- Normalien (Eisenbahn)
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Als Normalien wurden in der deutschsprachigen Eisenbahntechnik Normen zur einheitlichen Gestaltung und Ausführung von Schienenfahrzeugen, Betriebsmitteln und Betriebseinrichtungen bezeichnet. Diese Bezeichnung wurde bis etwa 1925 verwendet und dann durch den Begriff "Norm" abgelöst.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
In den 1880er und 1890er Jahren wurden unter Leitung des für Eisenbahnmaschinentechnik verantwortlichen Eisenbahndirektors Moritz Stambke die preußischen Normalien für Lokomotiven, Tender und Wagen der Preußischen Staatseisenbahnen entwickelt, die später auch zum großen Teil durch die anderen Länderbahnen übernommen wurden. Die Normalien sind als Zeichnungen im Maßstab 1:40 auf einzelnen Blättern dargestellt und zeigen Loks und Wagen in kompletten Konstruktionszeichnungen. Die ersten Zeichnungen datieren aus dem Jahr 1878. 1885 beauftragte der Minister für öffentliche Arbeiten den Akademischen Verein Hütte mit der Herausgabe der Normalien. Der technischen Entwicklung folgend wurden die Musterblätter ständig überarbeitet. Die letzten Preußischen Musterzeichnungen wurden 1923 herausgegeben.
Normalien für Güterwagen
Gedeckter Güterwagen nach Musterblatt IIb 1
Gedeckter Güterwagen nach Musterblatt IIb 3
Gedeckter Güterwagen nach Musterblatt IId 8
Drehschemelwagen nach Musterblatt IIc 11
Besondere Bedeutung bekamen die Musterblätter für Güterwagen. Die danach gebauten Waggons entstanden in hohen Stückzahlen und stellten bis weit nach dem Zweiten Weltkrieg den Hauptteil der Güterwagen beider deutscher Staatsbahnen. Das Güterwagen-Handbuch der DR verzeichnet für das Jahr 1973 noch die meisten Verbandswagen-Typen sowie die ehemals preußischen Wagen nach Musterblatt IId 8. Die wichtigsten Typen sind in der folgenden Tabelle aufgeführt. Dabei bezeichnen IIb Güterwagen nach älteren Mustern, IIc Güterwagen unter 15 t Ladegewicht und IId Güterwagen mit mindestens 15 t Ladegewicht.
Beschreibung preußisches
Musterblatt für
LänderbahnwagenMusterblatt
für
VerbandswagenLadegewicht Länderbahn-Gattung DRG-Gattung
ab 1922DB-Gattung
ab 1952bis 1909/14 ab 1909/14 Offene Güterwagen
Wände 85 bis 100 cm hoch,
abbordbar, Stirnwandklappen10 10 t Olk[u] Ok[u] Ow Karlsruhe, Xow Erfurt – IIb 2 10 oder 12,5 t Olk Ok Ow Karlsruhe – IId 3 15 t Omk Omk O Frankfurt/Würzburg O 01 A1 15 t – Omk O Halle O 10 Gedeckte Güterwagen 8 10 t Gl G Gw Magdeburg – IIb 1 10 oder 12,5 t Gl G Gw Magdeburg Gw 01 IIb 3 15 t Gml Gm G Hannover/Stettin – IId 8 15 t
10 tGml
GnlGm
NG Hannover/Stettin
Gwh MagdeburgG 02
–A2 15 t – Gm, Nm G(h) Kassel/München G(h) 10 Vierachsige Schienenwagen
12 bis 18 m LadelängeIIc 9 20, später 25 t SS SS SSkw Köln – IId 6 30, später 35 t SSm SSm SSk Köln SSk 07 IId 6a 30, später 35 t SSml SSml SSk Köln SSk 07 IId 7 30, später 35 t SSml SSml SSk Köln SSk 08 IId 7II 35 t – SSml SS Köln SS 08 A3 35 t – SSml SS Köln SS 15 Ce168 38 t – SSml SSl Köln SSl 16 Rungenwagen IIc 10 10 oder 12,5 t Sl R Rw Stuttgart Rw 01 IId 5 15 t Sml Rm R Stuttgart R 02 A4 15 t – Rm R Stuttgart R 10 Drehschemelwagen
(Langholzwagen)IIc 11 10 t HHrsz Hsz Hosw Regensburg – IId 9 15 t HHmrsz Hmsz Hos Regensburg – bayerischer Hrmz A5 18, später 15 t – Hrmz H Regensburg H 10 Offene Kohlenwagen
Wände 108 bis 130 cm hoch,
StirnwandklappenIIc 4 10 oder 12,5 t Ork Ok Ow Karlsruhe – IIc 5 10 oder 12,5 t Ork[u] Ok[u] Ow Karlsruhe – IId 1 15 t Omk[u] Omk[u] O Schwerin O 02 A6 15 t – Omk[u] O Nürnberg O 11 Klappdeckelwagen
(Kalkwagen)IIc 8 10 oder 12,5 t Kr K Kw Elberfeld Kw 05 IId 4 15 t Km Km K Elberfeld K 06 A7 15 t – Km K Elberfeld K 15 Verschlagwagen
für KleinviehIIc 1 10 t Vel Ven Vpwh Altona Vwh 04 IIc 1a 10 t Ve(n)lz Venz Vwh Altona Vwh 04 IIc 1b 10 t Ve Ven Vpwh Altona Vwh 03 IId 10 15 t Ve(n)mlz Venmz Vh Altona Vh 04 A8 15 t – Venmz Vh Altona Vh 14 Großräumige gedeckte Güterwagen
(Hohlglaswagen)Ce5 15 t Gml Gml Gl Dresden Gl 06 sächsischer GmlGlas A9 15 t – Gml Gl Dresden Gl 11 Offene Kokswagen
Wände 140 bis 155 cm hoch,
StirnwandklappenIIc 7 10 oder 12,5 t Oclk[u] Ock[u] Ocw Münster – IId 2 15 t Ocmlk[u] Ocmk[u] Oc Münster Oc 01 IId 2III 20 t Omlk[u] Ommk[u] Om Ludwigshafen Om 04 A10 20 t – Ommk[u] Om Breslau/Essen Om 12 Schienenwagen
13 m LadelängeCe143 15 t Sml Sml S Augsburg S 05 A11 15 t – Sml S Augsburg S 14 Gedeckter Güterwagen
mit Endplattformen
(Fakultativwagen)IIb 1a 10 t Gnl Ni Giwh Magdeburg – Gedeckter Viehwagen
für GroßviehIIc 2 10 t V(n)l Vn Gvwh Magdeburg – Offener Viehwagen
für GroßviehIIc 3 10 t VO(n)l VO Ovw Karlsruhe − Offene Selbstentladewagen IIc 6 10 t Otr[u] Ot[u] Otw Mainz – IIc 12 12,5 t Otr[u] Ot[u] Otw Mainz – Dreiachsige gedeckte Güterwagen IIc 13 10, später 15 t G(n)l N Gh Hannover – IIc 13II 6, später 15 t G(n)wl Nwl für Sz Glpwhs Dresden G(w)h(s) 05 Vierachsiger offener Kohlenwagen IId 7 (alt) 30 t OOmk OOmk OO Oldenburg – Offene Kohlenwagen
Wände 150 bis 180 cm hoch,
StirnwandklappenCc7 20 t Omk[u] Ommk[u] Om Ludwigshafen Om 04 Ce93, Ce95 20 t Omk[u] Ommk[u] Om Ludwigshafen Om 04 Ce146 20 t – Ommk[u] Om Ludwigshafen Om 04 Weitere Beispiele für preußische Normalien sind:
Pwg Pr 92c Musterblatt IIa 3 Drehgestelle Musterblatt VId 7II Diamond-Drehgestell Verbandsbauart Musterblatt B23 S 6 (gerade Führerhausstirnwand) Musterblatt VIV-2a G 3 Musterblatt 15, 16, III-3 T 9.1 Musterblatt III-4f T 10 Musterblatt XIV-4b Tender 4T18 Musterblatt III-5e Tender 4T21,5 Musterblatt III-5h Tender 4T21,5 Musterblatt III-5l Tender 4T31,5 Musterblatt III-5m Siehe auch
- Angaben zu Einzel-Normalien preußischer Dampflokomotiven
- Normalien
Nachfolgeorganisation
In Deutschland ist beim Stand von 2008 zur Erstellung von Normen öffentlicher Eisenbahnen der "Normenausschuss NA 087, Fahrweg und Schienenfahrzeuge" (FSF) innerhalb des DIN tätig. Normen für das Eisenbahnwesen werden zunehmend als Europäische Normen oder daran angelehnte bzw. übernommene DIN-Regeln erstellt.
Literatur- und Quellenangaben
- "Normalien für Betriebsmittel der Preußischen Staatsbahnen", Berlin 1878
- Wilhelm Konrad Hellwag, Eisenbahn-Bau-Normalien für die k. k. privilegierte Österr. Nordwestbahn, (8 Bde., Wien 1875 und 1876)
- Autorenkollektiv: Güterwagen Handbuch, Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1974
- Behrends, H.; Hensel, W.; Wiedau, G.: Güterwagen-Archiv (Band 1), Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1989
- Carstens, S.; Ossig, R.: Güterwagen. Band 1. Gedeckte Wagen, W. Tümmels, Nürnberg 1989
- Carstens, S.; Diener H. U.: Güterwagen. Band 2. Gedeckte Wagen – Sonderbauarten, W. Tümmels, Nürnberg 1989
- Carstens, S.; Diener H. U.: Güterwagen. Band 3. Offene Wagen, Eigenverlag, Hasloh 1996
- Carstens, S.: Güterwagen. Band 4. Offene Wagen in Sonderbauart, MIBA-Verlag, Nürnberg 2003
- Carstens, S.: Güterwagen. Band 5. Rungen-, Schienen- und Flachwagen, MIBA-Verlag, Nürnberg 2008
- Deutsche Bundesbahn, EZA Minden: Handbuch für Umzeichnung der Güterwagen, Minden 1951
- Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, Reichsbahn-Zentralamt: Merkbuch für die Fahrzeuge der Reichsbahn. IV. Wagen (Regelspur). Ausgabe 1928, Berlin 1928
- Königl. Eisenbahn Zentralamt: Merkbuch für die Fahrzeuge der Preußisch-Hessischen Staatseisenbahnverwaltung. Ausgabe 1915, Berlin 1915
- Troche, H.: Die preußischen Normal-Güterzuglokomotiven der Gattungen G 3 und G 4. Kap. 17. Die Normalien-Güterwagen, EK-Verlag, Freiburg 1992
Weblinks
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