ČSD-Baureihe E 669.2

ČSD-Baureihe E 669.2
ČSD-Baureihe E 669.2
ČD/ŽSR Baureihe 182
182 099 CDC ODOS Hrusov.jpg
Nummerierung: ČSD E 669.2001–2168
ČD/ŽSR 182.001–168
Anzahl: 168
Hersteller: Škoda
Baujahr(e): 1963–1965
Achsformel: Co’Co’
Länge über Puffer: 18.800 mm
Breite: 2.950 mm
Drehzapfenabstand: 9.400 mm
Kleinster bef. Halbmesser: 125 m
Dienstmasse: 120 t
Radsatzfahrmasse: 20 t
Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
Dauerleistung: 2.790 kW
Anfahrzugkraft: 345 kN
Treibraddurchmesser: 1.250 mm
Stromsystem: 3 kV Gleichstrom
Anzahl der Fahrmotoren: 6
Antrieb: Tatzlager
Bremse: Klotzbremse DAKO
Zugsicherung: Sifa

Die ČSD-Baureihe E 669.2 (ab 1988: Baureihe 182) ist eine sechsachsige elektrische Güterzuglokomotive der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD für das 3-kV-Gleichstromsystem im Norden und Osten der ehemaligen Tschechoslowakei. Sie entstand als Weiterentwicklung Vorgängerbaureihe E 669.1.

Inhaltsverzeichnis

Entwicklung

Nachdem 2 Serien der sechsachsigen Güterzuglokomotive E 669.1 ausgeliefert waren, bestand noch weiterer Bedarf an dieser sechsachsigen Lokomotive für den schweren Güterzugdienst. Deshalb wurden die genannten E 669.2 entwickelt und 1963-1965 an die Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD ausgeliefert.

Die Lokomotiven hatten dasselbe Einsatzgebiet und dieselben technischen Parameter wie die Vorgängerbaureihe .

Technische Merkmale

Die Lokomotiven sind Kastenlokomotiven mit an beiden Spitzen angeordneten Führerständen und dazwischen liegenden zentral verschlossenen Maschinenraum. Der Kasten der Lokomotiven ist geschweißt mit Stahlplatten. Der Aufstieg zu dem Führerstand des Lokführers ist entgegen der Vorgängerbauart von beiden Seiten zugänglich.

Der Lokkasten entspricht bis auf Kleinigkeiten (z.B. ist die Form der Luftschlitze in den Dachschrägen anders) dem der Vorgängerbauart. Die Drehgestelle sind entgegen der E 669.1 mit einem geringeren Achsstand versehen, um auf Strecken mit engen Gleisbögen einen geringeren Verschleiß zu haben. Ansonsten entsprechen auch sie der Vorgängerbauart.

Die Lokomotive wird ebenfalls durch eine Widerstandssteuerung reguliert, nur geschah hier die Steuerung feiner über 42 Fahrstufen. Die Traktionsfahrmotoren sind als Tatzlagerfahrmotoren ausgeführt und werden geschaltet in drei Erregerformen; 1. Serie (6 Fahrmotoren in Reihe, U = 500 V), 2. serioparallel 1 (2 Satz mit je 3 Fahrmotoren in Reihe, U = 1 kV) und 3. serioparallel 2 (3 Satz mit 2 Motoren in Reihe, U = 1,5 V). Die Lokomotiven sind ausgerüstet mit einem Gleitschutz und einer Sicherheitsfahrschaltung.

Einsatz

Die Lokomotiven hatten dasselbe Einsatzgebiet wie die Vorgängerbaureihe. Sie wurde von beiden Bahnverwaltungen, der ČD und der ZSSK übernommen und beeindruckten von Anfang an durch Ihre enorme Zugkraft und Ihre ruhige Gleislage vor schweren Zügen.

Größtenteils sind heute ihre Leistungen auf Grund des rückläufigen Güterverkehrs von modernen vierachsigen Lokomotiven übernommen wurden. Einige wenige Lokomotiven sind noch betriebsfähig. 2 Maschinen sind betriebsfähigen Museumslokomotiven; die 182.002 bei den ČD und die 182.133 bei den ZSSK.[1]

Siehe auch

Weblinks

 Commons: ČD Class 182 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Beschreibung der Lokomotive der Reihe 182 auf der tschechischen Wikipedia

Wikimedia Foundation.

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