Fehmarnsundbrücke

Fehmarnsundbrücke
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Fehmarnsundbrücke
Fehmarnsundbrücke
Blick auf die Fehmarnsundbrücke aus nordöstlicher Richtung
Nutzung Straßen- und Eisenbahnbrücke
Überführt B 207, Bahnstrecke Lübeck–Puttgarden
Querung von Fehmarnsund (Ostsee)
Ort Fehmarn - Großenbrode
Konstruktion Netzwerkbogenbrücke
Gesamtlänge 963 Meter
Breite 21 Meter
Anzahl der Öffnungen 8
Längste Stützweite 248 Meter
Lichte Höhe 23 Meter
Freigabe 30. April 1963
Lage der Fehmarnsundbrücke
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Die Fehmarnsundbrücke verbindet die Insel Fehmarn in der Ostsee mit dem Festland bei Großenbrode.

Die 963 Meter lange kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke überspannt den 1300 Meter breiten Fehmarnsund, wobei die restlichen 337 Meter aus beidseitigen Rampen bestehen. Sie hat eine lichte Höhe von 23 Metern über dem Mittelwasser und bietet für den Schiffsverkehr einen Durchgang von 240 Metern Breite sowie eine Durchfahrtshöhe von 23 Metern über NN. Sie ist eine Stahlkonstruktion mit 21 Metern Breite, von denen sechs Meter von der Deutschen Bahn genutzt werden. Der zirka 268,5 Meter lange Bogen hat eine Stützweite von 248 Metern und ist mit 45 Metern über der Fahrbahn höchster Punkt.

Die Netzwerkbogenbrücke wurde von den Ingenieuren G. Fischer, T. Jahnke und P. Stein der Gutehoffnungshütte Sterkrade AG, Oberhausen-Sterkrade entworfen. Bei der architektonischen Gestaltung wirkte der Architekt Gerd Lohmer mit. Die Brücke wurde am 30. April 1963 eingeweiht. Gleichzeitig wurde die Fährlinie von Großenbrode Kai nach Gedser durch die Fährlinie PuttgardenRødby (Dänemark) ersetzt.

Durch die Fehmarnsundbrücke und den gleichzeitig gebauten Fährhafen Puttgarden auf Fehmarn wurde die durchschnittliche Reisezeit auf der so genannten Vogelfluglinie von Hamburg nach Kopenhagen deutlich verkürzt.

Seit 1999 steht die Fehmarnsundbrücke auf Vorschlag des Landesamtes für Denkmalschutz in Kiel unter Denkmalschutz und ist mittlerweile zum Wahrzeichen von Fehmarn und Schleswig-Holstein geworden.

Im landseitigen Anlauf zur Fehmarnsundbrücke befanden sich zur Zeit des Kalten Krieges als vorbereitete Sperren sechs Sprengschächte in der Fahrbahn, deren Lage heute noch durch sechs quadratische Asphaltflicken zu erkennen ist. In Heinrichsruh steht etwa einen Kilometer entfernt das zugehörige Sperrmittelhaus.

Siehe auch

Literatur

  • Deutsche Bundesbahn (Hrsg.): Brücke zum Norden. Das Buch von der Vogelfluglinie. Athenäum Verlag, Frankfurt 1963.
  • Günter Meier: Die Vogelfluglinie und ihre Schiffe, Herford 1988.
  • Friedhelm Ernst: Die Vogelfluglinie. EISENBAHN-Kurier SPECIAL Nr. 53, Freiburg 1997.

Weblinks

 Commons: Fehmarnsundbrücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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