- Pierce Arrow
-
Pierce-Arrow Reklame von 1919Pierce-Arrow war ein US-amerikanischer Automobilhersteller; er existierte von 1901 bis 1938. Die Firma war in Buffalo (New York) in den Vereinigten Staaten beheimatet.
1912 baute die Firma den größten serienmäßigen Motor, der je einen Personenwagen antrieb: Das Modell 66 HP (66 CV) erhielt einen Hubraum von 13.514 cm³.
Inhaltsverzeichnis
Die frühen Jahre
George N. Pierce fertigte hochwertige Vogelkäfige und später Fahrräder und Motorräder, ehe er ins Autogeschäft einstieg. Im Jahr 1901 produzierte er zwei PKW, die äußerlich dem erfolgreichen Oldsmobile Curved Dash ähnelten und nannte sie in Anlehnung an die französische Voiturette (Kleinstwagenkategorie) "Motorette". Sie wurden von einzylindrigen De Dion Motoren angetrieben und in verschiedenen Ausstattungs- und Leistungsvarianten von 2 1/2 bis 8 bhp angeboten. Zwischen 1902 und 1906 erfolgte die Vermarktung der "Motorette" unter dem Namen Pierce-Stanhope. Während dieses leichtgewichtige Fahrzeug noch mit zwei Vorwärtsgängen auskam und keinen Rückwärtsgang hatte, produzierte die Pierce Motor Car Company schon ab 1904 große, reichhaltig ausgestattete Automobile. Sie wurden als Pierce "Great Arrow" bekannt.
Das Modell wurde zwischen 1904 und 1908 mit verschiedenen Radständen und Vierzylinder-Motoren angeboten. Ab 1907 kamen auch Sechszylinder dazu. Diese Motoren mit ihren bis zu 13 Litern Hubraum reichten fast aus um eine Lokomotive anzutreiben. Dabei waren Pierce-Automobile gebaut um höchste Ansprüche an Qualität und Leistung zu befriedigen. Dies stellten sie eindrücklich unter Beweis als sie nicht nur jede Glidden-Tour zwischen 1905 und 1909 gewannen, sondern dies auch noch so souverän, dass jeweils alle Teamfahrzeuge mit den bestmöglichen Ergebnissen ankamen. Diese Zuverlässigkeitsfahrten führten auf praktisch weglosen Routen über Distanzen zwischen 1.100 und 2.600 Meilen.
Glidden-Tour
Mit dem "Great Arrow" führte Pierce eine höchst individuelle Art des Karosseriebaus ein: Maßgebliche, auch strukturelle Elemente wurden aus Aluminiumguss hergestellt. Diese recht aufwendige Bauweise wurde wurde bis 1920 fortgesetzt, wobei der Guss-Anteil jedoch aus Kostengründen immer geringer und der Anteil an Aluminiumblech immer größer wurde.
1908 wurde die Firma in Pierce-Arrow Motor Car Company umbenannt. Im folgenden Jahr bestellte US-Präsident Taft zwei Pierce-Arrow als erste Automobile für das Weiße Haus. Stets war der Pierce-Arrow ein hoch angesehenes Fahrzeug. In den 1920er Jahren war er ein exklusives High-Society-Statussymbol, dem der Schriftsteller F. Scott Fitzgerald in seinem Roman Der große Gatsby ein literarisches Denkmal setzte. In Ausstattung, Erscheinung und Zuverlässigkeit konnten es diese Wagen mit jedem europäischen Luxus-PKW aufnehmen, vor allem aber im Gewicht.
1914 stellte Pierce-Arrow den Bau des Pierce-Motorrades ein und verkaufte die Rechte und Werkzeuge seiner Fahrradproduktion. Die beliebten Pierce-Räder blieben so noch fast zwanzig Jahre auf dem Markt.
Im gleichen Jahr 1914 war der Pierce-Arrow das erste Auto, bei dem die Frontscheinwerfer in die Kotflügel integriert wurden; im Jahr 1935 war er der erste PKW mit einem doppelten Satz Scheinwerfer in der Frontpartie.
Symbol der "Roaring Twenties"
Eine überaus konservative Geschäftsführung vermochte dem schwindenden Kaufinteresse nicht entgegenzuwirken. Neuerungen wie Motorblöcke aus einem Guss (bislang waren die Zylinderblöcke paarweise gegossen) erfolgten zögerlich. Im Jahr 1928 wurde die Firma von Studebaker übernommen, behielt aber eine recht große Unabhängigkeit. Pierce-Arrow profitierte von einer kräftigen Finanzspritze und von einem stark vergrößerten Händlernetz, wurden die Fahrzeuge nun über das Studebaker-Vertriebsnetz verkauft. Im gleichen Jahr wurden ein Bogenschütze als Kühlerfigur und ein Pierce-Familienwappen am Kühlergrill eingeführt. Letzteres war im nächsten Jahr bereits wieder verschwunden - es war das Wappen einer anderen Familie Pierce.
Dafür ersetzte Pierce-Arrow 1929 endlich die Sechszylindermotoren durch Achtzylinder-Reihenmotoren und zog mit dem Marktführer Packard gleich, der bereits seit 1924 auf solche Motoren setzte. Cadillac und Lincoln bauten noch länger ausschließlich V8-Motoren.
Höhepunkt und Niedergang
1932 erschien – diesmal zeitgleich mit Packard und Lincoln, aber drei Jahre nach Cadillac – ein eigenes V12-Modell. Basierend darauf zeigte Pierce-Arrow an der New York Automobile Show im Januar 1933 mit dem Silver Arrow ein atemberaubendes neues Design, das ein enormes Echo auslöste. Designer Philip Wright verschmolz überaus gekonnt traditionelle Designelemente wie den kantigen Kühlergrill und die im Kotflügel integrierten Scheinwerfer mit einer aerodynamischen Sedan-Karosserie. Der Silver Arrow ist – zusammen mit dem Ruxton – eines der ersten geschlossenen Automobile mit einem Dach in Ganzmetallbauweise. An der Ausstellung Century of Progress in Chicago wurde der Erfolg wiederholt und innerhalb dreier Monate entstanden fünf Exemplare zu einem Stückpreis von astronomischen 10.000 US-Dollar. Drei davon existieren noch. Dieser Aufmerksamkeitserfolg konnte jedoch die sinkenden Verkaufszahlen auch nicht stoppen.
Im gleichen Jahr musste Studebaker in der Folge der anhaltenden Rezession Insolvenz anmelden. Die Firma wurde zwar aufgefangen, musste aber Pierce-Arrow zum Preis von 1 Mio. US-Dollar an eine Gruppe von Investoren aus Buffalo verkaufen. Der Silver Arrow wurde 1934 in einer zweitürigen, stark vereinfachten Version und wahlweise mit 8 oder 12 Zylindern ins Verkaufsprogramm aufgenommen. Die neuen Besitzer gaben im Jahr 1938 endgültig auf.
Modelle
Pierce-Arrow Model 48-B (1919)
Pierce-Arrow Model 48-B (1919)
Pierce-Arrow Model 33 (1922)
Pierce-Arrow Model 125 (1929)
Pierce-Arrow (1932)Modelljahr Modell Zylinderzahl Leistung Radstand 1901 Motorette 1 2,75 bhp Motorette 1 3,75 bhp 1902 3 1/2 hp 1 3,5 bhp 1473 mm 1903 Runabout 1 5 bhp Stanhope 1 6,5 bhp Touring 2 15 bhp 1904 Stanhope 1 8 bhp 1.778 mm Great Arrow 4 24/28 bhp 2.362 mm 1905 Stanhope 1 8 bhp 1.778 mm Great Arrow 4 24/28 bhp 2.540 mm Great Arrow 4 24/28 bhp 2.641 mm Great Arrow 4 28/32 bhp 2.641 mm 1906 Motorette 1 8 hp 1.778 mm Great Arrow 4 28/32 bhp 2.718 mm Great Arrow 4 40/45 bhp 2.769 mm 1907 Great Arrow 4 28/32 bhp 2.844 mm Great Arrow 4 40/45 bhp 3.150 mm Great Arrow 6 65 bhp 3.429 mm 1908 Great Arrow 4 30 bhp 2.845 mm Great Arrow 4 40 bhp 3.150 mm Great Arrow 6 40 bhp 3.302 mm Great Arrow 6 60 bhp 3.429 mm 1909 Model 24 4 24 bhp 2.832 mm Model 36 6 36 bhp 3.023 mm Model 40 4 40 bhp 3.150 mm Model 48 6 48 bhp 3.302 mm Model 60 6 60 bhp 3.429 mm 1910 Model 36 6 36 bhp 3.175 mm Model 48 6 48 bhp 3.416 mm Model 66 6 66 bhp 3.556 mm 1911 Model 36T 6 38 bhp 3.175 mm Model 48T 6 48 bhp 3.416 mm Model 66T 6 66 bhp 3.556 mm 1912 Model 36T 6 36 bhp 3.239 mm Model 48 6 48 bhp 3.416 mm Model 66 6 66 bhp 3.556 mm 1913 Model 38-C 6 38,4 bhp 3.023 mm Model 48-B 6 48,6 bhp 3.416 mm Model 66-A 6 60 bhp 3.747 mm 1914 Model 38-C 6 38,4 bhp 3.353 mm Model 48-B 6 48,6 bhp 3.607 mm Model 66-A 6 60 bhp 3.747 mm 1915 Model 38-C 6 38,4 bhp 3.404 mm Model 48-B 6 48,6 bhp 3.607 mm Model 66-A 6 60 bhp 3.747 mm 1916 Model 38-C 6 38,4 bhp 3.404 mm Model 48-B 6 48,6 bhp 3.607 mm Model 66-A 6 60 bhp 3.747 mm 1917 Model 38 6 38,4 bhp 3.404 mm Model 48 6 48,6 bhp 3.607 mm Model 66 6 60 bhp 3.747 mm 1918 Model 38 6 38,4 bhp 3.404 mm Model 48 6 48,6 bhp 3.607 mm Model 66 6 60 bhp 3.747 mm 1919 Model 48-B 6 48,6 bhp 3.607 mm 1920 Model 38 6 38 bhp 3.404 mm Model 48 6 48 bhp 3.607 mm 1921 Model 32 6 38 bhp 3.505 mm 1922 Model 33 6 38 bhp 3.505 mm 1923 Model 33 6 38 bhp 3.505 mm 1924 Model 33 6 38 bhp 3.505 mm 1925 Model 80 6 3.302 mm Model 33 6 38 bhp 3.505 mm 1926 Model 80 6 70 bhp 3.302 mm Model 33 6 100 bhp 3.505 mm 1927 Model 80 6 70 bhp 3.302 mm Model 36 6 100 bhp 3.505 mm 1928 Model 81 6 75 bhp 3.302 mm Model 36 6 100 bhp 3.505 mm 1929 Model 125 6 125 bhp 3.378 mm Model 126 6 125 bhp 3.632 mm 1930 Model C 8 115 bhp 3.353 mm Model B 8 125 bhp 3.404 mm Model B 8 125 bhp 3.531 mm Model A 8 132 bhp 3.658 mm 1931 Model 43 8 125 bhp 3.404 mm Model 43 8 125 bhp 3.480 mm Model 42 8 132 bhp 3.607 mm Model 41 8 132 bhp 3.734 mm 1932 Model 54 8 125 bhp 3.480 mm Model 54 8 125 bhp 3.607 mm Model 53 12 140 bhp 3.480 mm Model 53 12 140 bhp 3.607 mm Model 51 12 150 bhp 3.734 mm 1933 Model 836 8 135 bhp 3.454 mm Model 1236 12 160 bhp 3.454 mm Model 1242 12 175 bhp 3.480 mm Model 1247 12 175 bhp 3.607 mm 1934 Model 840A 8 125 bhp 3.531 mm Model 840A 8 125 bhp 3.658 mm Model 1240A 12 160 bhp 3.531 mm Model 1240A 12 160 bhp 3.658 mm Model 1248A 12 175 bhp 3.734 mm 1935 Model 845 8 140 bhp 3.505 mm Model 845 8 140 bhp 3.658 mm Model 1245 12 175 bhp 3.505 mm Model 1245 12 175 bhp 3.658 mm Model 1255 12 175 bhp 3.734 mm 1936 Deluxe 8 8 150 bhp 3.531 mm Deluxe 8 8 150 bhp 3.658 mm Salon Twelve 12 185 bhp 3.531 mm Salon Twelve 12 185 bhp 3.658 mm 1937 8 8 150 bhp 3.505 mm Weblinks
[1]|The Pierce-Arrow Society
[2]|Pierce-Arrow bei Conceptcarz
Quellen
Kimes, Beverly R. (Herausgeber), Clark, Henry A.: The Standard Catalog of American Cars 1805-1945, Kraus Publications (1985), ISBN 0-87341-045-9
Studebaker-Packard-ModelleVerbundene Marken: Clipper | E-M-F | Erskine | Packard | Pierce-Arrow | Rockne | SPA | STP | Studebaker | Studebaker-Garford | Studebaker-Packard | Tincher
Packard-Pkw-Modelle: 110 | 120 | 160 | 180 | 200 | 250 | 300 | 400 | Caribbean | Cavalier | Clipper | Custom Eight | DeLuxe Eight | Eight | Executive | Hawk | Individual Custom Eight | Light Eight | Mayfair | Pacific | Packard (1958) | Patrician | Patrician 400 | Single Eight | Single Six | Six | Speedster | Standard Eight | Station Sedan | Super Eight | Twelve | Twin Six
Studebaker-Pkw-Modelle: Avanti | Big Six | Champion | Commander | Conestoga | Dictator | Electric | Flight Hawk | Golden Hawk | GT Hawk | Hawk | Hawk-Serie | Land Cruiser | Lark | Lark Cruiser | Lark Commander | Lark Daytona | Light Four | Light Six | Power Hawk | President | Scotsman | Silver Hawk | Sky Hawk | Six | Special Six | Standard Six | Starlight | Starliner | State President | WagonaireStudebaker-Lkw-Modelle: Champ | Coupe Express | M-Serie | Scotsman | Transtar
Militärisches Gerät: Packard V-1650 (Lizenz Rolls-Royce) | Studebaker M29 Weasel | Studebaker US6
Wikimedia Foundation.
