RW 49

Rickmers Typ RW 49
Stocznia Szczecinska B 183

Die Iréne (B183-III)

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff mit Kränen Bauwerft Rickmers Reederei GmbH Rickmers Werft, Bremerhaven Stocznia Szczecinska, Stettin Bauzeitraum 1984 bis 1986 Gebaute Einheiten 4 + 23

Schiffsmaße und Besatzung Länge 138,34 m (Lüa) Breite 22,30 m Seitenhöhe 11,10 m Tiefgang max. 8,26 m Vermessung 9367 BRZ

Maschine Maschine 1 × Viertakt-Dieselmotor MAN 58/64 Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 6.810 kW (9.259 PS) Geschwindigkeit max. 18 kn (33 km/h) Propeller 1

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 12.724 tdw Container 1020 (1176) TEU

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Anmerkungen Daten Olandia (in Klammern tlw. bei Folgebauten)

Der Rickmers Typ RW 49 ist ein kleinerer Containerschiffstyp, welcher von der Rickmers-Werft in Bremerhaven entwickelt wurde.

Geschichte

Der Entwurf der Baureihe RW 49 basierte auf dem kleineren Typ RW 39. Von der Rickmers Werft, welche die Schiffe auch konzipierte, wurden den Jahren 1984 bis 1986 vier Einheiten in mehreren Ausführungen gebaut. Obgleich die Produktion in Bremerhaven durch die Schließung der Rickmers-Werft beendet wurde, stellte der RW 49 einen Erfolgstyp dar. Ab Oktober 1989 baute die Stettiner Werft Stocznia Szczecinska in den folgenden Jahren unter dem Baureihenkürzel B 183 noch 23 weitere Schiffe des Basisentwurfs und einige der verlängerten Variante.^[1] Darüber hinaus diente der B 183 der polnischen Werft als Grundlage der nochmals größeren Nachfolgetypen B 186 (1.465 TEU), B 186 (1.684 TEU) und B 170 (1.730 TEU).

Die RW-49-Schiffe hatten vier Luken, die mit Pontonlukendeckeln verschlossen wurden. Als eigenes Ladegeschirr standen zwei Kräne à 40 Tonnen zur Verfügung. Innerhalb der Bauserie wurden, den Wünschen der Auftraggebern entsprechend, verschiedene Viertakt-Hauptmotore des Herstellers MAN B&W, aber auch Zweitakter von Mitsubishi verwendet.

Die Schiffe (Auswahl)

Typ RW 49 / B 183
Schiffsname	Bauwerft/Baunummer	IMO-Nummer	Ablieferung	Auftraggeber	Spätere Namen	Verbleib
Olandia	Rickmers/403	8417558	4. Oktober 1985	W. Harms, Buxtehude	1988 Ocean Spirit, 1989 Contship Canada, 1989 Olandia, 1991, City of Leeds, 1991 Olandia, 1994 Pudong, 1995 Olandia, 1999 Vietnam Star I, 2001 Moringia, 2002 Olandia, 2003 India Star, 2004 QC Wisdom 2007 Wisdom	Am 11. Juni 2011 auf der Schleppreise zum Abbruch in Juhu Beach gestrandet[2], im Juli geborgen und in Alang verschrottet
Heike	Rickmers/425	-	7. März 1985	J. & W. Lünstedt, Jork	-	in Fahrt
Patricia Rickmers	Rickmers/401	-	14. Juni 1985	Bertram Rickmers, Hamburg	-	in Fahrt
Birgit Naber	Rickmers/430	8421212	7. März 1986	Schiffahrtskontor Knüppel, Hamburg Naber Reederei, Lilienthal	Jens Knüppel, Birgit Naber, Nedlloyd Zaandam, Birgit Naber, AEL Europa, Birgit Naber, CMB Envoy, Birgit Naber, FAS Gulf, EWL Central America, Endeavour	in Fahrt
Bruarfoss	Stocznia Szczecinska/B183-III/5	9117193	Juni 1996	-	Melbridge Bilbao, MB Canada, Alianca Patagonia, Iréne	in Fahrt

Literatur

• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 1 - Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945 Die Schicksale der Hansa-A-Frachter. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-41-7.
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 2 - Die Schicksale und Lebensläufe der Hansa-B und C-Frachter, der Deutschen Mehrzweckfrachter, Typ '36 / 36 L', Trampko, Typ 'Rendsburg', BV 16/1800, RW 39/49 und Eco-Box. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-42-5.
• Arnold Kludas: 150 Jahre Rickmers. 1834 bis 1984. Kohlers Verlagsgesellschaft, Herford 1984.

Einzelnachweise

1. ↑ W. Kramer: Containerschiffs-Typ B 183 in Schiffahrt international 6/1990, Schiffahrtsverlag „Hansa“, Hamburg, S. 222.
2. ↑ http://www.dnaindia.com/mumbai/report_breakaway-ship-runs-aground-near-juhu-beach_1554154 Bericht bei DNA (englisch)

Siehe auch

• Serienschiff
• Liste von Schiffstypen