- OKS
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Dieser Artikel beschäftigt sich mit der 2004 gegründeten Fluggesellschaft Slok Air International aus Gambia.
Zur ehemaligen nigerianischen Fluggesellschaft Slok Air. - Abidjan (Elfenbeinküste)
- Accra (Ghana)
- Bamako (Mali)
- Conakry (Guinea)
- Dakar (Senegal)
- Freetown (Sierra Leone)
- Monrovia (Liberia)
- ↑ SLOK AIR To Resume Flights The Gambia Journal vom 7. Februar 2008
- ↑ Daily Observer of Gambia Online-Ausgabe vom 09. Juli 2008
- ↑ Slok Air In Legal Tussle Artikel zu Klagen gegen SLOK Air bezüglich offener Kerosinrechnungen (vom 28.08.2008)
- ↑ http://ch-aviation.ch Slok Air Gambia
- ↑ Another Nigerian Airline On Way Out The Gambia Journal (online) vom 3. Dezember 2008
- ↑ Flugplan des Flughafens Freetown Aufgerufen am 17. Februar 2009
- ↑ Flugplan (September 2008)
- ↑ Slok Air Flotte (Stand: November 2008)
- ↑ Slok-Air.com (Sitzplatzschema der Boeing 737-200)
- ↑ Airfleets.net (Flottenalter)
- SLOK Air International
- http://www.aerotransport.org Slok Air
- http://www.aerotransport.org Slok Air International
| Slok Air International (Gambia) | ||
|---|---|---|
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| IATA-Code: | SO | |
| ICAO-Code: | OKS | |
| Rufzeichen: | SLOK GAMBIA | |
| Gründung: | 2004 | |
| Sitz: | Serekunda,  Gambia |
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| Flottenstärke: | 5 | |
| Ziele: | verschiedene Ziele in Westafrika | |
Die Slok Air International, ist eine gambische Fluggesellschaft mit Sitz in Serekunda, Gambia. Sie betreibt umfangreichen Passagierverkehr in Westafrika. Der Stützpunkt der Gesellschaft ist der Banjul International Airport bei Yundum.
Inhaltsverzeichnis |
Geschichte
Die Slok Air Gambia wurde am 24. September 2004 gegründet. Ihre Ursprünge gehen auf Slok Air zurück, die aus der Slok Gruppe aus Nigeria hervorgegangen ist. Im Vorfeld wurde dieser Gesellschaft im März 2004 die Luftfahrtlizenz durch die nigerianische Regierung entzogen. Daraufhin wurde die Fluggesellschaft im November des gleichen Jahres aufgelöst und kurz darauf Slok Air Gambia neugegründet.
Nach einem Betriebstillstand von rund drei Monaten wurde der Flugbetrieb am 8. Februar 2008 wiederaufgenommen. Die Maschinen wurden in Addis Abeba wegen „technischer Probleme“ überholt.[1]
Mitte Juli 2008 veröffentlichte der Daily Observer of Gambia einen Artikel, nach dem Slok Air in finanziellen Schwierigkeiten geraten sei und Gehaltszahlungen an Mitarbeiter bereits zwei Monate in Rückstand geraten seien. Hierzu passen auch Informationen der Online-Ausgabe von The Point Gambia, nach der es bei SLOK Air offenbar außerdem Streit um offene Rechnungen für Kerosinlieferungen des Monats April 2008 gäbe.[2][3]
Laut einzelner Internetdatenbanken hatte Slok Air International zwischenzeitlich den Flugbetrieb eingestellt.[4] Die aktuelle Situation ist undurchsichtig, denn einige Quellen weisen Slok Air als bereits insolvent aus und der Flugbetrieb sei eingestellt worden.[5]. Andererseits sind auf den tagesaktuellen Flugplänen der Flughäfen in der Region, Mitte Februar 2009 wieder Abflüge der Slok Air gelistet.[6]
Streckennetz
Bis zur aktuellen Einstellung des Flugbetriebs wurden von Banjul aus folgende Ziele (teilweise mehrmals pro Woche) angeflogen:
An Montags und Mittwochs werden derzeit keine Flüge angeboten. Laut aktuellem Flugplan genügt rechnerisch ein Flugzeug um diese Flüge zu erbringen.[7]
Flotte
Die Flotte besteht aktuell aus einer aktiven Boeing 737-201 (Reg. C5-NYA) sowie fünf weiteren auf dem Flughafen Banjul Yundum-International abgestellten Maschine gleichen Typs.[8]. Die Flugzeuge verfügen über insgesamt 110 Sitzplätze, von denen zwölf Plätze als First Class vermarktet werden.[9] Die aktuell eingesetzten Boeing 737-201 wurden ab 1998 von Metrojet übernommen und haben ein Durchschnittsalter von 25,7 Jahren.[10]
Quellen
Weblinks
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