Avro Canada VZ-9AV

Avro Canada VZ-9AV „Avrocar“ 1959-1961

Avro Canada VZ-9AV „Avrocar“ bei Flugtests

Avro Canada VZ-9AV „Avrocar“ bei Flugtests

Die Avro Canada VZ-9AV „Avrocar“ war zunächst ein kanadisches und später ein geheimes US-Militärprojekt in den frühen Jahren des Kalten Krieges, dessen Erscheinungsbild einer fliegenden Untertasse glich. Es sollte beim Starten den Coandă-Effekt nutzen und als VTOL-Flugzeug landen.

Avro Canada begann ab 1952 mit dem Projekt, allerdings stoppte die kanadische Regierung das Programm 1954 aus Kostengründen. Danach schloss die US-Regierung mit Avro Canada einen Vertrag über die Finanzierung und den Weiterbau. Die Amerikaner bezeichneten das Projekt als "Weapon System 606A". 1958 übernahmen US Army und US Air Force die Kontrolle über das Programm, die Maschine hieß nunmehr Avro Canada VZ-9AV „Avrocar“. Es wurden zwei Prototypen hergestellt.

Das Fluggerät bekam den Spitznamen Flying Saucer (engl.: Fliegende Untertasse). Es sollte insgesamt 1.000 lbs (450 kg) Last inklusive Besatzung tragen können; die maximale Geschwindigkeit sollte 300 Meilen/h (483 km/h) und die maximale Flughöhe 10.000 Fuß (3.000 m) betragen. Das Fluggerät wurde mit drei Continental J69-T9 Turbojets mit je 417 kp (etwa 4.090 N) Schub ausgestattet.

Der zweite Prototyp (S/N #59-4975) flog erstmals frei am 12. November 1959 in Malton, Ontario. Der erste Prototyp (S/N #58-7055) flog danach erstmals am 17. Mai 1961 auf dem Ames Research Center der NASA nahe Moffett Field in Kalifornien. Zwischen Juli 1960 und Juni 1961 wurden insgesamt 75 Stunden Flugtests durchgeführt. Geflogen wurde die Avrocar von Major Walter J. Hodgson.

Flugeigenschaften

Ab 0,9 m Höhe wurde die Maschine instabil, die Leistung der Triebwerke war zu schwach. Über dem Boden konnten maximal 48 km/h erreicht werden. Das Fluggerät war zudem extrem laut. Im Dezember 1961 wurde das Programm eingestellt. Es hatte mehr als 10 Millionen US-Dollar gekostet. Vorschläge von Avro mit neuen General Electric J85-Triebwerken wurden nicht mehr realisiert.

Im Jahre 1975 bekam das Smithsonian National Air und Space Museum den ersten Avrocar-Prototyp (S/N #58-7055). Momentan lagert die Maschine in der Garber Restoration Facility in Silver Hill (Maryland).

Technische Daten

Avro Canada VZ-9AV
Kenngröße	Daten
Durchmesser	5,5 m
Höhe	1,47 m
Antrieb	3x Continental J69-T9 Turbojets mit je 417 kp (4090 N) Schub
Höchstgeschwindigkeit	ca. 480 km/h (geplant), real ca. 48 km/h
Besatzung	ein Pilot und ein Beobachter
Dienstgipfelhöhe	ca. 3.000 m (geplant), real ca. 0,9 m
Leergewicht	2.095 kg
Fluggewicht	2.563 kg

Weblinks

 Commons: Avro Canada VZ-9AV – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Avro Canada VZ-9AV „Avrocar“ auf der Website von Avroland Canada (englisch)
• Avro Canada VZ-9AV „Avrocar“ auf der Website avroarrow.org mit ausführlicher Beschreibung der Historie (englisch)

Literatur

• Campagna, Palmiro: Requiem for a Giant, A.V. Roe Canada and the Avro Arrow. Dundurn Press, Toronto 2003, ISBN 1-4175-9815-8
• Whitcomb, Randall: Avro Aircraft & Cold War aviation. Vanwell Publishing, St. Catharines 2002, ISBN 1-55125-082-9
• Zuk, Bill: Avrocar: Canada's flying saucer : the story of Avro Canada's secret projects. Mills Pressm, Boston 2001, ISBN 1-55046-359-4

Flugzeugtypen des Herstellers Avro Canada

Militärische Baureihe
CF-100 Canuck
Versuchsflugzeuge und abgebrochene Projekte
zivil – C102 Jetliner
militärisch – CF-105 Arrow | VZ-9AV Avrocar