- Saturn S-Series
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Saturn 
Saturn SL (1996–1999)
Saturn S-Series Hersteller: Saturn Corporation Produktionszeitraum: 1991–2002 Klasse: Untere Mittelklasse Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupe Motoren: 1.9l Länge: 4399-4585 mm Breite: 1687-1717 mm Höhe: 1285-1412 mm Radstand: 2520-2601 mm Leergewicht: 1012-1125 kg Vorgängermodell: keines Nachfolgemodell: Saturn Ion Die S-Series waren ein Teil einer Familie von Kompaktwagen des Autoherstellers Saturn. Sie waren die erste Modellreihe von Saturn-Fahrzeugen. Die Fahrzeugplattform, der Z-Aufbau, wurde komplett betriebsintern bei Saturn entwickelt und teilte sich nur sehr wenige Komponenten mit dem Rest des General Motors Modellprogramms. Diese führte den Space-Frame ein, den man auch an einigen Pontiacs finden kann, was bedeutete, dass die Seitenteile der Karosserie kein Gewicht trugen, wodurch man Plastikteile an Stelle von Metall verwenden konnte. Diese Polymerteile waren beulenresistent – dies blieb lange ein Haupt-Verkaufargument für Saturn.
Die S-Series wurde von Herbst 1990 bis zum Ende des 2002er-Modelljahrs verkauft, wobei sie 1996/97 und 2000/01 Facelifts erhielt.
Die 1990 und 1991er-Modelle der S-Series waren als SL („sedan level“=Limousine) und SC („sports coupe“=Coupe) erhältlich. Der SW („sedan wagon“=Kombi) wurde 1992 auf der North American International Auto Show in Detroit vorgestellt.
Taiwan und Japan waren die beiden einzigen asiatischen Länder, die Saturns importierten. Von 1992 bis 1996 wurden die Limousinen der ersten und zweiten und die Coupes der ersten Generation in Taiwan verkauft. Von 1996 bis 2003 wurden die Modelle der zweiten Generation als Rechtslenker in Japan angeboten.
Alle verfügbaren Saturn-Modelle wurden ab 1992 nach Kanada importiert.
Bei einer Veränderung während des Modelljahrs 1999 erhielt der SC eine kleine Selbstmördertür auf der Fahrerseite. Diese Art von Tür war vorher in Doppelkabinen-Pickups verwendet worden, war aber für ein Coupe eine Innovation.
Die S-Series wurden 2003 durch den größeren Saturn Ion ersetzt, der bis zum Ende seiner Produktion Ende 2007 nicht an die Verkaufszahlen der S-Series heranreichen konnte.
Coupes und Limousinen mit dem Basismotor, der über eine einzelne obenliegende Nockenwelle verfügte, und der Handschaltung, gehörten zu den sparsamsten Autos, die zu dieser Zeit in den Vereinigten Staaten erhältlich waren, da sie in EPA Highway-Tests 5,9 L/100km erreichten, was nach heutigen Messmethoden wohl etwa 6,5 L/100km entspräche.
Inhaltsverzeichnis
Die erste Generation des SL/SW
Saturn SW2
Die SL und SW der ersten Generation wurden von Modelljahr 1991 bis 1995 gebaut. Am Tag des Rücktritts des damaligen GM-CEOs Roger Bonham Smith verließ der erste Saturn das Fließband in der Fabrik in Spring Hill, Tennessee. Er war kastanienbraun mit hellbraunem Interieur.
Ursprünglich gab es zwei Ausstattungsvarianten.Der SL1 wies einen SOHC-1.9L-R4-LK0-Motor auf, der 85 PS (63 kW) leistete und im Modelljahr 1995 auf den L24-Motor mit 100 PS (70 kW) aufgerüstet wurde. Die beiden Motoren waren abgesehen von der Aufrüstung von TBI zu sequentieller MPI mechanisch identisch. Der SL2 hatte einen DOHC-1.9L-R4-LL0-Motor, der 115 PS (86 kW) leistete. Sowohl der SL1, als auch der SL2 erreichten in der Stadt 8,1 L/100km und auf dem Highway 6,7 L/100km.
Die Saturns der Modelljahre 1991 und 1992 gab es als Basis-“SL“ (nur mit Handschaltung), „SL1“, „SL2“ und „SC“.
Für das Modelljahr 1993 wurde die Palette auf die SW1- und SW2-Kombis ausgeweitet, die mechanisch ihren SL1- bzw. SL2-Gegenstücken glichen. Alle Modelle erhielten für 1995 eine Überarbeitung des Innenraums. Alle Varianten der S-Series wurden entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder mit einer 4-Stufen-Automatik angeboten. Das Automatikgetriebe bot einen Leistungsmodus, der knackigere Schaltvorgänge bei hoher Drehzahl bot, und eine Einstellung für Traktion, die kontrollierteres Anfahren durch Verwendung des zweiten Gangs ermöglichte. Die Getriebe der Fahrzeuge mit DOHC-Motoren waren auf Beschleunigung ausgerichtet, während die Kraftübertragung in den SOHC-Modellen der Sparsamkeit dienen sollte.
Die S-Serie hatte einen 45-Liter-Tank, womit bei einem Durchschnittsverbrauch von 7,4 L/100km etwa 620 km Reichweite möglich waren.
Die erste Generation des SC/SC2
Saturn SCDie erste Generation des SC wurde von 1991 bis 1996 hergestellt. Ursprünglich war nur die Ausstattungsvariante SC mit einem DOHC 1.9 L-R4-Motor, der 115 PS leistete, erhältlich. Ab 1993 hieß das bisherige Ausstattungsniveau SC2 und die Variante SC1 wurde eingeführt. 1995 wurden im Rahmen einer kleineren Modellpflege der untere Bereich der vorderen Stoßstange, der Reflektor am Kofferraumdeckel und das Interieur des SC2 überarbeitet.
Die erste Generation des SC1
Für das Modelljahr 1993 wurde der SC1 als Einstiegsmodell der Coupe-Baureihe eingeführt. Nachdem der SC1 zunächst mit dem SOHC 1.9 L-R4-LKO-Motor mit 85 PSausgestattet war, wurde er für das Modelljahr 1995 auf den 100 PS starken L24-Motor aufgerüstet. Die erste Generation des SC1 teilte sich die Frontpartie nicht mit dem SC2, der Klappscheinwerfer aufwies, sondern mit den SL-Modellen. Vom SC2 unterschied sich der SC1 zudem durch das Fehlen eines Reflektors am Kofferraumdeckels und der hinteren Querstrebe.
Sondermodelle
1994 Homecoming EditionFür 1994 wurde ein spezielles “Homecoming”-Modell auf den Markt gebracht. Es verband perlweißen Lack mit schwarzen Saturn-Emblemen, einem Spoiler, 15-Zoll-”Tränen”-Felgen, vier Scheibenbremsen mit ABS, einem grauen Innenraum mit Kopfstützen auf der Rückbank, Nebelscheinwerfern sowie Zentralverriegelung und elektrischen Fensterhebern. Gegen Aufpreis waren unter anderem Schiebedach, CD-Player und 4-Stufen-Automatik erhältlich. Insgesamt wurden etwa 3500 Exemplare dieses Sondermodells hergestellt.
1998 und 1999 hatten potentielle Käufer die Möglichkeit, für 225$ das “Black Top Coupe Package” zu bestellen. Diese Modelle wurden je nach Außenfarbe als “Red Hot Coupe” oder “White Hot Coupe” bezeichnet. Das Paket umfasste ein schwarzes Dach, schwarze Außenspiegel, schwarze Embleme, weiße Instrumente und schwarz akzentuierte Tränen-Felgen. Diese sind extrem selten.
Produktionszahlen dieser Sondermodelle:
Modelljahr 1998: Weiß – 213 Rot – 657
Modelljahr 1999: Weiß – 285 Rot – 284
1999 wurde auch eine zweite “Homecoming”-Edition verkauft, die sich durch eine spezielle “Minzefarbe”, hellbraunes Leder im Innenraum, spezielle cremefarbene Anzeigen und schwarze Saturn-Logos auszeichnet, um an die zweite Heimkunft zur Fabrik in Spring Hill zu erinnern. Für die 4000 produzierten Fahrzeuge dieses Sondermodells wurden die gleichen Ausstattungen angeboten wie für die erste “Homecoming”-Edition von 1994.
2001 wurde außerdem ein besonderes gelbes Coupe-Modell SC2 gebaut. Die 99 produzierten Exemplare dieses “Bumblebee Edition” genannten Sondermodells wurden mit einem Echtheitszertifikat ausgeliefert. Die “Bumblebee Edition” beinhaltete breitere Kopfstützen, ein schwarzes Leder-Interieur mit gelben Ledereinlagen an Sitzen und Türen. Sie ist von den normalen gelben Coupes zu unterscheiden.
Außer den genannten Sondermodellen gab es 1999 450 rechtsgelenkte Saturn SWP “Post-Kombis”, die für Briefträger in ländlichen Gebieten gedacht waren.
Die zweite Generation des SL/SW
1996–1999 Saturn SW1Die SL und SW der zweiten Generation wurden von Modelljahr 1996 bis 2002 gebaut, für das 2000er-Modelljahr gab es eine Überarbeitung. Die Neugestaltung führte zu einem rundlicheren Aussehen von SL und SW verbunden mit einer leichten Vergrößerung von Innenraum und Einstieg. Mechanisch veränderte sich zum Vorgängermodell nur sehr wenig, obwohl 1996 das erste Jahr für den OBDII PCM war.
Für die 1999er-Modelle sorgten Verbesserungen sowohl an SOHC-, als auch an DOHC-Motoren zwar nicht für mehr Leistung, aber für einen weniger rauen Motorlauf. Diese Änderungen umfassten überarbeitete Kolben, Pleuelstangen, Kurbelwellen und Weiteres. Auch die Verbrauchswerte dieser optimierten Modelle verbesserten sich.
Das Facelift für die Modelljahre 2000 bis 2002 umfasste ein Veränderungen bei Interieur und Polymer-Karosserieteilen, wodurch die Länge der Fahrzeuge um 1.2 Zoll wuchs, obwohl die Technik praktisch unverändert blieb.
Die zweite Generation des SC
1997–2000 Saturn SC
2001–2002 Saturn SCDie zweite Generation des SC wurde von Modelljahr 1997 bis 2002 angeboten, wobei das 2001er-Modell ein Facelift erhielt. Mit der zweiten Generation wurde der Radstand des SC auf die Länge der SL/SW-Modelle angehoben. Die Neugestaltung führte zu einem rundlicheren Aussehen des SC verbunden mit einer leichten Vergrößerung von Innenraum und Einstieg. Technisch veränderte sich zum Vorgängermodell nur sehr wenig. Im Modelljahr 1999 wurde eine kleine Selbstmördertür auf der Fahrerseite hinzugefügt. Obwohl Mitfahrer dadurch die Rückbank erreichen könnten, ohne den Fahrersitz verschieben zu müssen, war diese Zusatztür hauptsächlich dazu gedacht, Gepäckstücke leichter hinter dem Fahrersitz verstauen zu können, weshalb die Platzierung des Griffs im Türrahmen dazu führt, dass sich diese nur bei geöffneter Fahrertür öffnen lässt.
Anders als bei SL und SW wurde im Rahmen des Facelifts zum Modelljahr 2000 nur der Innenraum verändert, die leichte Überarbeitung des Äußeren folgte erst ein Jahr später.
Diebstahl
Dem Bericht über die meistgestohlenen Autos[1] der CCC Information Services zufolge war der 1995er Saturn SL 2003 das meistgestohlene Auto in den USA, während der 1994er SL Platz 3 belegte. Der Polizei von Lynnwood, Washington, USA, zufolge kann es durch Abnutzung des Schlüssels an den Schließ-und Zündmechanismen dazu kommen, dass ein Schlüssel-Rohling das Auto aufschließen und starten kann.
Nachfolger
Der Nachfolger der S-Series ab 2003 war der Saturn Ion. Anders als die S-Series war dieser keine komplette Eigenentwicklung von Saturn mehr, sondern teilte sich Plattform und Motoren mit anderen GM-Modellen wie Chevrolet Cobalt oder Pontiac G5. Auch dessen Nachfolger, der Saturn Astra, verwendete weiterhin diese Plattform.
Produktionszahlen
Die folgenden Produktionszahlen stammen aus "The Encyclopedia of American Cars" von den “Auto Editors of Consumer Guide”, Copyright 2002.
1991 48,629 1992 169,959 1993 244,621 1994 267,518 1995 302,988 1996 294,198 1997 314,992 1998 219,765 1999 275,633 2000 169,866 2001 117,842 2002 k.A. Quellen
- ↑ 1995 Saturn SL Tops Most Stolen Vehicle List. saturnfans.com/. Abgerufen am 3. April 2008.
Weblinks
Commons: Saturn S-Series – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienKategorien:- Pkw-Modell
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