Porter Airlines

Porter Airlines
Porter Airlines
IATA-Code: PD
ICAO-Code: POE
Rufzeichen: PORTER AIR
Gründung: 2006
Sitz: Toronto, KanadaKanada Kanada
Heimatflughafen: Billy Bishop Toronto City Airport
Flottenstärke: 20
Ziele:

Porter Airlines ist eine kanadische Regionalfluggesellschaft mit Sitz in Toronto, Ontario, Kanada. Sie betreibt Linienflüge vom Torontos Island Airport, offiziell Billy Bishop Toronto City Airport zu Zielen in Kanada und in die USA. Die Flotte besteht ausschließlich aus Bombardier Q400-Maschinen. Porter ist im Besitz von EdgeStone Capital Partners, Borealis Infrastructure und REGCO Capital Corp.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Bombardier Dash-8 Q 400 (C-GLQB) von Porter Airlines

Die Gründung von Porter Airlines gestaltete sich äußerst schwierig und ist mit der Geschichte des Flughafens verbunden. Im Jahr 2000 machte der Flughafen Toronto City Center Airport, der von der Toronto Port Authority betrieben wurde einen Jahresverlust von $ 1 Million. Ein Teil der Aufgaben der Port Authority war, den Flughafen rentabel zu machen und das Passagieraufkommen zu erhöhen. Der Flughafen wurde nach der Aufgabe von der Regional Fluggesellschaft City Express nur noch von Air Canada Jazz für einen täglichen Flug nach Ottawa bedient.

Im Oktober 2002 gab die Port Authority bekannt, $ 35 Millionen für die Belebung des Flughafens bereitzustellen, aufgeteilt in $ 15 Millionen zum Bau einer Brücke, $ 20 Millionen für ein neues Terminal und zum Anreiz für eine neue Regional Fluggesellschaft, die der Geschäftsmann Robert Deluce aus Toronto aufbauen wollte.

Seit der Gründung des Flughafens auf Toronto Islands war dieser nur mit einer Passagierfähre mit der Stadt verbunden, was als ein großes Hindernis für eine Expansion bedeutete. Die Pläne wurden vom Toronto City Council im November 2002 abgesegnet.

Shuttle-Bus von Porter Airlines vor dem Royal York Hotel in Toronto

Dagegen opponierten Anlieger und städtische Verbände, die sich zur Community Air Special Interessengruppe formierten, um die Erweiterung zu verhindern. Die Erweiterung war 2003 ein zentrales Thema bei den Gemeindewahlen in Toronto. Während die beiden Hauptkandidaten Barbara Hall und John Tory das Projekt unterstützten, trat David Miller dagegen an. Nachdem David Miller und der neue Stadtrat gewählt waren, lehnten sie den Brückenbau ab.

Nach der Ablehnung des Brückenbaus verklagte Robert Deluce zuerst die Stadt Toronto und später die kanadische Bundesregierung auf $ 505 Millionen. Nach einem nicht näher spezifizierten Vergleich mit der Port Authority, kaufte seine Gesellschaft das Flughafengebäude, in dem Air Canada Jazz seine Passagiere abfertigte und kündigte den Vertrag zum 31. Januar 2006. Zwei Tage später gab die Gesellschaft bekannt, das Porter Airlines als regionale Fluggesellschaft mit ausschließlich von Bombardier gebauten Turboprop Maschinen, den Flugbetrieb 2006 vom Island Airport aufnehmen werde.

Dagegen opponierten Torontos Bürgermeister, Teile des Stadtrates, sowie lokale Interessengruppen und Mitglieder des Parlamentes. Sie argumentierten, dass der Betrieb einer Hauptfluggesellschaft auf der Insel erhöhten Lärm und Luftverschmutzung erzeugen würden. Auch wurden Sicherheitsbedenken angemeldet, da die Start- und Landebahn nach Herstellerangaben zu kurz für die Maschinen sei. Deluce erklärte, dass die Länge ausreichen würde, da die Maschinen nicht mit maximaler Passagierzahl besetzt würden.

Trotz aller Hindernisse begann der Flugbetrieb am 23. Oktober 2006 mit einem Flug nach Ottawa. Der Flugbetrieb wurde seitdem ständig erweitert.

Flugziele

Tägliche Flüge

  • Toronto – Ottawa
  • Toronto – Montreal
  • Toronto – Newark
  • Toronto – Quebec
  • Halifax – Ottawa
  • Halifax – Toronto (via Ottawa)

Service

Porter bietet einen Bus Shuttle vom Royal York Hotel in der Innenstadt zum Fährterminal an.

Flotte

(Stand: Mai 2010)[1]

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. [AeroInternational Ausgabe Mai 2010] 11. Mai 2010

Weblinks

 Commons: Porter Airlines – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Wikimedia Foundation.

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