Nissan Roniz

Nissan Xterra
Hersteller:	Nissan
Produktionszeitraum:	2000–heute
Klasse:	SUV
Karosserieversionen:	SUV 5 Türen
Vorgängermodell:	-
Nachfolgemodell:	-

Der Nissan Xterra ist ein SUV das seit 2005 von Nissan auf der F-Alpha-Plattform angeboten wird und Parallelen zum Navara zeigt. Der Xterra wird in Smyrna (Tennessee) und São José dos Pinhais in Brasilien gebaut. Im Iran wird das Fahrzeug als Nissan Roniz angeboten und wird ebenfalls in Lizenz von Pars Khodro hergestellt. In China heißt der gleiche Wagen Nissan Paladin. Der Name Xterra kommt vom Gelände-Triathlon XTERRA. Nissan war bis Ende 2006 der Hauptsponsor dieses Rennens.

Der erste Xterra wurde im Modelljahr 2000 in den USA eingeführt, wurde als einfacher, aber leistungsfähiges SUV vermarktet und mit dem Slogan "Everything you need, nothing yon don’t" beworben. Das Fahrzeug von Frauen und Männern jeden Alters, jeden Einkommens und jeden Lebensstils gekauft, aber Nissan bewarb für den Xterra hauptsächlich die Abenteurer. Viele Werbefilme zeigen Leute, die mit dem Auto durch Schlamm fahren, Mountainbikes ausladen oder Surfausrüstung aufladen. Zwei Designdetails haben sich seit der Vorstellung nicht verändert: das Hochdach und die Beule auf der Heckklappe. Das Hochdach gestattet den Insassen eine erhöhte Sitzposition und die Beule auf der Heckklappe dient der Aufnahme des Erste-Hilfe-Kastens.Die Xterra wurde in Japan und in Europa nicht angeboten; dort stellen der kleinere X-Trail und der Qashqai die Einstiegsfahrzeuge für den SUV-Bereich dar. In den USA übernahm der Xterra diese Rolle bis zur Vorstellung des Rogue 2008. In der Nissan-Modellpalette liegt der Xterra preislich zwischen dem Rogue und dem Murano, ist aber kleiner als der Rogue.

Erste Generation (WD22)

WD22 (2000-2004)
Nissan Xterra (2001)
Produktionszeitraum:	2000–2004
Karosserieversionen:	SUV 5 Türen
Motoren:	2,4 l-R4, 143 bhp (105 kW) 3,3 l-V6, 170-210 bhp (125-154 kW)
Länge:	4522 mm
Breite:	1788 mm
Höhe:	1672-1889 mm
Radstand:	2650 mm
Leergewicht:	kg

2000–2001

In den ersten beiden Jahren gab es drei Xterra-Modelle. Die beiden einfacheren Modelle hießen XE, aber diese Bezeichnung tauchte auf den Fahrzeugen nicht auf. Der Xterra ist auf einem LKW-Fahrgestell aufgebaut, anders als der Pathfinder mit selbsttragender Karosserie.

Die preisgünstigste Version hatte einen Vierzylinder-Reihenmotor, Typ KA24DE, wie der des Altima oder des 240SX. Die 2,4 l-Maschine leistete 143 bhp (105 kW) und war immer mit einem manuellen Fünfganggetriebe kombiniert. Der Wagen hatte Stahlfelgen und ihm fehlten Ausstattungsdetails, wie z.B. Trittbretter oder Dachgepäckträger.

Meistens wurde der Xterra XE mit verschiedenen Zusatzausstattungspaketen geordert, wie z.B. dem 3,3 l-V6-Motor mit 170 bhp (125 kW) und Fünfganggetriebe oder 4-stufiger Automatik, Dachgepäckträger, Trittbrettern und Teppich. Der XE war die am meisten gefragte Ausführung, weil sie viele Möglichkeiten für Sonderausstattungspakete eröffnete. Ein voll ausgestatteter XE hatte fast alle Ausstattungsdetails des Spitzenmodells SE, war aber um ca. US-$ 2.000,-- billiger.

Der SE war das Spitzenmodell der Xterra-Reihe. All die Dinge, die man beim XE als Sonderausstattung ordern konnte, waren im SE serienmäßig; um den vollausgestatteten XE vom SE zu unterscheiden, war letzterer mit einem Klappdach und verschiedenen Bezeichnungsschildern (Xterra SE anstatt Xterra) am Fahrzeugheck ausgestattet. Weitere exklusive Ausstattungsdetails des SE war ein besserer Polsterstoff und ein Sechsfach-CD-Wechsler.

Dazu gab es verschiedene kleine Ausstattungsdetails beim Händler zu kaufen, wie Spritzschutzlappen, Transportwannen und Umluft-Mikrofilter. Dies war die einzige Generation, die das von den 1980er-Jahren bis 2001 gültige Nissan-Zeichen trug^[1].

2002–2004

2002 wurde der Xterra überarbeitet. Innen wurden Armaturenbrett und Mittelkonsole neu entworfen, während die größten Änderungen am Fahrzeug der neue Spitzenmotor und die neue Front waren. 2001 überarbeitete Nissan die Fahrzeugfront des Frontier aggressiv und sorgte für mehr Platz unter der Motorhaube. 2002 veränderte Nissan den Xterra in ähnlicher Weise und setzte den neuen 3,3 l-V6-Motor mit 210 bhp (154 kW) ein. Außerdem kam das neue Nissan-Logo auf den Kühlergrill.

Auch die Farbpalette wurde 2002 überarbeitet. Aztekenrot und Khaki fielen weg, dafür gab es Sckockblau, Sedona und Geschmolzene Lava. Atomorange wurde später hinzugefügt, hielt sich aber nicht lange. Auch das Audiosystem wurde verbessert. Anstatt des AM/FM-Radios mit CD-Spieler und Sechsfach-CD-Wechsler mit 6 Lautsprechern gab es nun ein 300 W – AM/FM-Radio mit CD-Spieler von ‚’Rockford Fosgate’’ mit 8 Lautsprechern und einem großen Subwoofer, das einen Teil des Laderaums beanspruchte.

Zweite Generation (N50)

N50 (2005-heute)
Nissan Xterra (2005-2008)
Produktionszeitraum:	2005–heute
Karosserieversionen:	SUV 5 Türen
Motoren:	4,0 l-V6, 265 bhp (195 kW)
Länge:	4539 mm
Breite:	1849 mm
Höhe:	1902 mm
Radstand:	2700 mm
Leergewicht:	kg

2005–heute

2005 bekam der Xterra ein großes Facelift und wurde auf dem Fahrgestelle des Titan und Navara präsentiert. Das neue Modell ist in jeder Richtung größer als der Vorgänger. Als Antrieb dient der 4,0 l-V6-Motor, Typ VQ40DE, mit 265 bhp (195 kW). Der neue Motor ist deutlich besser abgestimmt als der des Vorgängers und besitzt Nockenwellenverstellung. Das Geländemodell des Xterra hat ein Sperrdifferenzial hinten wie andere SUV dieser Größe. Für 2009 ist ein weiteres Facelift geplant; es soll weitere Ausstattungsdetails, andere Farben, Ledersitze bei SE-Modell und auf dem Dach montierte Beleuchtung beim Geländemodell geben.

Nissan Xterra Off-Road (2007)

Nissan Xterra (2009)

Weblinks

• Offizielle Website von Nissan USA (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Ausstattung des Nissan Xterra (2000-2004) bei Consumer Guide Automotive (englisch)

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