DSB IC3

DSB IC3
DSB IC3
DSB IC3 Fred.JPG
Hersteller: ABB Scandia
Baujahr(e): 1989-1997[1]
Achsformel: (1A)+(A1)+(1A)+(A1)
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung: 55.800 mm
Dienstmasse: 105,0 t
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Installierte Leistung: 1240 kW
TRDs (Serie 594) der RENFE mit neuer Stirnfront in Valladolid.

Der IC3 (Dänenrüssel, Gumminase oder auch „Gummizug“) ist ein in Dänemark für die Danske Statsbaner entwickelter Dieseltriebzug für den überregionalen Verkehr. Er ist in Dänemark seit 1989 weit verbreitet und existiert auch ab 1993 in Abwandlungen und Weiterentwicklungen (IR4 als elektrische Ausführung, IC2 für Privatbahnen und Öresundståg). Sie können mit den IR4-Triebzügen (mit denen sie die Front gemeinsam haben) zusammen im Zugverband fahren. Sie wurden auch nach Schweden, Spanien und Israel verkauft.

Inhaltsverzeichnis

Allgemeines

Die Züge werden von der DSB als Baureihe MF geführt. Eine Zugeinheit besteht aus einem Motorwagen MFA, dem Mittelwagen FF und dem Motorwagen MFB.

Eine IC3-Einheit hat drei Wagenkästen, die auf insgesamt vier Drehgestellen (davon zwei Jakobs-Drehgestelle) ruhen. Er hat die Achsfolge (1A) (A1) (1A) (A1), vier KHD-Dieselmotoren zu je 294 kW, eine mechanische Kraftübertragung und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Ab 2005 wurden die Fahrzeuge remotorisiert, die Motoren der Deutz Baureihe 513 wurden durch Motoren vom Typ TCD2015 V6 ebenfalls von Deutz mit je 330 kW ersetzt. Der Auftrag umfasste 380 Antriebsmodule mit einem Gesamtvolumen von 55 Millionen Euro.[1]

Bei den Fahrmotoren handelt es sich um je zwei A-Motoren, die auch zur Energieversorgung notwendig sind und zwei B-Motoren für den reinen Fahrbetrieb. Selbst wenn nur noch ein A-Motor einsatzbereit ist, ist eine Weiterfahrt möglich.

Seine Besonderheit ist ein wegklappbarer Führerstand, der zu einem Durchgang umfunktionierbar ist. Auf diese Weise lassen sich maximal fünf IC3-Einheiten (bzw. IR4-Garnituren) zu einem durchgängigen Zug kombinieren.

Ausgestattet ist dieser Zug mit dem Zugsicherungssystem ATC für Dänemark und PZB 90 (Indusi) für Deutschland.

Er wird unter anderem für die EuroCity-Züge auf der Vogelfluglinie von Kopenhagen über Puttgarden, Oldenburg in Holstein und Lübeck nach Hamburg eingesetzt. Züge ähnlicher Bauart, sogenannte IC2 (ebenfalls mit gleicher Front) fahren in Dänemark auch bei privaten Regionalbahnen. Es handelt sich dabei um eine leichtere und gegenüber dem DSB-Typ einfacher ausgestattete Baureihe.

Einsatz in Schweden

In Schweden werden diese Triebwagen unter der Bezeichnung Y2 im Regionalverkehr auf der Stångådalsbanan und Tjustbanan eingesetzt. Vor 2005 waren sie auch auf der Blekinge kustbana im Einsatz.

Die SJ hatten im September 2003 vier Garnituren von den DSB übernommen.[2]

Einsatz in Spanien

In Spanien sind diese Züge als Baureihe 594 im Einsatz, auch als TRD (Tren Regional Diesel) bekannt. Einige Exemplare sind mit Drehgestellen des Typs BRAVA von CAF ausgerüstet, deren Spurweite zwischen 1435 mm (UIC-Normalspur) und iberischer Breitspur von 1668 mm gewechselt werden kann. Seit 2008 werden die insgesamt 23 Züge umfassend renoviert und mit einer aerodynamischeren Stirnfront anstatt der charakteristischen Gummiwülste versehen. Der Übergang im Fahrzeug zwischen Garnituren mit der neuen Stirnfront ist nicht möglich.

Einsatz in Israel

Mitte 2004 verkauften die DSB zehn IC3-Garnituren nach Israel. Im Rahmen der dazu im Bombardier-Werk Randers vorkommenden Anpassungen wurden unter anderem leistungsstärkere Motoren eingesetzt.[2]

Sie waren zuerst zwischen Be'er Scheva und Naharija im Einsatz, sind aber inzwischen auf dem gesamten israelischen Schienennetz anzutreffen, und verbinden unter auch Tel Aviv und Jerusalem.

Siehe auch

Die belgischen Elektrotriebzüge der Baureihe AM 96 habe eine ähnliche Gestaltung des Fahrzeugkopfes.

Weblinks

Einzelnachweise

  1. a b Meldung Neue Antriebsmodule für IC3. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 10/2005, S. 479.
  2. a b Meldung Schwedische IC3 nach Israel. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 6/2004, ISSN 1421-2811, S. 276.

Wikimedia Foundation.

Игры ⚽ Нужен реферат?

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • IC3 — steht für: DSB IC3, dänischer Dieseltriebzug. Cashback Preisvergleichportal. Die Buchstaben stehen für Internet Computer und die Zahl für 3 Welten. Internet Crime Complaint Center, amerikanische Arbeitsgruppe, die sich mit Cyberkriminalität… …   Deutsch Wikipedia

  • DSB (railway company) — DSB Type Independent Public Company Industry Rail transport Founded October 1, 1885 Headquarters Copenhagen, Denmark …   Wikipedia

  • DSB IC4 — Anzahl: 83 (im Bau) Hersteller: AnsaldoBreda Baujahr(e): ab 2005 Spurweite: 1435 mm (Normals …   Deutsch Wikipedia

  • DSB Class ME — Power type Diesel electric Builder Henschel Build date 1981 – 1983, 1986 Total produced 37 UIC classification …   Wikipedia

  • DSB MR — DSB MR/MRD Nummerierung: MR 4001 4083; 4085 4099 MRD 4201 4283; 4285 4299 Anzahl: MR: 98 MRD: 97 Hersteller: Waggonfabrik Uerdingen; Lizenz: Scandia, Rande …   Deutsch Wikipedia

  • DSB Class EA — Railion EA 3018 Power type Electric Build date delivery: EA 3001 to 3010 : 1984 86[1] EA 3011 to 3022 : 19 …   Wikipedia

  • DSB Class MX — Power type Diesel electric Builder Nydqist Holm AB Build date 1960 – 1962 Total produced 45 …   Wikipedia

  • DSB Class MY — VL MY 105 (former DSB MY 1145) in Holbæk. Power type Diesel electric Builder Nydqvist Holm AB Build date 1954 – 1958, 196 …   Wikipedia

  • IC3 — The IC3 (or class MF) is a Danish built high comfort medium/long distance diesel multiple unit train. The sets were built by ABB Scandia (later purchased by Adtranz, which itself was subsequently acquired by Bombardier Transportation). This train …   Wikipedia

  • DSB Class MZ — MZ DSB MZ 1413 Power type Diesel electric Designer Electro Motive Diesel Builder NOHAB Build date …   Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”