Pratt & Whitney PW4000

Pratt & Whitney PW4000 (Schnittmodell)

Die Triebwerke der Serie Pratt & Whitney PW4000 sind Turbofan- oder auch Mantelstromtriebwerke mit hohem Nebenstromverhältnis. Die Baureihe wurde von der Firma Pratt & Whitney Anfang der 1980er Jahre als Nachfolger der Serie JT9D für den Einsatz an Großraumflugzeugen entwickelt und flog erstmals 1987 im kommerziellen Betrieb.

Mittlerweile unterscheidet sich die Serie in die 3 Varianten PW4000-94, PW4000-100 und PW4000-112, wobei die Ziffern nach dem Strich den Durchmesser des Fan in Inch bezeichnen. In der Vermarktung wird jedoch die Schubleistung im Namen angegeben, z. B. PW4084 für die Variante PW4000-112 mit 84.000 lb (374 kN) Schub.

Die Variante PW4000-94 kommt bei den Flugzeugtypen Airbus A300-600/A310-300, Boeing 767-200/767-300, Boeing 747-400 und Boeing MD-11 zum Einsatz. Der Schubbereich erstreckt sich von 52.000 bis 62.000 lb (231 bis 276 kN).

Die Variante PW4000-100 ist eine abgeleitete Version des PW4000-94 und wurde speziell für den Airbus A330 entwickelt. Der Schubbereich reicht von 64.500 bis 68.600 lb (287 bis 305 kN). Das PW4000-100 war das erste Triebwerk in der Luftfahrtgeschichte, welches schon vor seinem kommerziellen Einsatz die Zulassung nach den ETOPS-Regularien der ICAO erhielt. Im November 2007 startete P&W die Entwicklung verbesserten Variante PW4000-100 Advantage70^TM. Diese hat mitte 2008 ihren Flugtest aufgenommen und soll eine Schuberhöhung von zwei Prozent und eine Kraftstoffeinsparung von einem Prozent und Einsparungen bei den Wartungskosten erreichen. Die Zulassung ist für Oktober 2008 vorgesehen.^[1]

Die Variante PW4000-112 ist eine speziell für die Boeing 777 abgeleitete Version und verfügt über einen Schubbereich von 74.000 bis 98.000 lb (329 bis 436 kN). Die Version mit der Verkaufsbezeichnung PW4084 war die sogenannte Launch-Engine, also das Triebwerk, welches der Erstkunde für seine Flugzeuge ausgewählt hatte. Es ging im Juni 1995 bei United Airlines in den kommerziellen Betrieb.

Technische Daten und Versionen

• PW4000-94
  • Fandurchmesser: 94 Inch (2,38 m)
  • Länge: 3,371 m
  • Gesamtdruckverhältnis: 27–34:1
  • Trockenmasse: 4273 kg
  • Nebenstromverhältnis: 4,8 bis 5,1
  • Schub: 52.000 bis 62.000 lb (231 bis 276 kN)
    • PW4052/PW4152: 52.000 lb
    • PW4056/PW4156: 56.000 lb
    • PW4158: 58.000 lb
    • PW4060: 60.000 lb
    • PW4062: 62.000 lb

• PW4000-100
  • Fandurchmesser: 100 Inch (2,54 m)
  • Länge: 4,143 m
  • Gesamtdruckverhätnis: 32:1
  • Trockenmasse: 5661 kg
  • Nebenstromverhältnis: 5,1
  • Schub: 64.500 bis 68.600 lb (287 bis 305 kN)
    • PW4164: 64.500 lb (287 kN)
    • PW4168: 68.600 lb (305 kN)
    • PW4168A: 314 kN

• PW4000-112
  • Fandurchmesser: 112 Inch (2,85 m)
  • Länge: 4,868 m
  • Gesamtdruckverhätnis: 34,2–38,6:1
  • Trockenmasse: 6768–7140 kg
  • Nebenstromverhältnis: 5,8 bis 6,4
  • Schub: 74.000 bis 98.000 lb (329 bis 436 kN)
    • PW4074: 74.000 lb (329 kN)
    • PW4077: 77.000 lb (342 kN)
    • PW4084: 84.000 lb (374 kN)
    • PW4090: 90.000 lb (400 kN)
    • PW4098: 98.000 lb (436 kN), mit einem Fandurchmesser von 2,87 m, einer Länge 4,945 m und einer Trockenmasse von 7484 kg

Einzelnachweise

1. ↑ FlugRevue Juli 2008, S.14

Weblinks

• Hersteller-Seite mit Infos (engl.)