Nissan NP200

Dacia
Logan
Hersteller:	Dacia/Renault
Produktionszeitraum:	seit 2004
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig Pickup, zweitürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–1,6 Liter (55–77 kW) Dieselmotoren: 1,5 Liter (50−63 kW)
Länge:	4020–4450 mm
Breite:	1740 mm
Höhe:	1534–1636 mm
Radstand:	2630–2900 mm
Leergewicht:	1050–1330 kg
Vorgängermodell:	Dacia Solenza
Nachfolgemodell:	keines

Dacia Logan Rückansicht

Dacia Logan MCV

Dacia Logan MCV

Dacia Logan SteppeConcept

Der Dacia Logan (in Russland, Irak und Südamerika Renault Logan, in Asien Nissan NP200) ist ein Modell der unteren Mittelklasse von Dacia.

Allgemeines

Der fünfsitzige Pkw wurde zunächst seit September 2004 als „5000-Euro-Auto“ in Afrika, Südamerika und den osteuropäischen Ländern als Nachfolger des Dacia Solenza angeboten. In Deutschland wird er seit 2005, mit angepasster Sicherheitsausstattung (zwei Airbags, ABS), ab etwa 7200 Euro angeboten. Der Logan zählt damit zu den preisgünstigsten Neuwagen in Deutschland. In Österreich wird er ab 7960 € inkl. USt angeboten.

Der Dacia Logan wird bei der Renault-Tochter Dacia in Rumänien produziert. Seit 2005 läuft er in Russland, Marokko und Kolumbien vom Band, seit 2007 als Nissan Aprio in Brasilien, seit 2008 als Nissan NP200 Pickup in Südafrika. Er wird auch im Iran (bei Iran Khodro unter dem Namen Tondar 90), in Indien und in der Volksrepublik China produziert. Bis 2010 plant Renault, jährlich 900.000 Exemplare des Logan herzustellen.

Bei der Entwicklung des Dacia Logan setzte Renault auf Schlichtheit. Durch den Verzicht auf kostspielige Ausstattungselemente und durch den Einsatz bereits vorhandener Renault-Technik kann das Fahrzeug zu einem für den westeuropäischen Markt ungewöhnlich niedrigen Preis angeboten werden. Mit einem Kofferraumvolumen von 510 Litern, vier Türen und einer 90er-Jahre-ähnlichen Ausstattung ist das Fahrzeug auf Basis des neu erschienenen Clio mit einem moderaten Platzangebot besonders für kostenbewusste Autofahrer attraktiv.

Erfolg und Kritik

Wiederholt wurde Kritik an der unterdurchschnittlichen Sicherheitstechnik des Logan laut. So schnitt er beim Euro NCAP-Crashtest im Vergleich mit anderen Konkurrenten deutlich schlechter ab, da die Belastungswerte am Kopf bei Fahrer und Beifahrer (so genannte HIC-Werte) über denen vergleichbarer modernerer Fahrzeuge liegen. Außerdem überschlug er sich bei einem modifizierten Elchtest des ADAC. Im Nachhinein stellte sich dieser Test jedoch als nicht verwertbar heraus, da bei dem betreffenden Fahrzeug die Reifen durch vorherige Tests bereits beschädigt waren. Mittlerweile sind auch Seitenairbags für den Dacia Logan optional erhältlich.

Das „Billig-Auto“ Logan – seit Juli 2005 auf dem Markt – erfüllte am deutschen Markt zunächst nicht die bei Renault gehegten Erwartungen. Bis Ende Oktober 2005 wurden dort nur 1.478 Stück verkauft. Bis Oktober 2006 waren es 6300 Fahrzeuge ^[1]. In Österreich sind die Verkaufserwartungen im Jahr 2006 weit übertroffen worden, es gab sogar Lieferengpässe. In Deutschland beträgt 2008 die Wartezeit für einen neuen Logan MCV bis zu zwölf Wochen. In Frankreich wurden gebrauchte Fahrzeuge kurz nach der Markteinführung 2005 wegen der hohen Nachfrage gelegentlich teurer gehandelt als Neufahrzeuge. Seit der Einführung der Umweltprämie in Deutschland stieg die Nachfrage nach Neufahrzeugen an, es ist zur Zeit mit einer Lieferzeiten von bis zu fünf Monaten rechnen. Laut KBA wurden bis Ende Dezember 2008 14.826 Fahrzeuge zugelassen.

Motoren

Den Logan gibt es bislang mit drei Renault-Ottomotoren: 1,4 Liter (55 kW/75 PS), 1,6 Liter (64 kW/87 PS) und 1,6 Liter 16V (77 kW/105 PS). Sie verbrauchen nach Herstellerangaben zwischen 7,5 und 7,6 Liter Super-Benzin auf 100 km. Höchstgeschwindigkeit: 155, 167, 174 km/h. Zudem wird ein Modell mit 1,5-Liter-Common-Rail-Dieselmotor von Renault angeboten, der selbst in der gehobenen Lauréate-Ausstattung für 10.100 € (in Österreich 11.090 €) zu den günstigsten Dieselfahrzeugen zählt und einen Kraftstoffverbrauch von 5,2 Liter Diesel pro 100 km besitzt. 2007 ist außerdem ein Kombi (MCV) mit 2.350 l Ladevolumen bzw. 7 Sitzen auf den Markt gekommen. Vervollständigt wurde die Modellpalette in Osteuropa mittlerweile durch einen verkleideten Kastenwagen (Logan Express) und einen Pick-Up (Logan Pick-Up), die ab März 2009 auch in Deutschland erhältlich sind.

Motorisierung	Leistung	Hubraum	Höchstgeschwindigkeit	Verbrauch (komb.)
Ottomotoren
1.4 MPI	55 kW/75 PS	1390 cm³	155 km/h	7,6 l/100 km
1.6 MPI	64 kW/87 PS	1598 cm³	167 km/h	7,6 l/100 km
1.6 16V	77 kW/105 PS	1598 cm³	174 km/h	7,5 l/100 km
Dieselmotoren
1.5 dCi	63 kW/86 PS	1461 cm³	161 km/h	5,2 l/100 km

Motorsport und Studien

Seit dem Jahr 2006 richtet der ADAC eine Tourenwagen-Rennserie mit dem Dacia Logan aus – den ADAC Dacia Logan Cup. Dabei werden an die Bestimmungen des Motorsports angepasste Logan-Modelle eingesetzt, die auch im Straßenverkehr zulässig sind.

Auf der von Michelin ausgerichteten Challenge Bibendum präsentierte Renault im Jahr 2007 den „Logan Renault eco²“ ein kraftstoffsparendes Konzeptfahrzeug, das nach Herstellerangaben nur 2,72 l Diesel pro 100 km verbraucht und 71 g CO₂ pro Kilometer ausstößt.^[2]

Modelljahr 2009

Im Juli 2008 kam eine modellgepflegte Version der Dacia Logan Limousine auf den Markt. Das am Dacia Sandero orientierte Facelift umfasst ausschließlich optische Retuschen, die Technik bleibt unverändert. Die Front erhielt größere Scheinwerfer und einen breiteren Kühlergrill mit neuem Dacia-Logo, der in den zwei teureren Varianten eine verchromte Zierleiste enthält. Außerdem gibt es einen neuen Stoßfänger und einen breiteren Lufteinlass in der neuen Frontschürze. Der Kofferraumdeckel wurde verändert und um eine Abrisskante ergänzt. Auch die Rückleuchten und der Stoßfänger wurden modifiziert. Bei der höchsten Ausstattungslinie befindet sich außerdem eine Chromleiste am Heck. Vom Kombi MCV, der im Oktober 2008 ebenfalls überarbeitet wird, erhielt die Limousine zudem die größeren Außenspiegel. Insgesamt wuchs die Länge des Stufenheckmodells um etwa vier Zentimeter auf 4,29 Meter. Im Innenraum wurde das Cockpit vom Sandero übernommen und ein Bremsassistent ergänzt serienmäßig das ABS. Der Grundpreis der Basisversion Logan bleibt mit 7200 Euro unverändert, die höherwertigen Ausstattungen Ambiance und Lauréate werden jedoch um 150 bis 450 Euro teurer. Die bisher hochwertigste Ausstattungslinie namens Prestige entfällt.^[3]

Galerie Modelljahr 2009

Dacia Logan MCV Model 2009 01.jpg Der neue Dacia Logan MCV Lauréate in Marine-Blau.

Das Armaturenbrett des neuen Dacia Logan MCV Lauréate.

Die Turverkleidung des neuen Dacia Logan MCV Lauréate.

Blick in den Innenraum des neuen Dacia Logan MCV Lauréate.

Die Heckansicht des neuen Dacia Logan MCV Lauréate.

Schwachstellen des Dacia Logan

Bekannte Schwachstellen des Logans sind:

• Ungenaue Tankanzeige (Zeigt oft zu wenig an)
• Mangelnder Rostschutz bei Fahrzeugen bis Ende 2006 (Durch eine Serviceaktion wird inzwischen der Rostschutz vervollständigt).

Einzelnachweise

1. ↑ Spiegel online 31.10.2006
2. ↑ Renault, http://www.renault.com, Challenge Bibendum
3. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 1. Juli 2008: „Neues von der Revolutionsfront: Facelift für den Dacia Logan“

Weblinks

• Offizielle deutsche Webseite
• Offizielle österreichische Webseite

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