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Daewoo 
Daewoo Nexia Dreitürer (1994–1997)
Nexia Hersteller: Daewoo Produktionszeitraum: 1994–1997 Klasse: Kompaktklasse Karosserieversionen: Schrägheck, drei-/fünftürig
Stufenheck, viertürigMotoren: Ottomotoren:
1,5–1,8 Liter
(44–74 kW)Länge: 4256 mm Breite: 1662 mm Höhe: 1393 mm Radstand: 2520 mm Leergewicht: 927 kg Vorgängermodell: Daewoo Racer Nachfolgemodell: Daewoo Lanos Der Daewoo Nexia ist ein PKW-Modell der koreanischen Automarke GM Daewoo. Er wurde in Deutschland von 1995 bis 1997 angeboten und war als drei- und fünftüriges Schrägheck-Modell sowie als viertürige Stufenheck-Version erhältlich. In anderen Ländern, unter anderem in Rumänien, Iran, Neuseeland und den USA wurde er als Daewoo Cielo verkauft. Der Daewoo Nexia ist wiederum eine Weiterentwicklung des Daewoo Racer.
Die Karosserie wurde im Laufe der Zeit mehrfach optimiert. Das Ursprungsmodell unterschied sich vom Opel Kadett E nur in Details, je nach Verkaufsland. Zum Beispiel wurde der Daewoo Racer in den USA und Kanada als Pontiac LeMans angeboten. Die optischen Unterschiede waren zusätzliche Frontblinker im Stoßfänger, rote Heckleuchten, Pontiac-Logo auf dem Kühlergrill und auf der schwarzen Heckblende sowie die typischen Seitenmarkierungsleuchten.
Die Karosserie des Daewoo Nexia ist im Prinzip baugleich mit der des Opel Kadett E. Was ihn vom Kadett unterscheidet sind ein modifiziertes Heck und eine modifizierte Front sowie andere Türen, andere Außenspiegel und sonstige kleinere Anbauteile. Die hinteren Türen des Fünftürers mit Fließheck ähneln weniger denen des Opel Kadett E als Fünftürer mit Fließheck, sondern eher denen des Kadett-Stufenhecks.
Als Motoren kamen drei 1,5 Liter und ein 1,8 Liter zum Einsatz, der 1.8 war jedoch nicht in Deutschland erhältlich. Der 1,5 Liter 8 Ventiler hatte 44 kW (60 PS) oder 55 kW (75 PS), der 16V lieferte 66 kW (90 PS) und der 1,8 Liter leistet 74 kW (101 PS). In Deutschland wurde der Nexia bis Baujahr 1997 mit der Schadstoffklasse E2 ausgeliefert. Ab dem Modell ´97 hatten sie alle, durch Nachrüstung eines AGR-Ventils, angepassten Steuergerätes und eines zweiten Resokasten im Ansaugtrakt (zur Dämpfung des Ansauggeräusches), Euro2. Zur Wahl stand ein 5-Gang oder ein Automatikgetriebe. Beim Selbstschalter wurde die Kupplung hydraulisch betätigt. Ansonsten ist die Kraftübertragung und Gangabstufung die gleiche wie beim F16CR-Getriebe von Opel.
Im Laufe der Zeit gab es leichte Modifikationen am äußeren Erscheinungsbild. Die vom Kadett GSI bekannten Kunststoffecken (gelochte Version) des Dreitürers, wurden Anfang 1996 von glatten, geschlitzten abgelöst. Im gleichen Zuge wurden die alten Seitenspiegel durch neue ersetzt und die runden Seitenblinker überarbeitet. Die inneren Türöffner waren dann nicht mehr eckig sondern rund. Man kann also von einem "kleinen Facelift" sprechen. Grundlegend gab es die Ausstattungen GL/GTX (Fließheck 8V/16V) und GLE/GLX (Stufenheck 8V/16V). Sondermodelle waren der Junior, Sportiv, Fantasy, Cool und Royal.
Heutzutage wird der Nexia noch in Indien und in Usbekistan gefertigt. In Usbekistan hat man 2008 begonnen den Nachfolger zu bauen. Der Nexia 2 (N150) basiert noch sehr stark auf den Nexia (N100), der für 15 Mio US$ überarbeitet wurde. Die Motoren erfüllen die Euro3 und stammen aus dem Lanos.
Karosserieversionen 
Heck des Nexia Dreitürer
Nexia Fünftürer
Nexia Stufenheck
Weblinks
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