfbahnhof Wnukowo, Moskau

Schweden

Serbien


Spanien

Tschechien

Ort/Bahnhof Empfangs-
gebäude
in
Kopflage
Quer-
bahn-
steig
Strecken enden aus Richtung Ko
bahn
von
pf-
hof
bis
Bemerkungen
Praha Masarykovo nádraží ja ja Wien, Děčín (Dresden) 1845 heute früher Prag Staatsbahnhof

Türkei

Ungarn

Übersee

Argentinien

Brasilien

  • Central do Brasil (Hauptbahnhof), Rio de Janeiro, eröffnet 1858, unter dem Namen Estação do Campo, später da Corte, dann Dom Pedro II. Das heutige Gebäude ist Anfang der 1930er Jahre gebaut worden. Seit einigen Jahren ist es auch eine U-Bahn-Station.

Kanada

Neuseeland

Ort/Bahnhof Empfangs-
gebäude
in
Kopflage
Quer-
bahn-
steig
Strecken enden aus Richtung Ko
bahn
von
pf-
hof
bis
Bemerkungen
Bahnhof Wellington, Wellington
Britomart Transport Centre, Auckland

Vereinigte Staaten

Ort/Bahnhof Empfangs-
gebäude
in
Kopflage
Quer-
bahn-
steig
Strecken enden aus Richtung Ko
bahn
von
pf-
hof
bis
Bemerkungen
Boston North Station ja ja
Boston South Station ja ja
Chicago Dearborn Station ja ja
Chicago La Salle Street Station ja ja
Chicago Grand Central Station
Chicago Ogilvy Transportation Center
Chicago Randolph Street Station
Denver Union Station
Flatbush Avenue Terminal, Brooklyn (für Long Island Rail Road)
New York Grand Central Terminal, eingeweiht am 02.02. 1913
Jersey City Hoboken Station
Louisville Union Station ja ja
Los Angeles Union Station ja
St. Louis Union Station ja ja
Washington Union Station ja ja

Uruguay

Einzelnachweise

  1. Bahnhöfe bei Zeno.org. Artikel aus: Viktor von Röll (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, 2. Aufl. 1912–1923, Bd. 1, S. 383 ff.
  2. "Im Flug trägt uns die Eisenbahn", Ausstellung des Stadtarchivs Nürnberg 2010

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