Pratt & Whitney

Pratt & Whitney
Rechtsform	Tochterunternehmen von UTC
Gründung	1925
Sitz	East Hartford, Connecticut
Mitarbeiter	ca. 35.000 (2010)
Umsatz	12,94 Milliarden US-$ (2010)[1]
Gewinn	1,99 Milliarden US-$ (2010)
Branche	Luft- und Raumfahrttechnik
Produkte	Triebwerke
Website	www.pw.utc.com

Pratt & Whitney (kurz: P & W) ist ein US-amerikanisches Luft- und Raumfahrtunternehmen mit Sitz in East Hartford, Connecticut. Die Firma wurde im Jahre 1860 von Francis Pratt und Amos Whitney in Hartford als Hersteller für Werkzeuge und Saatmaschinen gegründet. Während des Amerikanischen Bürgerkrieges produzierte sie auch Waffen. Im Jahre 1925 stieß Frederick Brant Rentschler, ein Flieger des Ersten Weltkrieges, auf der Suche nach Geldgebern für die Entwicklung eines Flugmotors zu dem Unternehmen. Daraus entwickelte sich die heutige Pratt & Whitney Aircraft Company. Im Jahre 1929 wurde zusammen mit Boeing, Sikorsky und anderen die Holding United Aircraft and Transport Corporation gegründet. Auf die marktbeherrschende Stellung reagierten die US-Kartellbehörden im Jahre 1934 mit der Auflösung der Holding. Aus der Zerschlagung ging die heutige United Technologies Corporation (UTC) hervor.

Geschichte

Im Jahre 1926 produzierte Pratt & Whitney seinen ersten Flugmotor, den 9-Zylinder-Sternmotor R-1340. Insbesondere während des Zweiten Weltkrieges produzierte P & W Kolbenmotoren der "Wasp" Reihe in großen Stückzahlen:

• R-985 Wasp Junior (9-Zylinder-Sternmotor)
• R-1340 Wasp (9-Zylinder-Sternmotor mit 430 bis 608 PS)
• R-1535 Twin Wasp Junior (14-Zylinder-Doppelsternmotor)
• R-1690 Hornet (9-Zylinder-Sternmotor)
• R-1830 Twin Wasp (14-Zylinder-Doppelsternmotor mit 1.200 PS für den B-24-Bomber)
• R-2000 Twin Wasp (14-Zylinder-Doppelsternmotor mit 1.450 PS für die Douglas DC-4)
• R-2800 Double Wasp (18-Zylinder-Doppelsternmotor mit 2.400 PS für P-47-Jagdflugzeuge, Douglas DC-6 und Convair CV-240/340/440)
• R-4360 Wasp Major (28-Zylinder-Vierfachsternmotor mit 3.500 PS für den Bomber Boeing B-50)

Nach dem Zweiten Weltkrieg verlegte sich Pratt & Whitney verstärkt auf die Entwicklung und den Bau von Strahltriebwerken. Bekannt wurden vor allem folgende Triebwerke:

• J52 für die A-4 Skyhawk, die A-6 Intruder und den EA-6 Prowler
• JT3/J57 mit einer Stückzahl von über 21.000 Exemplaren, unter anderem für die Boeing 707, die Douglas DC-8, die Boeing B-52, die North American F-100 und die Lockheed U-2
• J58/JT11D für die Lockheed SR-71
• JT3D für die Boeing 707, die Douglas DC-8 und die Boeing B-52 mit einer Stückzahl von 8.600 Stück
• JT8D, verfügbar für die Boeing 727, die Boeing 737-100/-200, die Douglas DC-9 und die MD-80
• JT9D, mit dem die Boeing 747, die Boeing 767, der Airbus A300, der Airbus A310 und die McDonnell Douglas DC-10 ausgerüstet werden
• JT12/J60 für die Lockheed Jetstar, die McDonnell M119 und den North American Sabreliner
• TF30 für die F-111 und die Grumman F-14 (interne Firmenbezeichnung: JTF10A)
• F100 für die McDonnell Douglas F-15 und die General Dynamics F-16

Aktuelle Triebwerke

Die von Pratt & Whitney produzierten modernen Strahltriebwerke für Verkehrsflugzeuge sind an der Typenbezeichnung PW erkennbar, so wie bei den aktuell vertriebenen Typen:

• PW2000 Turbofan für die Boeing 757, die Iljuschin Il-96 und die C-17 Globemaster III
• PW4000 Turbofan für die Boeing 747, die Boeing 767, die Boeing 777, die MD-11, den Airbus A300, den Airbus A310 und den Airbus A330
• PW6000 Turbofan für den kleinen Airbus A318.
• PW1000G Getriebe-Turbofan für Mitsubishi Regional Jet, Bombardier CSeries und A320neo

Triebwerke für Militärflugzeuge von P & W:

• das F119 für den F-22 Raptor
• das F135 für den F-35 Lightning II.

Neben Triebwerken für Passagierflugzeuge, Kampfflugzeuge (Lockheed und McDonnell Douglas, heute Boeing) und für Helikopter produziert P & W zudem auch Hochleistungspumpen, Booster-Raketen und Triebwerke für das Space Shuttle, Triebwerke für die Centaur-Raketenstufe sowie auch Aeroderivative-Gasturbinen für Elektrizitätswerke.

• H-1 - für die Saturn I, IB, Jupiter und einige Delta Raketen
• F-1 - für die Saturn V.
• J-2 - für die Saturn IB und Saturn V Raketen und als Zweitstufe für die zukünftigen Ares I und Ares V Raketen.
• SSME - als Space Shuttle Haupttriebwerk
• RS-68 - für die Delta IV Erststufe und die Kernstufe der Ares V
• RS-27A - für die Delta II/III and Atlas ICBM
• RL-10 - in der Centaur Oberstufe der Atlas V und der zweiten Stufe der Delta IV

Zusammen mit Rolls-Royce und anderen Unternehmen wird in der International Aero Engines (IAE) das V2500 Triebwerk produziert. Für den Bau des GP7200-Triebwerkes für den Airbus A380 hat P & W zusammen mit General Electric die Engine Alliance gegründet.

Pratt & Whitney Canada

Pratt & Whitney Canada in Québec baut kleinere Flugzeugtriebwerke für Geschäftsreiseflugzeuge, Regional-Verkehrsflugzeuge und Hubschrauber.

• JT15D für kleine Jets
• PT6, eine Turboprop-Turbine für viele kleinere Flugzeugtypen und Hubschrauber wie etwa die Pilatus Porter
• PW100 Turboprop Serie, zum Beispiel für ATR 42 und ATR 72
• PW200, eine Hubschrauber-Turbine
• PW300 Turbofan für mittlere Business- und Regionaljets
• PW500 Turbofan für die Cessna Citation
• PW600F Turbofan und PW600P Turboprop für kleine und kleinste Business-Jets
• PW800 Turbofan für mittlere bis große Business- und Regionaljets

Darüber hinaus stellt Pratt & Whitney Canada auch Aeroderivatives und Auxiliary Power Units (Hilfsgasturbinen) her:

• PW901A für die Boeing 747-400
• PW980A für den Airbus A380 mit einer Leistung, die der eines Turboprop-Triebwerks entspricht.

Für die Endmontage und die Erprobung der PW800-Triebwerkfamilie und den Flugtestbetrieb der gesamten Firma errichtet Pratt & Whitney Canada am Flughafen Montreal-Mirabel ein neues Werk.^[2]

Einzelnachweise

1. ↑ Pratt & Whitney: An Overview
2. ↑ Aero 12/2008, S. 46

Weblinks

 Commons: Pratt & Whitney – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Pratt & Whitney Homepage, abgerufen am 6. März 2011
• Pratt & Whitney Canada (Kleintriebwerke) Homepage, abgerufen am 6. März 2011
• Beispielhafte Eigenschaften einer P&W-Canada-Turbine (en), abgerufen am 6. März 2011