- Pratt & Whitney Canada PW600F
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Das Pratt & Whitney Canada PW600 ist eine Familie von Zweiwellen-Turbofan-Triebwerken im Startschubbereich von 4 bis 13,3 kN, die speziell für Minijets entwickelt wurden. Besonderes Augenmerk wurde dabei auf die Ausbaufähigkeit der Reihe gelegt.
Der Erstlauf des Demonstrationstriebwerkes PW625F mit 11,1 kN erfolgte am 31. Oktober 2001.
Die Arbeit an der kleinen 4-kN-Variante PW610F für die Eclipse 500 begann 2002. Das Triebwerk wurde durch die kanadischen Behörden am 27. Juli 2006 zugelassen. Mit einem Bläserdurchmesser von 36,58 Zentimeter ist das PW610F eines der kleinsten Turbofantriebwerke, die produziert werden. Angetrieben wird der einstufige Bläser mit großer Blatttiefe durch eine einstufige Niederdruckturbine. Der patentierte Hochdruckverdichter enthält eine diagonale (d.h. mischende) Stufe, welche durch einen herkömmlichen zentrifugalen Kompressor unterstützt wird und durch eine einstufige Hochdruckturbine angetrieben wird. Eine Brennkammer in entgegengesetzter Flussrichtung, ein Zwangsmischer für den Abgasstrahl und ein Zweikanal-FADEC von Hispano-Suiza Canada vervollständigen den Entwurf.
Das größere PW615F mit 6 kN Schub hat einen Bläserdurchmesser von 40,64 Zentimeter und wird in der Cessna Citation Mustang eingesetzt. Die Zulassung erfolgte im Dezember 2005. Mit den ersten Auslieferungen wurde im März 2006 begonnen.
Das bis jetzt stärkste Triebwerk der Reihe, das PW617F mit 7,19 kN und einem Bläserdurchmesser von 44,7 Zentimeter, soll die Embraer Phenom 100 antreiben. Das Triebwerk hatte am 29. Juni 2006 seinen Erstlauf, die Zulassung wird für das 4. Quartal 2007 erwartet.
Technische Daten
Typ Schub (kN) Nebenstrom-
verhältnis
beim StartGesamtdruck-
verhältnisBläserdurch-
messer (m)Länge (m) Trocken-
masse (kg)Zulassung Eingesetzt bei PW610F 4 ~2,8:1 ? 0,366 0,691 oder 1,059 115 2006 Eclipse 500 PW615F 6 ? ? 0,406 1,252 136 2005 Cessna Citation Mustang PW617F 7,19 ? ? 0,447 1,321 ? - Embraer Phenom 100 PW625F 11,1 ? ? ~0,554 ? ? - (Demonstrator) Weblinks
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